أقوى صاروخ في الولايات المتحدة يُسقط أقوى مقاتلة أمريكية

问AI · 为什么 نظام تحديد العدو والخصم يفشل مرارًا في ساحة حرب عالية الضغط؟

في 24 مارس 2026، بالتوقيت المحلي، وخلال خطاب أدلى به الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لوسائل الإعلام في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض، قلّل ترامب من شأن حادثة إسقاط طائرة مقاتلة أمريكية وقعت قبل أسابيع في أجواء الكويت، ووصفها بأنها “مجرد حادث صغير”. وبمواجهة حقيقة محرجة تحوّلت فيها 3 طائرات من طراز F-15E “إيغل سترايك” إلى حطام، جاء مدخل ترامب بما يتماشى مع شخصيته المعتادة: أكد أن الطيارين “نجوا جميعًا عبر القفز بالمظلات/النجاة بالقذائف” بالكامل، وزعم أن الطائرة سقطت نتيجة صاروخ دفاع جوي أمريكي الصنع من طراز “باتريوت” (Patriot).

“حتى نحن (أنفسنا) لا نستطيع الهروب من صواريخ ‘باتريوت’.” قال ترامب.

إن هذا التصريح، الذي يغلّف أخطاء تكتيكية كبيرة باعتباره تأييدًا لقدرات السلاح الأمريكي الصنع، هو محاولة لاستقرار الرأي العام المحلي خلال العملية العسكرية ضد إيران. لكن مهما قال ترامب، فقد دفعت هذه الحادثة مرة أخرى مشاكل التنسيق التكتيكي بين الجيش الأمريكي وحلفائه في بيئات كهرومغناطيسية معقدة إلى واجهة الأحداث. وتُعد هذه الحادثة، التي وصفت بأنها واحدة من أغلى حوادث “إصابة الحليف” في تاريخ القتال الجوي الحديث، كاشفة عن عيوب عميقة في آلية تعرف أنظمة الدفاع الجوي، وعن الاستنزاف الاستراتيجي الحاد والضغوط الجيوسياسية التي تواجهها الولايات المتحدة في المشهد القائم في الشرق الأوسط.

في 2 مارس 2026، بالتوقيت المحلي، في الكويت، تُظهر لقطة من فيديو تم إنشاؤه بواسطة مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي أن طائرة مقاتلة أمريكية من طراز F-15E تحطمت. الصورة/Visual China

** سقوط ثلاث طائرات “إيغل سترايك” **

في الكويت، وفي فجر 2 مارس المحلي، بينما كانت العملية ضد إيران تتواصل بوتيرة مستمرة، تعرّضت ثلاث طائرات مقاتلة من طراز F-15E تابعة للقوات الأمريكية، كانت تقدم الدعم للعملية، لهجوم خاطئ في سماء الكويت. وبعد وقوع الحادثة، أكدت القيادة المركزية الأمريكية أن منظومة الدفاع الجوي في الكويت كانت وقتها في حالة ضغط شديد وهي تتعامل مع الطائرات العسكرية الإيرانية، والصواريخ الباليستية، والطائرات المسيّرة؛ وأن مقاتلات القوات الأمريكية كانت هي التي تم قَتْلُها/إعدامها بالخطأ من جانب معسكرها ضمن هذا النوع من “المواجهة الشديدة”.

هذه ليست حادثة معزولة، بل كانت جزءًا من حالة الفوضى الكبرى في بداية اندلاع القتال. ففي اليوم السابق مباشرة، نجحت الطائرات المسيّرة الإيرانية في اختراق الدفاعات، وهاجمت مركز القيادة التكتيكي للقوات الأمريكية في ميناء الشويخ/الشويبة (Shuaiba) في الكويت، ما أدى إلى مقتل 6 من الجنود الأمريكيين. بالنسبة لقوات الدفاع الجوي الكويتية، لم يعد وضع التهديد هو “قد يأتي” بل “يمكن أن يأتي في أي لحظة”. وعندما تم تضييص شبكة الدفاع بأكملها إلى حساب الدقائق والثواني، فإن حكم الإنسان، وعمليات التعرّف الآلي، والتنسيق بين الحلفاء، كلها يمكن أن تنزلق بسرعة إلى حالة فقدان السيطرة.

وبخصوص “من الذي أسقط طائرة F-15E”، قدّم ترامب إجابة شديدة الطابع الشخصي: إنه “باتريوت قوي”. لكن العديد من محللي الدفاع الأمريكيين لاحقًا شككوا في أن الجهة التي أطلقت النار ربما لم تكن صواريخ “باتريوت” على الأرض، بل طائرات F/A-18C “هورنت” التابعة لسلاح الجو الكويتي. تبدو هذه الفرضية منطقية كذلك: من صور تحطم الطائرة المتسربة، يظهر أن الجزء الخلفي من طائرة F-15E المتضررة اشتعل، وتعرض الذيل الرأسي للتلف، ثم تدور في الجو قبل أن تسقط؛ وهذا أقرب إلى نتيجة إصابة من الجزء الخلفي بصاروخ قتالي جو-جو صغير يعمل بالأشعة تحت الحمراء. أما إذا كانت الطائرة قد أصيبت مباشرة بصاروخ كبير من نوع “باتريوت” مضاد للشظايا/التشظي، فغالبًا ما كانت ستتفكك في الهواء بصورة أشد، واحتمال نجاة أفراد الطاقم الستة على متن ثلاث طائرات F-15E عبر القذف/النجاة بالقذائف كان ينبغي أن يكون منخفضًا للغاية.

ومهما كان الجاني في النهاية صاروخ أرض-جو أو صاروخ جو-جو، فإن الضربة الخاطئة التي حدثت تكشف حقًا عن أكثر أجزاء القتال التعاوني بين القوات “هشاشة” في العمليات المشتركة الحديثة: تعرف العدو والخصم، والتنسيق التكتيكي. من حيث المبدأ، تعتمد منظومات الدفاع الجوي الحديثة أولاً على نظام IFF لتعريف العدو والخصم، ومشاركة بيانات سلسلة الإرسال/البيانات، والتحقق المتقاطع من معلومات الوضع الجوي، من أجل تحديد هوية الهدف. لكن الواقع في ساحة المعركة لا يشبه أبدًا الكتب الدراسية وكتيبات القتال. قد تقوم طائرات الجيش الأمريكي بإيقاف/تعطيل جهاز الرد بسبب الحفاظ على الصمت الإلكتروني، أو قد يؤدي اختلاف مفاتيح التشفير إلى أن نظام الكويت لا يستطيع التعرف الصحيح. وإذا تداخل ذلك مع إخفاق مشاركة البيانات مثل Link-16، يصبح من السهل على شبكة الدفاع الجوي أن تُساوي بسرعة بين “هدف مجهول” و“هدف معاد”.

المشكلة الأكثر خطورة التالية تكمن في انهيار قواعد الاشتباك. وبحسب مبدأ الاشتباك بعيد المدى الذي تتبعه عادة القوات الأمريكية وحلف شمال الأطلسي، إذا تعذر على النظام تأكيد هوية الطائرة القادمة، فمن الناحية النظرية يجب استكمال التعرف البشري بالعين المجردة، والتأكد من ظهور نية عدائية واضحة من الطرف الآخر قبل فتح النار. وبالنسبة لطائرة قتالية ثقيلة مثل F-15E، سواء من حيث خصائص انعكاس الرادار أو وضعية الطيران، فهي مختلفة تمامًا عن الطائرات المسيّرة الانتحارية الإيرانية أو عن الطائرات القديمة. فإذا كانت قد تم إسقاطها مباشرة لمجرد “عدم وجود رد”، فهذا يعني أن منظومة الدفاع الجوي في الكويت كانت قد انزلقت من “الجاهزية العالية” إلى “هلع جماعي”.

بعد سقوط ثلاث طائرات F-15E بنيران حليفة، أصدر الجيش الأمريكي أيضًا تعليمات واضحة لحلفائه في عموم منطقة الشرق الأوسط: سواء كانت النيران من الأرض إلى الجو أو من الجو إلى الجو، يجب أن يتم فتح النار على الطائرات/مركبات الطيران فقط بعد إجراء التعرف البصري والتأكيد بناءً على خصائص انعكاس الرادار. وهذا يؤكد من زاوية أخرى أن الحادثة بالذات نتجت عن قيام الجيش الكويتي بضربٍ عشوائي تجاه تجاهل إجراءات القتال تحت حالة هلع قصوى.

** “أشد السهام حدّة” مقابل “أقوى الدروع” **

في تصريحاته بعد الحادثة، حاول ترامب تصوير هذا الاشتباك الخاطئ على أنه نوع آخر من “المعجزة التقنية”: تم إسقاط الطائرة لكن الطيارون ما زالوا على قيد الحياة؛ وأن “باتريوت” قوي إلى درجة أنه حتى “حتى نحن أنفسنا” لا نستطيع الهرب منه. تبدو هذه الرواية بعيدة عن المنطق، لكنها بالذات كانت حبكة رائعة لتصادم معدات تُسوق على أنها “أشد السهام حدّة” و“أقوى الدروع” — أي طائرات F-15 و“باتريوت” — في ساحة القتال.

منذ أن طورتها وصنعتها شركة ماكدونيل دوغلاس (التي تم الاستحواذ عليها لاحقًا من قبل بوينغ)، وكانت طائرة F-15 “إيغل” الثقيلة ذات محركين ومقعدين (F-15) في الخدمة منذ 1976، ظلّت خلال نصف قرن رمزًا لهيمنة الولايات المتحدة الجوية. وفي مجال القتال جو-جو، وحتى عام 2000، حققت أسطورية “104 مقابل 0”: في المواجهات الواقعية مع طائرات العدو، لم تُسجل رسميًا أي حالات أسقطها الخصم. في حرب لبنان عام 1982، استخدمت سلاح الجو الإسرائيلي طائرات F-15 التي كانت وقتها لا تزال جديدة نسبيًا في الخدمة لارتكاب مذبح من مستوى فجوة الأجيال ضد طائرات الميغ السوفييتية في لبنان، ليصل عدد الطائرات التي تم إسقاطها إلى أكثر من 80 طائرة. جعل هذا السجل طائرة F-15 تحمل على مدى طويل هالة قريبة من الأسطورة. وبناءً على ذلك، أضافت طائرة F-15E “إيغل سترايك” التي دخلت الخدمة عام 1989 بشكل كبير قدرات الضربات العميقة، وأصبحت طائرة ثقيلة ذات مقعدين تجمع بين السيطرة على المجال الجوي والقدرات على الهجوم على الأرض.

لكن “انتصار غير قابل للهزيمة في القتال الجوي” لا يعني “غير قابل للتدمير”. معدل الخسائر في تاريخ الخدمة للطراز F-15 ليس منخفضًا؛ فهو هشّ أمام نيران الدفاع الجوي الأرضي، وحوادث التدريب، والأعطال الميكانيكية، وحتى حوادث إصابة الحليف بالخطأ. خلال حرب الخليج عام 1991، تم إسقاط ما لا يقل عن طائرتين من طراز F-15E بواسطة نيران الدفاع الجوي الأرضي العراقية. وخلال نصف قرن، بلغت الخسائر التراكمية لطائرات F-15 بمختلف أنواعها التابعة لسلاح الجو الأمريكي بسبب الأعطال الميكانيكية، ومشكلات هيكلية، والتحطم في البحر، وحوادث الطيران، ما يزيد عن 130 طائرة؛ كما توفي حوالي 60 شخصًا من الطيارين والأفراد المسؤولين عن أنظمة الأسلحة. كما تعرضت أساطيل F-15 التابعة لحلفاء مثل اليابان وكوريا الجنوبية والسعودية وإسرائيل لخسائر حادثية أيضًا. أي أن افتراض صحة أسطورة F-15 هو أنها كانت تواجه طائرات العدو، وليست سيناريوهات نيران الدفاع الأرضي، وسلاسل الأعطال، وفقدان السيطرة على أنظمة الجهة الخاصة.

في هذه الحادثة، كانت الخسارة غير المألوفة في سوء الحظ تتمثل في أن أفراد الطاقم الستة على متن ثلاث طائرات F-15E جميعهم نجوا؛ وهذه لحظة من حسن الطالع ضمن سوء الحظ. وهذا يفسر جزئيًا لماذا سارع ترامب إلى التركيز على نقطة “الطيارون لم يصابوا بأذى”. إن مقاعد القذف ACES II المزودة بطائرة F-15E هي تصميم ناضج ضمن نظام بقاء الطيارين في مقاتلات الجيش الأمريكي؛ وقد أنقذت خلال عقود حياة قرابة ألف طيار. ومن بين أشهر حالات النجاة/القذف في تاريخ F-15، نجاح الطيار براين يودر (Bryan Yoder) عام 1995 في القفز/القذف والنجاة رغم ظروف سرعة وارتفاع قريبة من الحد الأقصى. وبكلمات أخرى، فإن تأكيد ترامب على نجاة الطيارين يستند إلى أساس تقني فعلاً؛ غير أن ذلك لا يمكنه إخفاء الإحراج الواقعي المتمثل في أن ثلاث طائرات متقدمة تم إسقاطها بنيران جهة خاصة في نفس اليوم.

أما إذا كانت هذه الطائرات F-15E قد تم إسقاطها فعلًا بواسطة “باتريوت”، فلن يكون ذلك أي شيء يستحق الاستعراض، بل سيكون إحياءً لـ“تاريخ أسود” معروف عن النظام “الذي يستهدف الحلفاء”. خلال حرب العراق عام 2003، سبق أن أسقط/أخطأ “باتريوت” مرارًا وأصاب طائرات من طراز “تورنادو” البريطانية وطائرات F/A-18C التابعة للبحرية الأمريكية، ما أدى إلى وفاة طيارين من الحلفاء. كما حدث مرة أخرى عندما تم قفل طائرة أمريكية من طراز F-16 بواسطة رادار التحكم في إطلاق “باتريوت” الخاص بالجهة نفسها، واضطرت إلى تدمير الرادار أولاً بصاروخ مضاد للإشعاع لحماية نفسها. تُظهر هذه الأمثلة أن مشكلة “باتريوت” لم تكن “هل يستطيع الاعتراض أم لا” فقط، بل إنها عندما ينتقل النظام إلى الوضع الآلي، ويكون تأكيد المعلومات غير كافٍ، ويتواجد المشغل في حالة توتر شديد للغاية، فإنه ينفذ أحكامًا خاطئة بحزم شديد.

ولهذا، فإن “الظل الحقيقي” لـ“باتريوت” في الحرب الحديثة هو أخطاء التعرف. بمجرد أن لا تحصل استعلامات IFF على رد صحيح، أو عند حدوث تأخير/انقطاع في نقل سلسلة البيانات، قد تقوم أنظمة الأتمتة بتصنيف طائرات جهة خاصة على أنها صواريخ قادمة أو أهداف عالية التهديد. وعندها فإن “نسبة إصابة عالية” قد تتحول إلى أكثر أنواع القتل الدقيق برودة ضد “أبناء صفّكم”.

ومن هذا المنظور، تبدو عبارة ترامب “لا يوجد شيء يمكنه الهروب من ‘باتريوت’” أقرب إلى اعتراف صريح قاسٍ خرج دون قصد.

** الأزمة وراء “حادث صغير” **

تم إسقاط ثلاث طائرات F-15E في نفس اليوم بنيران حليفة؛ ومن حيث القيمة العسكرية والمعنى الرمزي على حد سواء، فإن ذلك يمثل خسارة سلبية كبيرة كافية لزعزعة الرأي العام. لكن أسلوب ترامب في التعامل معها كان يتمثل في تقليل شأن الحادث إلى “حادث صغير” أولاً، ثم تحويل السرد إلى حظ الطيارين وحقيقة أن السلاح الأمريكي الصنع قوي.

هذا النوع من التعبير يحمل بلا شك أسلوب ترامب اللغوي المعتاد، لكنه ليس مجرد كلام غير محسوب. فهناك منطق واضح في نشر الرسائل خلال زمن الحرب يقف خلفه. بعد قرابة شهر من بدء القتال، من الواضح أن العملية العسكرية ضد إيران لم تتحول بسرعة إلى “نصر سريع وقابل للسيطرة” كما ألمحت إدارة البيت الأبيض في البداية. على العكس، ظهرت بالفعل علامات على انزلاق هذه العملية نحو حرب استنزاف. لم تُشل إيران تحت الضربات عالية الشدة بسرعة، بل واصلت توليد الضغط بالاعتماد على الطائرات المسيّرة والصواريخ الباليستية وأنظمة القيادة الاحتياطية/متعددة الطبقات. وفي حال جمود ساحة القتال، فإن أي أخبار سلبية كبيرة—وخاصة مثل هذه الخسائر المكلفة ورمزية—قد تؤدي بسرعة إلى آثار ارتدادية.

لذلك، يجب على ترامب أن ينقل تركيز الرأي العام من “ما الذي خسره الجيش الأمريكي” إلى “الأفراد الأمريكيون ما زالوا أحياء” و“المعدات الأمريكية لا تزال قوية”. بالنسبة له، فإن تفسير سقوط ثلاث طائرات F-15E على أنه مؤشر على فقدان السيطرة في ساحة المعركة بالشرق الأوسط أمر غير مقبول؛ لذا لا بد من تغليفه باعتباره عيبًا لا مفر منه في حرب عالية التقنية.

لكن ما يركز عليه مجتمع الدفاع الدولي ليس هذا التجميل السياسي، بل المشكلة الأكبر التي تم كشفها من وراءه: هل يتم جر الولايات المتحدة إلى حرب استنزاف عالية التكلفة لا تجيدها هي نفسها؟

تقدّر مؤسسة بحثية دولية هي “مركز الدراسات والاستراتيجيات الدولية” (CSIS) أنه خلال أول 100 ساعة من هذه الحرب، استهلك الجيش الأمريكي 3.7 مليار دولار. ولمواجهة طائرة مسيرة انتحارية من طراز “شاهد” (Shahid) تقدر قيمتها بـ 20 ألف دولار أطلقتها إيران، كان يتعين على الجيش الأمريكي وحلفائه أن يطلقوا عدة صواريخ اعتراضية من طراز “باتريوت” وSM-6 تكلف الواحدة منها من عدة ملايين إلى أكثر من عشرة ملايين دولار. بل إن وتيرة الاستهلاك خلال أسبوع واحد تجاوزت إنتاج صواريخ PAC-3 MSE بالكامل خلال عام واحد لدى شركة Lockheed Martin. وبعبارة أخرى، فإن الخطر القاتل على أرض المعركة ليس بالضرورة إصابة الحليف/الخطأ لطائرات F-15E الثلاث فقط، بل هو هذا الخلل الهيكلي المتمثل في “مواجهة هجوم رخيص بدفاع مكلف”. وعندما تتفوق سرعة استنزاف المخزونات على سرعة التعويض الصناعي، ستفقد حتى الأنظمة الأكثر تقدمًا ميزة التفوق مع مرور الوقت.

وهذا يفسر لماذا تعاملت وسائل الإعلام الأوروبية الأمريكية والعديد من مراكز الأبحاث مع تصريحات ترامب المتفائلة ببرود. فبالإضافة إلى حالة الفرح في البيت الأبيض مثل “نجاة جميع الطيارين”، يهتم الخارج أكثر بالأسئلة التالية: لماذا تظهر شبكة الدفاع الجوي الأمريكية وحلفاؤها مرة تلو الأخرى في حالات هجوم مشبع بالتهديدات (تشبع) من دون تمييز بين العدو والخصم؟ ولماذا لا يزال نظام الدفاع الأكثر كلفة والأكثر تقدمًا ضد الصواريخ الباليستية قد يقلب اتجاه بسمت/فوهة السلاح نحو “أفرادنا” في النقاط الحاسمة؟ ولماذا كشفت عملية كان يُفترض أن تُظهر قدرة الجيش الأمريكي على القتال التعاوني عبر الأذرع، على العكس، عن أوجه قصور متعددة في تكامل سلسلة البيانات والتعرف على ساحة المعركة وإمدادات الصناعة العسكرية؟

إن التكنولوجيا العالية لم تُبدد ضباب الحرب، بل جعلته أكثر كثافة وأسرع وأكثر أتمتة. إن حطام طائرة F-15E المتساقط فوق سماء الكويت يتجاوز بكثير خسارة ثلاث طائرات مقاتلة فحسب؛ بل يمثل تجسيدًا ملموسًا لحقيقة الحرب الحديثة. وبالنسبة للولايات المتحدة وحلفائها، يشبه هذا الأمر إنذارًا ثقيلًا: عندما تبدأ أنظمة التعرف بين العدو والخصم في الفشل، وعندما يبدأ التنسيق التكتيكي في الانهيار، وعندما تبدأ إمدادات الصناعة العسكرية في إظهار التعب تدريجيًا، فكم مرة أخرى يمكنهم تحمل مثل “حادث صغير”؟

المؤلف: تشو فانفو

المحرر: شو فـانغ تشينغ