خفضت شركات الطيران الرحلات ورفعت الرسوم مع اقتراب سعر وقود الطائرات من $5 دولار للجالون

وقود الطائرات النفاثة في الولايات المتحدة بلغ 4.88 دولارًا للجالون في 2 أبريل، ارتفاعًا من 2.50 دولار للجالون في 27 فبراير — وهو شبه تضاعف في السعر مرتبط باندلاع الحرب مع إيران — ما دفع شركات الطيران داخل البلاد وخارجها إلى تقليل الجداول وإضافة رسوم أعلى للأمتعة المشحونة، وفقًا لـ CNBC. وقد ضربت هذه القفزة بعض المناطق بقسوة أكبر من الولايات المتحدة، وبدأت العرقلة الفعلية لمضيق هرمز في خنق تدفق النفط الخام والوقود المكرر إلى الأسواق العالمية.

رفعت شركة Delta وJetBlue Airways وUnited Airlines كلٌّ منها رسوم الأمتعة المشحونة في الأيام الأخيرة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines سكوت كيربي، متحدثًا إلى الصحفيين، إن United — الناقل الأمريكي الأول من حيث حجم المسارات الآسيوية — يواجه تخفيضات غير مفرّ منها فيما يتعلق بالطيران. وأضاف أنه “ليس مستحيلًا” أن تقوم شركات الطيران مجتمعة بتقليل الخدمة هناك.

محتوى ذو صلة

اضطراب مضيق هرمز يمتد تداعياته بعيدًا عن أسعار النفط

الرسالة السنوية لجييمي ديمون تبرز الجيوسياسة والذكاء الاصطناعي وتنظيمات البنوك كأبرز المخاطر

في رسالة إلى الموظفين مؤرخة 20 مارس، أعلن كيربي تقليصًا في الجداول. “لا فائدة من حرق النقد في المدى القريب على رحلات لا يمكنها ببساطة امتصاص تكاليف الوقود هذه”، كما كتب. وتستعد شركة الطيران لأن يبقى النفط فوق 100 دولار للبرميل حتى عام 2027.

في Lufthansa، وضع الرئيس التنفيذي كارستن سبور فرقًا مخصصة للعمل على سيناريوهات تنشأ عن حرب الشرق الأوسط — من بينها تراجع الطلب واحتمالات حدوث نقص في توافر الوقود — وفقًا لـ CNBC، مستشهدًا بمتحدث باسم الشركة وصف بثًا مباشرًا كان سبور قد أجراه مع الموظفين. قد تشمل هذه الخطط إيقاف الطائرات عن العمل.

وجد تقرير UBS يتتبع الأسبوع المنتهي في 20 مارس أن نمو مقاعد الربع الثاني محليًا لشركات الطيران الأمريكية قد انخفض إلى 2.1% من 2.3% التي كانت مخططة سابقًا، مع تراجع توسع الطاقة الاستيعابية بشكل أشد، إلى 1.1% من 2.4%. وتوقعت الجهة المصرفية إجراء المزيد من التخفيضات.

يُعد الوقود عادة أكبر بند نفقات لدى شركات الطيران بعد العمالة. حذّرت سافانثي سيث، التي تغطي شركات الطيران في Raymond James $RJF -0.33%، من أن استمرار الأسعار في نطاق 4 إلى 4.50 دولارات للجالون يفوق ما يمكن للناقلين تعويضه بشكل موثوق عبر ارتفاع الأجور. وقالت لـ CNBC: “إذا ظل الوقود مرتفعًا، سترى فقط قطعًا في السعة”. وحذّر جوزيف روهلينا من Fitch Ratings، التي تشمل محفظتها شركات طيران أمريكية، من أن استمرارًا طويلًا عند أسعار الوقود الحالية قد يكون كافيًا لوضع تصنيفات الائتمان الخاصة بشركات الطيران على المحك.

كما تحركت شركات الطيران خارج الولايات المتحدة لرفع الأسعار أيضًا، إذ أعلنت شركات من بينها Air India وQantas وThai Airways عن زيادات في أسعار التذاكر أو فرض رسوم وقود أعلى منذ بدء الصراع. ومن المتوقع أن ترتفع تذاكر Qantas بنحو 5%، بينما قالت Thai Airways إن الأسعار سترتفع بين 10% و15%. وقد أسهمت الرحلات الأطول بسبب إغلاق المجال الجوي في الشرق الأوسط في زيادة استهلاك الوقود عبر القطاع.

رغم ضغوط التكلفة، قال المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران إن الطلب على السفر لا يزال قويًا. فقد رفعت Delta وAmerican Airlines كلتاهما توقعاتهما لإيرادات الربع الأول في وقت سابق هذا الأسبوع، وقال كل من الناقلين إن الطلب قد تعوّض بأكثر من ذلك عن نحو 400 مليون دولار في تكاليف وقود إضافية لدى كل شركة على حدة.

📬 اشترك في النشرة اليومية

نشرة مجانية وسريعة وممتعة عن الاقتصاد العالمي، تُسلَّم كل صباح من أيام الأسبوع.

اشترك الآن