“أريد استبدال سيارتي بسيارة كهربائية صينية!” مقابلة حصرية مع رئيسي دولتين متقدمتين سابقين: كيف تتعامل مع أزمة الطاقة في الشرق الأوسط

كل يومية | تشانغ هوايشوي    محرر كل يومية | لياو دان

خلال الأيام الأخيرة، تصاعدت الحرب بين إيران والولايات المتحدة، ما أدى إلى ارتفاع هائل في أسعار الطاقة عالميًا، وأثر في الاقتصاد العالمي.

خلال الدورة السنوية 2026 لمنتدى بواو الآسيوي، أجرى مراسل صحيفة «فاينانشال ديلي نيوز» (ويُشار إليها فيما بعد بـ NBD) مقابلة حصرية مع الرئيس السلوفيني السابق تورك ورئيس الوزراء النيوزيلندي السابق شيبلي. سلوفينيا هي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي واقتصاد ذو دخل مرتفع، بينما نيوزيلندا هي اقتصاد متقدم ضمن الكومنولث. وقد صنفت الدولتان، كلتاهما، بوصفهما اقتصادين متقدمين من قبل مؤسسات دولية مثل الأمم المتحدة وIMF (صندوق النقد الدولي).

أعرب هذان القائداّن السابقان لكلا الدولتين المتقدمتين عن قلق بالغ إزاء توتر الوضع في الشرق الأوسط الذي يؤدي إلى دفع أسعار الطاقة إلى الأعلى، معتبرين أنه من الضروري بشكل عاجل التحول في مجال الطاقة، ومُبدين اعترافًا شديدًا بريادة الصين العالمية في مجالات الطاقة الشمسية الكهروضوئية (الـ PV) والسيارات الكهربائية.

صرّح تورك بشكل أكثر وضوحًا: «أنا الآن أقود سيارة تويوتا، وقد كنت قد قُدت سابقًا فولفو. وفي المستقبل، أنوي تبديلها بسيارة كهربائية، وبالتأكيد سأختار علامة صينية، لأن عدد الطرازات المتاحة كبير جدًا».

يزداد الطلب على الطاقة الناجم عن الذكاء الاصطناعي بشكل أسي، ويستلزم استكشاف المزيد من الحلول في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية

NBD: كيف ترى تأثير الحرب بين إيران والولايات المتحدة على البنية العالمية للطاقة؟ وهل سُتُسرّع التقدم في التخلص من الوقود الأحفوري عالميًا؟

**شيبلي: **بسبب تأثير الوضع في الشرق الأوسط، فإن القلق السائد عالميًا حاليًا يتمثل في استمرار ارتفاع أسعار الطاقة. لكن ما يهمني أكثر هو: ما هو الدافع الجوهري الذي يدفع الطلب على الطاقة إلى الارتفاع؟ حاليًا، أحد الأسباب المهمة هو انفجار كلٍّ من الذكاء الاصطناعي (AI) والصناعات الرقمية. يحتاج مركز البيانات إلى استهلاك قدر كبير من الكهرباء، وفي المستقبل سيجعل الحوسبة الكمية الطلب على الطاقة يتجلى على شكل نمو أسي، وبمضاعفات. كما أن الدول تتسابق لجذب مراكز البيانات كي تتواجد على أرضها، وهو ما يزيد كذلك من أسعار الطاقة.

نرى أن الصين لا تحقق اختراقات فحسب في تقنيات طاقة جديدة مثل الطاقة النووية، بل إنها أيضًا رائدة عالميًا في مجال تقنيات الطاقة الشمسية، بما في ذلك استخدام العديد من الدول، مثل نيوزيلندا، لتقنيات الصين لبناء محطات طاقة شمسية كهروضوئية. فمن جهة، توفر الطاقة الجديدة إمدادًا جديدًا بالطاقة، ومن جهة أخرى فإنها تتوافق بقوة مع التنمية المستدامة، وهو أمر حاسم لتشكيل مستقبل بنية الطاقة.

لا يمكن إنكار أنه في الوقت الراهن يؤدي الارتفاع المستمر في أسعار الطاقة إلى جعل بعض الدول، بل وحكوماتها وشعوبها، غير قادرة على تحمل التكاليف. لذلك يلزم أن يقوم مجتمع التكنولوجيا بتطوير تقنيات أكثر خضرة وأكثر فعالية من حيث التكلفة، بحيث يمكن إنتاج مزيد من الطاقة باستخدام الموارد نفسها أو حتى موارد أقل. وفي هذا الصدد، نرى أن التنمية الاقتصادية والاجتماعية في الصين قد أدت إلى قدر أكبر من استهلاك الكهرباء والطاقة، وفي الوقت نفسه فإن قدرات الابتكار في مجال الطاقة الجديدة قوية أيضًا، والوتيرة العامة للتطور متوازنة نسبيًا. لذا، وفي ظل تذبذب بنية الطاقة على المستوى الدولي، نأمل أن نسمع المزيد من الأصوات الصينية، وأن نرى المزيد من الحلول الصينية.

**تورك: **بخصوص ارتفاع أسعار النفط، فهذا وضع لا يرغب فيه أحد، وكان ينبغي ألا يحدث أصلًا؛ فجوهر الأمر هو خطأ كبير جدًا. إن ارتفاع أسعار النفط هو نتيجة غير مرغوبة ناتجة عن الإجراءات العسكرية التي اتخذتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران. إن اندلاع الحرب والاضطرابات في الشرق الأوسط هو أمر لا يرغب فيه العالم كله. إن ما تأمله المجتمعات الدولية حقًا هو تحقيق وقف إطلاق النار واستقرار سوق النفط.

على الرغم من أننا نعمل منذ فترة على تطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية والطاقة المتجددة وغيرها من مصادر الطاقة الجديدة بقوة، إلا أن اعتماد العالم على النفط لا يزال مرتفعًا جدًا حاليًا؛ لذلك يجب التحلي بالحذر في مسائل الطاقة.

تُعد الصين في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية رائدة عالميًا، سواء من حيث قدرات تصنيع منتجات الطاقة الشمسية أو من حيث مستوى التطبيق الفعلي لتقنيات الطاقة الشمسية، فهي في صدارة العالم. وقد قمتُ شخصيًا بزيارة وتفقد، مثلًا، لقد زرتُ مناطق كصحراء كوبوتشي (Kubuqi) وغيرها، ورأيت بأم عيني كيف يجري هناك بناء عدد كبير من الألواح والمشروعات الكهروضوئية، وفي الوقت نفسه يجري أيضًا زراعة الكثير من الأشجار، وذلك لمعالجة التصحر بهذه الطريقة. وبهذا، لا تُعالج التصحر بفعالية وتحسن البيئة الإيكولوجية فحسب، بل يمكنها كذلك دفع تنمية الزراعة، وفي الوقت نفسه حماية مدن شمال الصين. لذلك، ينبغي أن نعتمد على منتجات وتقنيات الطاقة الشمسية الكهروضوئية لاستكشاف المزيد من حلول الاستخدام المتكامل، والصين قد سبقت بالفعل في هذا المجال.

أعتقد أن المشكلة الآن تتمثل في أن الصين والاتحاد الأوروبي بحاجة إلى التوصل إلى توافق بشأن التعاون وتطبيق منتجات الطاقة الشمسية الكهروضوئية. كما يتعين تنسيق الطاقة الإنتاجية المحلية لكل طرف. ومن الضروري أن يناقش الطرفان قضية الطاقة الإنتاجية بشكل أعمق.

في الوقت الحالي، تقوم الصين بزيادة كبيرة في نطاق استخدام الطاقة الجديدة، وتعمل بنشاط على تطوير الطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح وغيرها من أنواع الطاقة الجديدة. وفي ظل وضع الطاقة الراهن، فهذا عمل يجب الدفع به. كما ينبغي على الصين والاتحاد الأوروبي أن يعملا سويًا، وأن يحددا ما يحتاجه كل طرف فعليًا من منتجات الطاقة الشمسية الكهروضوئية.

إن وضع الشرق الأوسط يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الوقود، ما يضرب بشكل واضح الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض

NBD: أدت أزمة الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية. ما الاعتبارات التي تراها فيما يتعلق بأمن الطاقة في بلدك؟

**شيبلي: **إن اقتصاد نيوزيلندا يعتمد حاليًا بشكل كبير على الصادرات. فلدينا في جميع أنحاء البلاد نحو 5 ملايين نسمة فقط، وتفوق المنتجات التي ننتجها احتياجاتنا المحلية بكثير، لذا يتم تصدير عدد كبير من المنتجات إلى مختلف أنحاء العالم. لذلك فإن سلسلة التوريد بالغة الأهمية بالنسبة لنا، وبخاصة توفير الوقود، وهو أمر بالغ الأهمية لنيوزيلندا.

إن ارتفاع أسعار النفط الخام عالميًا يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل داخل البلاد، وهو ما ينعكس بشكل أكثر وضوحًا على الأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض في نيوزيلندا. وبناءً على ذلك، أطلقت الحكومة برنامجًا بعنوان «الدفع التكمِلي»، يوفر دعمًا ماليًا لمدة عام للأسر المعنية، لمساعدتها في مواجهة ضغوط المعيشة الناجمة عن ارتفاع أسعار الوقود. بعد توتر الوضع في الشرق الأوسط، ارتفعت تكاليف الوقود أكثر، لذلك فإن مثل هذا الدعم ضروري جدًا للحفاظ على الحياة اليومية للمواطنين.

وفي الوقت نفسه، فإننا نعمل أيضًا جنبًا إلى جنب مع شركائنا العالميين لتثبيت سلسلة التوريد. وفي شأن قضايا الشرق الأوسط، على الرغم من أن نيوزيلندا تتبنى موقفًا أكثر هدوءًا نسبيًا، فإنها تظل دائمًا تتحدث بنبرة مسؤولة، وتدعو جميع الأطراف إلى البقاء هادئين، وتعزيز التعاون، والبحث معًا عن حلول.

NBD: لقد ذكرت للتو أن أزمة الطاقة في الشرق الأوسط جعلت الجميع يدركون أهمية التحول في مجال الطاقة. بالنسبة للاتحاد الأوروبي، وبما في ذلك بلدك الذي تتواجد فيه، هل يُعد التحول في مجال الطاقة «اختيارًا إلزاميًا»؟

**تورك: **أولًا، يجب توضيح ذلك: الاتحاد الأوروبي لا يحتاج فقط إلى خدمة قطاع الخدمات والزراعة، بل يحتاج أيضًا إلى منتجات صناعية. إن دفع التصنيع الصناعي والحداثة يُعد اتجاهًا مهمًا لتطور الاتحاد الأوروبي في المستقبل. ومن منظور خريطة الجغرافيا السياسية على المدى الطويل، سيظل الاتحاد الأوروبي مركزًا مهمًا للتصنيع في الصين وللسوق بالنسبة لها، وبالتالي لا ينبغي أن يركز التعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي على المنافسة فقط، بل يجب إيلاء أهمية لتنسيق التعاون على مستوى السياسات.

من خلال هذه الزيارة إلى الصين، كانت لديّ إحساس قوي بأن تطوير السيارات الكهربائية في الصين قوي جدًا، ليس فقط لأن آفاقها في الصين واسعة، بل أيضًا لأن لديها إمكانات هائلة في أوروبا. لذلك فإن التحول في مجال الطاقة بالنسبة للاتحاد الأوروبي يُعد موضوعًا لا مفر منه. يحتاج الصين والاتحاد الأوروبي بشكل عاجل إلى بناء إطار تعاون على مستوى التكنولوجيا، بما يتيح دفع نمو قطاع السيارات الكهربائية بشكل أفضل، وفي الوقت نفسه يسهم أيضًا في دفع تطوير مجالات مرتبطة مثل سوق العمل.

أعتقد أن السياسات ذات الصلة ما زالت غير كافية حاليًا. فقد نجحت السيارات الكهربائية الصينية في دخول السوق الأوروبية. على سبيل المثال، في سلوفينيا، لم يكن السكان المحليون في السابق يعرفون تقريبًا شيئًا عن علامات السيارات الصينية. ولكن الآن أصبح هناك عدد متزايد من الأشخاص يقودون سيارات كهربائية من إنتاج صيني. لذلك، لدى السيارات الكهربائية الصينية ما يبرر تمامًا التوجه إلى العالم. ومع ذلك، أثناء عملية التوسع إلى الخارج، فإن كيفية الإدارة وتحقيق تنمية متوازنة تتطلب جهودًا مشتركة من شركات الصين والاتحاد الأوروبي، وبناء إطار تعاون مناسب.

وبوصفي الرئيس السابق لسلوفينيا، كنت قد قُدت سيارة فولفو من قبل. وبعد أن عشت في الولايات المتحدة مدة طويلة، بعتها ورجعت إلى سلوفينيا، ثم اشتريت سيارة تويوتا. وفي المستقبل، أنوي تبديلها بسيارة كهربائية، وسأختار بالتأكيد علامة صينية، لأن عدد الطرازات المتاحة كبير جدًا.

إمكانات هائلة لسوق السيارات الجديدة الطاقة، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي هو الطريق الحتمي

NBD: لقد ذكرت للتو أنك تنوي تبديل سيارة بسيارة كهربائية في المستقبل. في سلوفينيا، هل شعر الناس بالضغط الناجم عن ارتفاع أسعار النفط؟

**تورك: **أنا وعائلتي في الواقع لا نعتمد كثيرًا على السيارات العاملة بالوقود؛ لأننا نسكن في وسط المدينة، وأنا شخصيًا أذهب إلى عملي سيرًا على الأقدام تقريبًا. لكن بشكل عام، ما زالت سلوفينيا تعتمد بشكل كبير على السيارات، ويولي كثير من الناس أهمية كبيرة لما إذا كانوا سيتمكنون من امتلاك سيارة. ومن المرجح جدًا ألا يتغير هذا الوضع في المستقبل. لذلك ما زلنا شديدي الحساسية تجاه أسعار النفط وإمدادات النفط.

على الرغم من أن احتياطيات النفط في سلوفينيا كافية، وأن الحكومة تقول إن على الناس ألا يقلقوا، إلا أن الناس أحيانًا لا يثقون بالكامل بهذه التصريحات. ولا يمكن إنكار أنه تم نقل ارتفاع أسعار النفط إلى جانب الاستهلاك. وفي بلادنا، فإن ما يسبب الصداع الحقيقي هو أولئك الذين يحتاجون إلى تنقل لمسافات طويلة؛ فالكثير من السلوفينيين يعيشون في بلدات صغيرة أو في الريف، ويجب عليهم يوميًا قيادة السيارة من الصباح إلى العمل ثم العودة مساءً للعمل. لذلك فإن ارتفاع أسعار النفط يؤثر عليهم بشكل كبير.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الإنتاج الزراعي يعتمد أيضًا بشكل مرتفع على الوقود؛ فالمعدات الزراعية مثل الجرارات تحتاج إلى البنزين والديزل، ويبدأ المزارعون أيضًا في القلق بشأن ما إذا كانت إمدادات الوقود ستكون كافية، وهل ستؤثر على الزراعة بشكل طبيعي.

NBD: وفقًا لوصفك، فإن أوروبا كانت تفكر دائمًا في قضية التحول في مجال الطاقة. مع تحقيق بعض النتائج في المفاوضات بين الصين والاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية، كيف ترى إمكانات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا، بما في ذلك سوق سلوفينيا، هذا العام؟

**تورك: **أنا لست خبيرًا في مجال السيارات الكهربائية، لكن يمكنني أن أرى بوضوح أن الطلب في أوروبا على السيارات الكهربائية ينمو باستمرار، وهذا بالتأكيد إشارة إيجابية، وسيُواجه إلى حد كبير الضغوط التي يسببها ارتفاع أسعار النفط على الحكومات والشعوب. لكن الأمر الأساسي هو كيفية إدارة السوق بشكل منظم وبطريقة سليمة.

كما أكد قادة الصين مرارًا وتكرارًا أن التعاون ينبغي أن يلتزم بالمنافع المتبادلة والنتائج المربحة للطرفين. فليكن ذلك مفيدًا للصين أيضًا وملائمًا لأوروبا. ينبغي على الصين والاتحاد الأوروبي أن يدرسا معًا مسارات تعاون تحقق الفوز للطرفين، مع جعل مبدأ الفوز للطرفين اتجاهًا دائمًا.

لا يمكن إنكار أن إمكانات سوق السيارات الكهربائية هائلة. ومن الصعب أن يحدث ذلك دون ميل إلى المحافظة أو الانغلاق أثناء عملية التعاون، لكن هذا ليس بالطريقة الصحيحة لحل المشكلة. وأنا مقتنع بأن الصين والاتحاد الأوروبي ستتمكّنان في المستقبل بالتأكيد من العثور على حلول تعاونية معقولة وقابلة للتنفيذ.