قد يكون ترامب قد منح إيران $500 بليون دولار كمصدر دخل

باريس، 1 أبريل (رويترز بيـرِكينغفيوز) - عندما قرر دونالد ترامب مهاجمة إيران، فمن المحتمل أنه لم يكن يخطط لتسليم حكومة في طهران “محرّك إيرادات” قد تبلغ قيمته 500 مليار دولار خلال السنوات الأربع أو نحو ذلك المقبلة. لكن هذا قد يكون ما يحققه الرئيس إذا انسحبت الولايات المتحدة.

يعتمد الأمر كثيرا على ما إذا كانت طهران ستواصل السيطرة على مضيق هرمز، الذي تمر عبره نحو خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم قبل الحرب. قد تتمكن الولايات المتحدة من فتح الممر المائي الضيق عبر المفاوضات أو القوة العسكرية - أو دفع، يفتح علامة تبويب لأخذ دول أخرى على القيام بذلك.

يحافظ نشرة رويترز الخاصة بإيران على اطلاعك بأحدث التطورات والتحليل حول حرب إيران. اشترك هنا.

ومن ناحية أخرى، فإن ما يسميه الرئيس الأمريكي “إقامة لطيفة” في الخليج غير محبوب لدى الناخبين الأمريكيين لدرجة أنه قد ينسحب دون استعادة تدفق حر لناقلات النفط. قال ترامب يوم الثلاثاء إنه سيُنهي الحرب خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع حتى لو لم يكن هناك اتفاق، رغم أنه يتناقض بانتظام مع نفسه، وقد أرسلت الولايات المتحدة مزيدا من القوات إلى المنطقة وهددت بتكثيف العمليات.

إذا انسحب ترامب أحاديا، فستتمكن طهران من إضفاء الطابع الرسمي على نظام الرسوم الجنيني الخاص بها، يفتح علامة تبويب. وبالنظر إلى الأرباح الهائلة التي تحققها الدول العربية من نقل النفط والغاز الطبيعي المسال عبر عنق الزجاجة، قد تستخلص إيران 120 مليار دولار سنويا حتى يقوم المنتجون ببناء خطوط أنابيب لتفادي ذلك.

فرضت إيران بالفعل ما لا يقل عن مليونين دولار على سفينة واحدة، يفتح علامة تبويب لعبور هرمز، وفقا لصحيفة لويدز ليست. قبل الحرب، كانت نحو 150 سفينة تسافر عبر مضيق هرمز يوميا، يفتح علامة تبويب. إذا كانت تفرض 2 مليون دولار على كل سفينة، فإن طهران قد تجمع 110 مليارات دولار سنويا.

لكن معدل ثابت يعد تبسيطا شديدا. قد يكون من المنطقي أكثر فرض الرسوم بحسب وزن السفينة. وهذا ما تفعله تركيا، يفتح علامة تبويب للسفن التي تعبر البوسفور والدراديل.

يمكن لإيران أيضا فرض رسوم مرتبطة بالأرباح من الشحنة. وقد يكون ذلك جذابا نظرا للأرباح الضخمة التي تحققها دول الخليج العربية من نفطها وغازها الطبيعي المسال.

حسابات هرمز

لننظر إلى الأرقام. قبل الحرب، كان نحو 20 مليون برميل من النفط تمر عبر هرمز يوميا. يمكن للسعودية التحويل، يفتح علامة تبويب 7 ملايين عبر خط أنابيب إلى البحر الأحمر، بينما يمكن للإمارات العربية المتحدة دفع 1.5 مليون عبر خط إلى الخليج العربي. وما يزال هناك 1.5 مليون أخرى آتية من إيران. وهذا يترك 10 ملايين برميل يوميا محاصرة في الخليج الفارسي.

رسم بياني يوضح عدد البراميل التي مرت عبر مضيق هرمز العام الماضي

افترض أن سعر الخام يعود إلى نحو 60 دولارا للبرميل - من نحو 100 دولار يوم الأربعاء - إذا أعيد فتح المضيق. ثم اطرح تكاليف إنتاج دول الخليج العربية البالغة حوالي 5 دولارات للبرميل، يفتح علامة تبويب - قبل أخذ تكاليف رأس المال في الاعتبار، وهي تكاليف غارقة. وبناء على هذه الأرقام التقريبية، يخسر منتجو النفط 200 مليار دولار من الأرباح مقابل كل سنة يبقى فيها المضيق مغلقا. وفي الوقت نفسه، حقق قطر 187 مليار ريال، يفتح علامة تبويب (50 مليار دولار) من إيرادات الغاز العام الماضي، وكانت الغالبية العظمى منها ربحا نظرا لانخفاض تكاليف، يفتح علامة تبويب رفع السيولة والتسييل.

ستحتاج إيران إلى استخراج جزء من تجمع الأرباح السنوية البالغ 250 مليار دولار مجتمعة مقابل فتح هرمز. وستريد السعودية وقطر وغيرها تسليم أقل قدر ممكن. وستعتمد طريقة تقسيم “كيكة” الأرباح على نقاط القوة التفاوضية النسبية لديهم.

ومن المفترض أن تجادل دول الخليج العربية بأنها ليست في عجلة من أمرها لفتح هرمز لأنها تستطيع الاعتماد على صناديق الثروة السيادية الكبيرة لديها لتخفيف الضربة، بينما تكون إيران في حاجة ماسة إلى النقد. وبالمقابل، قد تقول طهران إنها يمكنها تحمل مزيد من الألم أكثر من جيرانها - وأن كل شهر إضافي يبقى فيه المضيق مغلقا سيلحق ضررا طويل الأمد بدبي وأبوظبي والدوحة والرياض.

والأمر أكثر من ذلك تعقيدا: لدى السعودية 68، يفتح علامة تبويب سنوات احتياطيات عند معدل إنتاج 2024. من المحتمل أن يكون العالم قد توقف عن استخدام الهيدروكربونات قبل فترة طويلة من نفادها. لذلك فإن أي خام لا تضخه اليوم قد يكون مالا مفقودا إلى الأبد.

يمكن أيضا للفاعلين الخارجيين التأثير في المفاوضات. قد تقول الولايات المتحدة إن أي دولة تدفع رسوما إلى طهران تتعارض مع عقوباتها. تكمن المشكلة في أنه إذا بقي هرمز مغلقا، سترتفع أسعار النفط - وهو ما يريد ترامب تجنبه بالضبط.

افترض أن إيران وجيرانها يتقاسمون الأرباح بالتساوي، بحيث تحصل إيران على 100 مليار دولار من رسوم على ناقلات النفط كل عام وربما 20 مليار دولار من الغاز.

عندها ستحظى دول الخليج العربية بدافع قوي لبناء خطوط أنابيب. أسرع طريق وأرخصه هو بناء المزيد من السعة باتجاه البحر الأحمر - رغم أنه لن يضمن المرور الحر إذا عطّل الحوثيون المتحالفون مع إيران مجددا الشحن في الممر المائي.

يمكن إنشاء خطوط أنابيب النفط ومرافق الموانئ المرتبطة بها خلال ثلاث إلى أربع سنوات، وفقا لأحد خبراء الصناعة. وقد يستغرق الأمر ضعف المدة تقريبا للقيام بذلك من أجل بنية تحتية أكثر تخصصا للغاز. وفي منتصف نطاق هذه التقديرات، يمكن لطهران استخراج 350 مليار دولار من رسوم النفط و140 مليار دولار من رسوم الغاز، أي 490 مليار دولار إجمالا، قبل أن تتوقف “المحرّك المالي” عن الدوران.

أوبك الإيرانية

تستند كل هذه الحسابات إلى تراجع أسعار النفط والغاز إلى ما كانت عليه قبل الحرب. لكن ماذا لو قيّدت إيران التدفقات بهدف إبقاء الأسعار مرتفعة؟

رسم بياني يوضح سعر النفط

كانت الدول العربية قلقة من أن ارتفاع الأسعار سيشجع المستهلكين على التحول إلى أشكال أخرى من الطاقة. علاوة على ذلك، عندما طلبت أوبك النفطية التي تهيمن عليها السعودية في الماضي تخفيضات في الإنتاج، ضخت بعض الدول أكثر مما كان متفقا عليه. وهذا جعل جميع الأعضاء مترددين في كبح الإنتاج.

قد تكون حوافز طهران مختلفة. إذا كانت الأسعار والأرباح أعلى، فقد تتمكن من استخراج رسوم أكبر من الدول العربية. وبما أن “محرّك أموال” هرمز لن يدوم على أفضل تقدير سوى بضع سنوات، فقد لا تكون قلقة كثيرا إذا تنحى المستهلكون جانبا عن النفط. علاوة على ذلك، فإن السيطرة على عنق الزجاجة ستمكنها من مراقبة مقدار ما تصدره كل دولة.

ومن ناحية أخرى، لدى إيران أسباب قوية لعدم إبقاء الأسعار مرتفعة جدا لأن ذلك سيزعج مستهلكين أقوياء حول العالم. عندها قد تشعر الولايات المتحدة وربما حتى الدول الأوروبية أنه ليس لديها خيار سوى فرض فتح مضيق هرمز - مهما كان الأمر صعبا.

تابع @Hugodixon، يفتح علامة تبويب على X.

للمزيد من الأفكار مثل هذه، انقر هنا، يفتح علامة تبويب لتجربة Breakingviews مجانا.

التحرير بواسطة Peter Thal Larsen؛ الإنتاج بواسطة Shrabani Chakraborty

• المواضيع المقترحة:
• Breakingviews

Breakingviews
تعد رويترز بيـرِكينغفيوز المصدر الرائد عالميا للأفكار المالية التي تضع الأجندة. وباعتبارها العلامة التجارية التابعة لرويترز للتعليقات المالية، نقوم بتفكيك قصص الأعمال والاقتصاد الكبرى مع تبلورها حول العالم كل يوم. يقدم فريق عالمي يضم نحو 30 مراسلا في نيويورك ولندن وهونغ كونغ ومدن رئيسية أخرى تحليلات خبرية في الوقت الفعلي.

اشترك في فترة تجريبية مجانية لخدمتنا الكاملة عبر واتبعنا على X @Breakingviews وعلى www.breakingviews.com. جميع الآراء المعبر عنها هي آراء المؤلفين.

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

شراء حقوق الترخيص

Hugo Dixon

Thomson Reuters

Hugo Dixon هو كاتب تعليق في رويترز على مستوى واسع. كان رئيسا مؤسسا ورئيس تحرير Breakingviews. قبل أن يؤسس Breakingviews، كان محررا في عمود Financial Times’ Lex. بعد استحواذ Thomson Reuters على Breakingviews، أسس Hugo InFacts، وهي مؤسسة صحفية تقدم حججا مبنية على الحقائق ضد بريكست. كما كان أحد مؤسسي People’s Vote التي نظمت حملة من أجل إجراء استفتاء جديد حول ما إذا كانت بريطانيا ستغادر الاتحاد الأوروبي. وكان أيضا من منطلقين لمبادرة “شراكة من أجل نمو عالمي وبنية تحتية” التابعة لمجموعة السبع (G7)، وهي خطة بقيمة 600 مليار دولار لمساعدة Global South على تسريع انتقالها إلى صافي الصفر. وهو الآن يدعو إلى “قرض تعويضي” بقيمة 300 مليار دولار لأوكرانيا، يتم بموجبه إقراض أصول موسكو إلى كييف ولن تحصل روسيا عليها إلا إذا دفعت تعويضات عن الأضرار الناجمة عن الحرب. وهو كذلك فيلسوف، مع تركيز بحثي على حياة ذات معنى.

• Email