لقد غصت مؤخرًا في مجال eVTOL، وبصراحة، سرد أسهم السيارات الطائرة يصبح مثيرًا للاهتمام مرة أخرى. نحن نرى ما هو في الأساس صناعة جديدة تُبنى حاليًا، وهذا لا يحدث كثيرًا.

طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية بدأت تنتقل من المفهوم إلى الواقع. معظم الرحلات الإقليمية أقل من 500 ميل على أي حال، لذا فإن السيارات الطائرة للمسارات القصيرة فعلاً منطقية. التقنية موجودة، والمال متوفر، والموافقات التنظيمية قادمة. هذه هي اللحظة التي يمكن للمبادرين الأوائل أن يروا فيها عوائد حقيقية.

شركة Joby Aviation هي الأقرب لتحقيق ذلك. لقد أكملوا بالفعل ثلاثة من مراحل اعتماد FAA الخمسة وهم على المسار الصحيح للعمليات التجارية. طائرتهم الكهربائية بالكامل يمكنها حمل طيار بالإضافة إلى أربعة ركاب بسرعة 200 ميل في الساعة، وبمدى حوالي 150 ميل لكل شحنة. وهم يختبرون الآن أيضًا طرازات هجينة من الهيدروجين والكهرباء. والأمر المثير هو أنهم يتعاونون مع Delta لإطلاق خدمات روبوتاكسي من مراكز رئيسية مثل JFK وLAX. تم تدهور سعر السهم من أعلى مستوياته، مما يخلق بصراحة فرصة للمستثمرين الصبورين.

ثم هناك شركة Archer Aviation، التي تتقدم بسرعة مماثلة. حصلت على شهادة الناقل الجوي Part 135 من FAA العام الماضي، مما يعني أنها يمكن أن تبدأ العمليات التجارية بمجرد الانتهاء من الاعتماد. طائرتهم Midnight مصممة للتنقلات القصيرة جدًا، وتحويل الرحلات التي تستغرق ساعة إلى رحلات جوية مدتها 20 دقيقة. شركة Stellantis تدعم توسعهم في التصنيع، وهناك طلبات تتراكم من شركات مثل United Airlines وغيرها من المشغلين. الإمارات العربية المتحدة هنا مهمة بشكل خاص لأنها ستسمح لـ Archer ببدء العمليات فور موافقة FAA.

لا تغفل عن شركة EHang Holdings أيضًا. فهي تتخذ نهجًا مختلفًا مع الطائرات بدون طيار، وهو خطوة جريئة. لقد بدأوا بالفعل في نقل الركاب في الصين عبر رحلات تجريبية، ولديهم اتفاقيات مع شركات طيران كبرى هناك. كما يتوسعوا عالميًا مع رحلات اختبار في الشرق الأوسط وأوروبا وما بعدها. السوق الصينية وحدها قد تكون بقيمة تريليونات.

جميع هذه الشركات في المرحلة المضاربة حيث التقلبات حقيقية، لكن هذا هو المكان الذي تأتي منه العوائد الحقيقية في الصناعات الناشئة. إذا كنت تنظر إلى أسهم السيارات الطائرة كاستثمار طويل الأمد، فهذه على الأرجح النافذة التي يجب الانتباه إليها. يتم بناء البنية التحتية الآن، وما زلنا في مرحلة مبكرة بما يكفي بحيث لم تعكس التقييمات بعد ما يمكن أن يحدث خلال السنوات القليلة القادمة.