صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تنتعش بسرعة الطلبات الجديدة في صناعة بناء السفن في الصين. في عام 2025، وفي خضم فرض حكومة ترامب في الولايات المتحدة قيوداً على السفن الصينية، كانت الصناعة تمرّ فترة صعبة، لكن مع إعلان تأجيل هذه الإجراءات تعود أحجام الطلبات إلى الارتفاع بحلول نهاية عام 2025. وفي مجالات السفن عالية القيمة المضافة مثل سفن نقل الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تواصل نفوذ صناعة بناء السفن في الصين في التزايد، بما يبرز القوة المتينة التي تجعلها تتصدر حصتها في السوق العالمية.

في مدينة داليان الساحلية في شمال شرق الصين، وفي منتصف مارس، ومن قرب منشأة الإنتاج التابعة لمجموعة الصين للفيـنغ (CSSC) أكبر مجموعة بناء سفن في العالم، يمكن مشاهدة عدة ناقلات نفط وهي قيد الإنشاء، مع رؤية مشاهد عمليات الرافعات الكبيرة.

شهدت صناعة بناء السفن في الصين في السنوات الأخيرة صعوداً وهبوطاً. حتى عام 2024، كان هناك استمرار في نمو الطلبات على سفن وغيرها من المنتجات بما يتوافق مع اللوائح البيئية الجديدة، لكن في عام 2025 انعكس الوضع فجأة رأساً على عقب. أعلنت الدائرة التجارية للممثل الأمريكي (USTR) فرض رسوم على رسوّ السفن التي يتم بناؤها في الصين عند توقفها في الموانئ الأمريكية. وكانت هذه الإجراءات مقررة أن تُطبَّق في خريف 2025.

لمواصلة القراءة يرجى النقر هنا، والانتقال إلى موقع نيكّي باللغة الصينية

التقت شركة نيهون كييزاي شيمبون مع صحيفة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 لتصبحا ضمن مجموعة إعلامية واحدة. وبالطريقة نفسها، فإن التحالف بين جريدتي اليابان والمملكة المتحدة، اللتين تأسستا في القرن التاسع عشر، والذي يتخذ شعار «صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى» يمضي قدماً في مجالات واسعة من التعاون مثل الملفات الخاصة المشتركة. وهذه المرة، كجزء من هذا المسار، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية لهاتين الجريدتين.