دعم السيارات الكهربائية في اليابان: BYD أقل بمقدار 40,000 يوان صيني من تويوتا

في سوق السيارات اليابانية، مع قيام الحكومة اليابانية بتعديل مبالغ الدعم عند شراء السيارات الكهربائية الخالصة (EV)، قد تستمر حالة “الثلج والنار” بين الشركات. ومن شركة BYD الصينية (بيِيدِي)، لا يبدو أن مبلغ الدعم قد زاد بالنسبة لجميع الموديلات الأربعة، مع وجود فارق قدره 95 ألف ين ياباني مقارنةً بتويوتا (حوالي 41.2k يوان رنمينبي). ومن خلال التركيز على السيارات المحلية اليابانية وما شابهها، تم تعديل مبالغ الدعم الواحد تلو الآخر بالزيادة، ويصعب على المعنيين بشؤون السيارات المستوردة إخفاء موجات من الانتقادات.

قامت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بتعديل الحد الأقصى لمبلغ “دعم إدخال وترويج السيارات ذات الطاقة النظيفة (دعم CEV)”. زاد الحد الأقصى لدعم سيارات EV بمقدار 400 ألف ين ياباني، ليصل إلى 1.3M ين (حوالي 56k يوان رنمينبي)، بينما تم خفض دعم سيارات خلايا الوقود (FCV) بمقدار 1.05M ين، ليصبح الحد الأقصى 1.5M ين (حوالي 65k يوان رنمينبي).

وعلّقت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بشأن التعديلات ذات الصلة قائلة: “أُعيد تقييم مبالغ الدعم ابتداءً من أبريل 2025، وتم إجراء التقييم بالاستناد إلى المواد المقدمة في 2025”. تم تطبيق EV بعد يناير، وسيتم تطبيق FCV اعتبارًا من أبريل.

للمتابعة، يرجى النقر هنا للدخول إلى شبكة نيكاي اليابانية الصينية

اندمجت شركة نيهون كيزاي شينبون (Nikkei) مع صحيفة فايننشال تايمز في نوفمبر 2015 لتصبحا ضمن نفس مجموعة وسائل الإعلام. وتتشكل تحالف بين مؤسستين صحافيتين في اليابان والمملكة المتحدة، اللتين تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، وتعملان تحت شعار “صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى” على دفع التعاون في مجالات واسعة مثل التغطيات المشتركة. وبهذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين الشبكات الصينية للصحيفتين.