فيديو يظهر أنسحاق سايبر تراك تقريبًا يدهس أم وطفلها من فوق الجسر: دعوى قضائية

إغلاق

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-08882dda88-93968209ec-8b7abd-badf29) فيديو

تُظهر كاميرا داش كام سيارة تسلا سايبرترك وهي تصطدم بحاجز جسر علوي

تُظهر اللقطات أن المركبة بدت وكأنها تتجاهل منعطفًا على طريق سريع في هيوستن قبل أن تصطدم في أغسطس 2025 بحاجزٍ خرساني. (Hilliard Law)

رفعت امرأة من هيوستن دعوى قضائية ضد تسلا الشهر الماضي، بعد أن قالت إن سايبرترك الخاصة بها، ويُزعم أنها كانت تعمل في وضع القيادة الذاتية، جرى تصويرها وهي تكاد تُسقطها هي ورضيعها خارج جسر قبل أن تحطم في نهاية المطاف حاجزًا لجسر علوي.

وتدّعي المرأة، التي تقول إنها عانت من عدة إصابات في الحادث الذي وقع في أغسطس 2025، أنها تقاضي تسلا بمبلغ مليون دولار في قضية مسؤولية وإهمال، وفقًا للشكوى.

“في 18 أغسطس 2025، كان موكلنا جستين سانت أموور يقود تسلا سايبرترك الخاصة به على طريق 69 إيست إكسبرسواي في هيوستن بينما كانت خاصية المساعد التلقائي (autopilot) مفعّلة”، قال المحامي بوب هيلّيارد في بيان لــ FOX Business.

“حدث شيء مُرعب، دون أي تحذير، إذ حاولت المركبة أن تسير بشكل مستقيم خارج الجسر العلوي.”

إيلون ماسك يكشف عن سعر سيبركاب تسلا

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-2e111785ff-232fc19137-8b7abd-badf29)

تدّعي دعوى قضائية أن سايبرترك من تسلا دُمّرت في حادث مرتبط بالمساعد التلقائي (autopilot) في هيوستن. (Hilliard Law / Fox News)

في فيديو كاميرا داش كام للحادث، كان السائق جستين سانت أموور موجودًا في سايبرترك يُتوقع أن يتبع منعطفًا باتجاه اليمين لطرف جسر علوي على شكل حرف Y.

ثم بدا أن السيارة بالكاد تلتفت، لتواصل السير للأمام مباشرة، قبل أن تحطم بعنف في حاجزٍ خرساني على الجسر العلوي. وبعد أن ارتدت عن مكان الاصطدام، شوهدت أجزاء من المركبة وهي تتطاير.

وأضاف محامي أموور أنه قبل وقوع الحادث مباشرة، قامت بإلغاء تفعيل ميزة مساعدة السائق وحاولت السيطرة على عجلة القيادة. إلا أن الشركة القانونية أشارت إلى أن المركبة كانت بالفعل بعيدة جدًا في حركتها بحيث لا يكون أي تدخل فعالًا.

“لقد حاولت السيطرة، لكنها اصطدمت بالحاجز وتعرضت لإصابة خطيرة (معظمها في الكتف والرقبة والظهر)،” قال هيلّيارد.

وأفاد تقرير من Austin American-Statesman، نقلاً عن Hilliard Law، أن سانت أموور تعرضت لإصابات خطيرة في كتفها الأيمن و neck وظهرها، بما في ذلك قرصين منزلقين في أسفل الظهر وواحد في الرقبة. كما ادعت الدعوى أنها تعرضت لالتواء في الأوتار في معصمها وتضررًا في الأعصاب في يدها اليمنى، وهو ما قد يسبب خدرًا وإحساسًا بالحرقان وضعفًا عامًا.

وأضاف المنفذ المحلي Khou 11 أن طفلها البالغ من العمر سنة واحدة كان أيضًا في المقعد الخلفي خلال الحادث، لكنه لم يتعرض للأذى.

تسلا تتفادى تعليق رخصة كاليفورنيا بعد إسقاط مصطلحات تسويق مضللة تتعلق بـ ‘Autopilot’

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-4253704033-51e74dd11f-8b7abd-badf29)

التقط فيديو كاميرا داش كام، وفقًا لدعوى قضائية، سايبرترك يُزعم أنه كان يقود بوضع المساعد التلقائي (autopilot) متجهًا مباشرة نحو حاجز جسر علوي. (Hilliard Law / Fox News)

ادّعت الدعوى أن تسلا أساءت تمثيل قدرات نظام مساعدة السائق لديها وأنها كانت مهملة في تصميم ميزة “Autopilot”. كما زعمت أن الشركة لم تُدرج آليات أمان مثل أنظمة فرملة طارئة أكثر فعالية أو LiDAR، وهي تقنية استشعار تقيس المسافات.

“اعتماد القيادة الذاتية لدى تسلا يعتمد على كاميرات فيديو رخيصة وحدها، دون LiDar (LiDAR)”، قال هيلّيارد. “كما يفتقر المركبة إلى نظام إنذار سائق مناسب لضمان استعداد السائقين لتولي القيادة.”

ونشر Hilliard Law بيانًا على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الأربعاء الماضي، قائلًا إن “تسلا كان بإمكانها تجنب كل هذا من خلال عدم الاختصار في الأمور.”

“إن قرارات تسلا جعلت حادث جستين أمرًا لا مفر منه،” أضاف هيلّيارد. “هذه الشركة تريد من السائقين أن يصدّقوا ويثقوا بحياتهم في خدعة: أن المركبة يمكنها القيادة الذاتية وأنها تستطيع فعل ذلك بأمان. إنها لا تستطيع، ولا تفعل.”

وتأتي الدعوى، التي قُدمت في محكمة مقاطعة هاريس (Harris County District Court)، في وقت كانت فيه تسلا مُجبرة مؤخرًا على الامتثال للوائح كاليفورنيا بشأن مزاعم الإعلانات الكاذبة المتعلقة بميزة “Autopilot”.

القضية، التي قدمتها هيئة DMV في كاليفورنيا في 2022، زعمت أن تسلا سوقت بشكل مضلل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة لديها باعتبارها تقنية قيادة ذاتية تحت اسمي “Autopilot” و"Full Self-Driving."

![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-907ac437d7-5c0dc87183-8b7abd-badf29)

وقع الحادث في 18 أغسطس 2025 في هيوستن، تكساس. (HIlliard Law / Fox News)

اضغط هنا للحصول على FOX BUSINESS أثناء التنقل

بينما حاولت الشركة المصنعة الطعن في الحكم، قامت في النهاية بضبط اسم نظام “Navigate on Autopilot” إلى “Navigate on Autosteer”، ضمن تغييرات إعادة تسمية أخرى.

ويمثل تحول تسلا جزءًا من مساعٍ عالية المخاطر لحماية أعمالها بينما توسع بشكل عدواني أسطول خدمات Robotaxi، بما في ذلك الإطلاق الأخير لـ Cybercab — وهي مركبة للنداءات الذاتية بالكامل دون عجلة قيادة أو دواسات أو أي تحكمات مادية.

تواصلت FOX Business مع تسلا للتعليق، لكن لم تتلق ردًا.