تم إصابة F-35، لقد تم كسر أسطورة التخفي للطائرة من الجيل الخامس丨عسكري

اسأل AI · كيف تمكن إيران من اختراق منظومة الدفاع الخفي F-35 باستخدام صواريخ جوالة مُحترفة (كروز/لوثرات) انتحارية؟

الطائرة القتالية الشبحية F-35A التابعة للقوات الجوية الأمريكية (تصوير وسائل بصرية/صور)

في التوقيت المحلي 19 مارس 2026، أكد القيادة المركزية الأمريكية ووزارة الدفاع (البنتاغون) أنه أثناء تنفيذ مهمة قتالية فوق إيران، أُجبرت إحدى طائرات القوات الجوية الأمريكية F35A على التخلي عن المهمة بسبب عطل، وهبطت اضطرارياً بنجاح في قاعدة أمريكية ما في الشرق الأوسط. وتظهر تقارير غير مؤكدة ومقطع فيديو أن هذه الطائرة ربما تعرضت لهجوم من منظومات دفاع جوي إيرانية ما أدى إلى أضرار.

بعد ذلك، نشرت الحرس الثوري الإسلامي الإيراني مقطع فيديو يظهر لحظة إصابة طائرة F-35 فوق إيران. وتم تصوير المشهد عبر نظام الأشعة تحت الحمراء الأمامي (الواجهة الأمامية). ويرى أغلب المراقبين أن إيران قد أصابت فعلاً طائرة F-35، وأن هذه هي أيضاً المرة الأولى في القتال التي تُصاب فيها طائرة شبحية من الجيل الخامس بنيران أرضية. ورغم أنها لم تُسقط، فإنها تعد حادثة محورية تُظهر أن الخصائص الشبحية للجيل الخامس لم تعد تمتلك، كما في الماضي، وضعاً مطلقاً للسيطرة الجوية.

كيف تمكنت إيران من تحقيق ذلك بالضبط، وأي نوع من الأسلحة حقق هذه النتيجة؟

في رأيي الشخصي، أولاً وقبل كل شيء، هذه كانت نجاحاً تكتيكياً. في المراحل الأولى من بدء الحرب، تم تدمير عدد كبير من مرافق الدفاع الجوي الإيرانية، كما أن التحالف الأمريكي-الإسرائيلي ظل لفترة طويلة يحافظ على نشاط هجمات عالية التواتر فوق إيران. وبسبب أن معدات مثل رادارات الإنذار المبكر التي قد تكشف الإشارات، إذا تم تشغيلها فبسهولة ستتعرض لضربات من نيران جوية للخصم، لذا فإن منظومة الدفاع الجوي الأرضية لدى إيران كانت عملياً صعبة للغاية لإجراء مواجهة شاملة.

وباعتبار إيران طرفاً أضعف، لم يكن أمامها سوى اتخاذ أساليب مثل تشغيل قصير المدى ثم إطلاق النيران، والتنقل الخفي لوسائط الدفاع الجوي الأرضية، من أجل تحقيق النتائج. وبسبب نقص المراقبة المنظَّمة لوضع الجو، كان على إيران أن تكون لديها معرفة معينة بأنماط تحركات التحالف الأمريكي-الإسرائيلي فوق المجال الجوي الإيراني، مثل مسارات دخوله وخروجه، وأوقات الرحلات اليومية، والسرعة والارتفاع، من أجل نشر وسائل الدفاع الجوي الأرضية مسبقاً في مناطق الطرق التي يمر بها الطائرة حتماً، ثم نصب كمين.

وفقاً للمقاطع التي نُشرت من الجانب الإيراني، فإن طائرة F-35 كانت بالتأكيد قد تم قفلها بواسطة نوع من أسلحة الدفاع الجوي المعتمد على كاشفات استشعار كهروضوئية-حرارية، ثم تعرضت للهجوم.

من المرجح أن صاروخ 358 في الدفاع الجوي الجوال (كروز/تسيير ذاتي) من الجانب الإيراني هو ما حقق هذه النتيجة. يبلغ وزن رأسه الحربي نحو 10 كيلوجرام فقط، وبالتالي فإن قوته أقل وسرعته أبطأ، مما قد يؤدي إلى وقوع إصابة دون القدرة على إسقاط الطائرة.

من الناحية التقنية، فإن 358 هو سلاح دفاع جوي مفهوم جديد مُصمم بالكامل لهدف مثل F-35 أو طائرات MQ-9 من نوع المفترس. يتميز بأنه لا يحتاج إلى انتظار اقتراب الهدف للإقلاع والاعتراض، بل يدور في الجو للكمين. ولا يطلق هذا الصاروخ أي إشارات؛ يكفي التعرف على السمات بالأشعة تحت الحمراء للهدف لتحديده وتتبعُه، وبالتالي فإن أجهزة الحرب الإلكترونية لدى الهدف لن تتعرض لإنذار بسبب ظهور موجات الرادار.

رغم أن طائرة F-35 تمتلك منظومة متقدمة جداً من الإنذار المبكر بمقذوفات الأشعة تحت الحمراء المقتربة، ومصممة تحديداً لاكتشاف هجمات صواريخ دفاع جوي لا تُبث إشارة، فإن صاروخ 358 يستخدم محركاً نفاثاً صغير الحجم من نوع توربيني يولد إشارة تحت حمراء بمستوى منخفض جداً. وتكون سرعة طيرانه بحدود 0.6 ماخ فقط، مما قد يخدع نظام الإنذار، فيعتبره طائرة صغيرة بطيئة وليست سلاح دفاعاً جوياً هائلاً يشكل تهديداً كبيراً. فما إن يحدث تردد ولو بسيط، دون وقت كاف لإطلاق قذائف التشويش والزيادة في السرعة للهروب، فقد تقع الطائرة في فخ الإصابة.

طائرة F-35 نفسها لا تملك قدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت في دورية (كروز)، كما أنها طائرة مقاتلة أحادية المحرك؛ لذا فهي عند تعرضها لكمين قد تكون أيضاً عرضة للإسقاط. في المقابل، فإن طائرة F-22، وهي أيضاً من طراز الجيل الخامس، بفضل أنها ثنائية المحرك ولديها قدرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت، تكون سرعتها أعلى، وبالتالي حتى لو تعرضت لكمين، فإن نافذة زمن الإصابة لصاروخ 358 ستكون ضيقة جداً.

بالإضافة إلى صواريخ موجهة حرارياً بنظام توجيه كهروبصري تم تخصيصها بدقة، أعادت إيران تدريجياً استعادة سيطرتها على الإحاطة بوضع المجال الجوي عبر شبكة دفاع جوي موزعة. بعد بدء الحرب، كان الحرس الثوري يدرك أن الفجوة في مجال الحرب الإلكترونية بينه وبين القوات الأمريكية كبيرة جداً، وأن تشغيل منظومات الرادار ينطوي على مخاطر عالية، لذلك بدأ في نشر على نطاق واسع أجهزة استشعار كهروضوئية بالأشعة تحت الحمراء في مناطق الجبال في الوسط والغرب، بهدف دمج البيانات من هذه الكواشف منخفضة التكلفة ومنخفضة التقنية لإكمال السيطرة على معلومات الوضع الجوي المتعلقة بأنشطة القوات الجوية الأمريكية-الإسرائيلية.

في السابق، كانت مسافات اكتشاف أجهزة الكهروضوئية ودقة التصوير بالتصوير الحراري دائماً أقل من الرادار. قبل 10 سنوات، كان نطاق عمل الاستشعار الكهروضوئي حوالي 50 كيلومتراً فقط، وبشكل أساسي لا يمكنه إلا تلبية احتياجات الدفاع الجوي القريب. خلال السنوات العشر الأخيرة، تحسنت تقنيات شرائح التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء بشكل مستمر، وأصبحت تقنيات الاستشعار متعددة المصادر أكثر نضجاً أيضاً، ليصل طول مدى العمل إلى مستوى 400 كيلومتر.

كما شهدت تقنية قياس المسافة لإشارات الكهروضوء تحسناً ملحوظاً خلال السنوات الأخيرة. حالياً، توجد طريقتان لقياس المسافة عبر أجهزة كهروضوئية: الأولى استخدام رادار ليزري لقياس المسافة بدقة تصل إلى مستوى السنتيمتر، لكن بمجرد إطلاق إشارة ليزر فإنه أيضاً سيفعل إنذار الخصم ويكشف نفسه. أما الطريقة الثانية فهي حساب تأثير مسافة الهدف عبر خوارزميات؛ مثل دمج الصور الناتجة عن عدة حساسات لحساب المسافة والموضع (تماماً مثل أن يغلق الشخص عيناً واحدة فيفقد إحساس المسافة، بينما عند فتح العينين يتم توليد إحساس المسافة عبر تراكب ما تراه العينان). بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضاً إجراء حسابات نقطية للبكسلات بناءً على حالة الهدف المعروفة. ووفقاً لمبدأ القريب يبدو كبيراً والبعيد يبدو صغيراً، فإن عدد بكسلات الأهداف عند تصويرها يختلف باختلاف المسافة، وهذه أيضاً أحد أهم أسس تقدير المسافة. وحتى إذا اكتشف حسّاس واحد فقط الهدف، يمكن توليد المسافة باستخدام هذا المبدأ.

في الماضي، عندما كانت القدرة الحاسوبية غير كافية، كانت أخطاء حساب المسافة باستخدام طرق لا تعتمد على قياس الليزر كبيرة جداً. لكن مع تحسن القدرة الحاسوبية وتقنيات الذكاء الاصطناعي، تم حل مشكلة “عدم وضوح الرؤية” و“عدم دقة الحساب” الناتجة عن الخلفيات المعقدة في الخوارزميات التقليدية بشكل شبه كامل. ودقة القياس بالخوارزميات باتت قريبة من مستوى 97% من قياس المسافة بالليزر، وقد وصلت إلى مستوى يمكن تطبيقه عملياً في ساحة القتال. وهذه هي التقنيات التي لم تكن متاحة عند تطوير طائرات الجيل الخامس؛ لذا فإن الطائرات الشبحية التي تم تصميمها آنذاك لم تكن قادرة فعلياً على التعامل مع التقدم السريع في تقنيات الكهروضوئيات. وهذه النتيجة هي بالضرورة ما يحدث بعد صراع طويل حين يقوم الجانب الدفاعي بترقية وسائل تقنياته.

أما بالنسبة للطرف الذي يمتلك طائرات شبحية، فهناك أصلاً تقنيات للتعامل مع هذا النوع من أسلحة الدفاع الجوي الجديدة؛ مثل ما سبق أن جرى الكشف عن اختبار القوات الأمريكية لطائرة F-22 مزودة بطبقة تُسمى “mirror” أو “mosaic” في منطقة 51 الشهيرة. ويُعتقد أنها طبقة شبحية جديدة للجيل السادس، لا يمكنها تحقيق خفاء راداري فحسب، بل يمكنها أيضاً، عبر تغيير خصائص إشارات التصوير الحراري على بكسلات “mosaic”، وحتى عبر عكس صور المجال الجوي من اتجاهات أخرى، تحقيق “اختفاء بصري”.

لقد رأيت سابقاً في معرض دفاع في أوروبا شركة بريطانية تعرض طبقة خفاء تحت الأشعة تحت الحمراء للدبابات، يمكن أن تجعل الدبابة القتالية الرئيسية في التصوير الحراري تبدو كأنها سيارة ركوب منزلية، بهدف خداع الخصم. فمن المرجح أن طائرة الجيل السادس ستطبق هذه التقنية، بحيث لا تكون الطائرة الشبحية واضحة للعيان على أجهزة الاستشعار البصرية، أو يتم التعرف عليها على أنها أجسام أخرى.

إحدى وسائل المواجهة الفعالة الأخرى هي اعتماد نمط القتل الصلب (hard-kill)، عبر تزويد أسلحة ليزرية لحرق رأس الصاروخ الموجه بالأشعة تحت الحمراء، إضافة إلى تجهيز صواريخ صغيرة الحجم لاعتراض مثل هذه الصواريخ الجوالة بطيئة السرعة. علاوة على ذلك، يمكن أيضاً تزويد المقاتلات بوحدات مرافقة غير مأهولة (طائرات مرافقة أو “مُخلصة”) للتعامل مع التهديدات المحتملة. وهذه كلها تقنيات يجري العمل على تطويرها والاختبار لها لطائرات الجيل السادس.

وخلاصة القول، فإن الفوز التكتيكي الذي حققته إيران هذه المرة يرمز إلى أن تقنيات التخفي للجيل السابق لم تعد غير قابلة للهزيمة، وأن تقنيات التخفي الجديدة، إلى جانب وسائل متخصصة لمواجهة الدفاع الجوي، ستسرع بالضرورة في البحث والتطوير والاستثمار في ساحة المعركة.