تقوم العديد من شركات الطيران في هونغ كونغ برفع رسوم الوقود الإضافية، ويسعى جميع الأطراف للعثور على نقطة توازن لمواجهة التأثيرات المتسلسلة

وكالة أنباء الصين الجديدة – هونغ كونغ في 1 أبريل (الصحفي وي هوا دو): شهدت أسعار النفط العالمية تقلبات حادة في الآونة الأخيرة، ما أدى إلى زيادة متواصلة للضغوط التشغيلية على قطاع النقل في هونغ كونغ عبر البحر والبر والجو، وكذلك على قطاعي الركاب والشحن. وفي 1 أبريل، قامت عدة شركات طيران في هونغ كونغ برفع رسوم الوقود الإضافية، ما أثار اهتمامًا.

وبالنظر إلى الأثر المتسلسل الناتج عن ارتفاع تكاليف الوقود، تعمل شركات الطيران ودوائر الخدمات اللوجستية وحكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة على تعزيز التواصل فيما بينها، سعياً إلى إيجاد نقطة توازن بين الحفاظ على استقرار التشغيل وضمان تنافسية هونغ كونغ.

30 مارس، سعر الوقود المبين على لافتة داخل محطة وقود في هونغ كونغ. (تصوير صحفي لوكالة أنباء الصين الجديدة: لي تشي هوا)

وللتعامل مع ارتفاع أسعار الوقود والسيطرة على تكاليف التشغيل، قامت الخطوط الجوية كاثي باسيفيك (Cathay Pacific) في هونغ كونغ، اعتبارًا من 1 أبريل، برفع رسوم الوقود الإضافية الخاصة بالركاب والشحن. وتُعد هذه ثاني مرة ترفع فيها الشركة الرسوم خلال أسبوعين، إذ تجاوزت الزيادة الإجمالية ضعف الزيادة السابق. كما قامت شركة هونغ كونغ للطيران برفع رسوم الوقود الإضافية الخاصة بالركاب مرة أخرى بعد 12 مارس. أما شركة خطوط الطيران لمنطقة خليج قوانغدونغ الكبرى (GBA Airlines) فقد رفعت رسوم الوقود الإضافية لبعض الرحلات الجوية.

وأوضح يوان مييي، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في هونغ كونغ، في مقابلة مع صحفي وكالة أنباء الصين الجديدة، أن التقدير الإجمالي لتكاليفها قد زاد بمقدار يتراوح بين الضعفين والثلاثة أضعاف. وفي الوقت الحالي، تكون رسوم الوقود الإضافية في هونغ كونغ أعلى من المناطق المحيطة. وبالإضافة إلى ذلك، يؤدي انخفاض عدد الرحلات إلى إطالة مدة النقل، ما يبقي تكاليف الشحن مرتفعة. وإذا استمرت الحالة، فقد يبحث أصحاب البضائع عن قنوات تصدير أخرى، الأمر الذي قد يضعف القدرة التنافسية لهونغ كونغ كمحور لوجستي دولي.

ونصحت يوان مييي بأنه ينبغي على شركات الطيران زيادة مستوى الشفافية، بحيث يتمكن الجمهور من معرفة طريقة حساب رسوم الوقود الإضافية بالتفصيل. ويمكن لحكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة أن تعيد تطبيق آلية الموافقة على رسوم الوقود الإضافية.

وعندما أدلى لين شاو بو، الرئيس التنفيذي لشركة كاثي باسيفيك، بتصريحات لوسائل الإعلام، قال إن المهمة الأولى هي الحفاظ على طاقة النقل، لكن مشكلة تكاليف وقود الطيران تثير القلق. وأضاف أنه إذا ظلت أسعار الوقود على المدى الطويل عند مستوى يعادل ضعف مستواها قبل مارس، فإن الطلب على رحلات الركاب والشحن سيصعب أن يستمر.

ويرى يوان تشن نينغ، المدير التنفيذي لشركة خدمات السفر “إينغ هينغ يو” (Henghengyou) في هونغ كونغ، أن تغيّر أسعار الوقود لدى شركات الطيران يحدث بسرعة مفرطة، ما يتطلب من موظفي وكالات السفر إبلاغ المسافرين بشكل متكرر؛ وهذا لا يزيد التكاليف الإدارية فحسب، بل يرفع أيضًا تكاليف سفر المسافرين، وقد يؤدي إلى انسحاب بعض المسافرين من الرحلات أو التحول إلى رحلات أخرى.

كما أعلنت شركات مثل شركة الكهرباء الصينية وSF Express عن رفع رسوم الوقود الإضافية في 1 أبريل أيضًا. وقال عضو في المجلس التشريعي في هونغ كونغ، لي تشن تشي تشي، للصحفيين إنه من المتوقع أن يتوسع تأثير ارتفاع أسعار النفط تدريجيًا ليصل إلى مختلف القطاعات وإلى الحياة اليومية للمواطنين.

واقترح أن تتواصل حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة بشكل وثيق مع شركات الطيران وشركات النفط، مع الانتباه إلى ما إذا كانت الزيادة في أسعار النفط منطقية. وعلى المدى القصير، يمكن للمنطقة إصدار تدابير دعم مناسبة. أما على المدى الطويل، فيمكن التعاون مع الصين القارية لزيادة احتياطيات الطاقة وتطوير الطاقة الخضراء.

وقالت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة إن نحو 80% من منتجات النفط في هونغ كونغ تأتي من الصين القارية، وإن جميع شركات الطاقة الرئيسية قد أكدت أن إمدادات الطاقة الحالية لهونغ كونغ مستقرة. وبخصوص قيام شركات الطيران برفع رسوم الوقود الإضافية، فقد التقت وزارة النقل والخدمات اللوجستية بالشركات الطيران المعنية، وشددت على أهمية الحفاظ على القدرة التنافسية لمطار هونغ كونغ الدولي، كما حثت شركات الطيران على تعزيز التواصل مع قطاع الشحن والخدمات اللوجستية، وتوضيح الأساس والسبب المنطقي وراء تعديل مستوى رسوم الوقود الإضافية للشحن للقطاع، بما يزيد من الشفافية. وستقوم حكومة المنطقة بمراقبة وثيقة لتعديلات شركات الطيران على رسوم الوقود الإضافية للشحن، لضمان أن تكون عملية التعديل معقولة وشفافة.

في 1 أبريل، أعلنت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، من خلال إدارة البيئة والنظم البيئية، أنه اعتبارًا من ذلك التاريخ ستقوم بنشر متوسط سعري متحرك لمدة 7 أيام لسعر التجزئة لوقود البنزين والديزل الخالي من الرصاص بعد خصومات المتاجر، وذلك أسبوعيًا، إلى جانب مؤشرات أسعار منتجات النفط العالمية لنفس الفترة. ويمكن للمواطنين الرجوع إلى الاتجاهات ذات الصلة لإجراء المقارنات وفهم تغيّر أسعار الوقود. (نهاية)

كمّ هائل من المعلومات، وتفسير دقيق، كل ذلك متاح عبر تطبيق Sina Finance App