تتبع الملاحة في هرمز: أعلى معدل عبور في مضيق هرمز خلال سبعة أيام منذ الحرب، أول سفينة فرنسية تعبر مضيقًا (البحر) الفرنسي

استنادًا إلى بيانات تجميعية لتتبّع مسارات السفن المتداولة في هذا المجال، شهد عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز ارتفاعًا خلال الأسبوع الماضي، وبحلول يوم الجمعة بلغ متوسط عدد السفن العابرة خلال سبعة أيام متتالية أعلى مستوى منذ اندلاع الحرب بين إيران والولايات المتحدة في أواخر فبراير.

ومع استمرار تشاور مختلف الدول مع الجانب الإيراني لضمان عبور سفنها، يزداد عدد السفن التي تعبر المضيق، بما في ذلك سفن لا ترتبط بإيران بشكل واضح. فقد شهد يوم الجمعة حتى عبور سفينة حاويات فرنسية وسفينة لنقل الغاز المسال مملوكة لشركة يابانية عبر مضيق هرمز، وهو ما يبدو أنه أول ظهور لعبور من هذا النوع منذ أن تسببت حرب الولايات المتحدة وإيران في إعاقة هذا الممر المائي الحيوي.

وتُظهر البيانات أنه من صباح يوم الجمعة بتوقيت محلي وحتى مساء يوم السبت، عبر المضيق ما مجموعه 13 سفينة؛ خرجت 10 سفن من الخليج الفارسي، ودخلت 3 سفن من أعالي البحار.

طبعًا، ورغم أن تعافي حركة عبور المضيق أمر مشجّع، فإنه مقارنةً بالأرقام قبل بدء الحرب في 28 فبراير، ما زال ذلك يُعد مجرد تدفّق خفيف. ففي الأوقات الطبيعية، يمر نحو خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال عالميًا يوميًا عبر مضيق هرمز.

اتخذت إيران إجراءات لتعزيز سيطرتها على هذا الممر، وأنشأت نظامًا للتحصيل وأرشدت معظم السفن إلى اتباع مسارات محددة تمر بالقرب من حدودها. وخلال يوم واحد، عبرت جميع السفن المسجّلة لعبور المضيق عبر الممر الضيق المعروف باسم «الخط الشمالي» بين جزيرة لاراك وجزيرة قشم.

ومن بين أحدث السفن العابرة سفينة حاويات فرنسية وسفينة نقل للغاز المسال مملوكة بالكامل لشركة يابانية، ويبدو أنها المرة الأولى منذ بدء الحرب التي يظهر فيها عبور من هذا النوع. وما زال غير واضح حتى الآن ما إذا كانت هذه الإبحارات نتيجة جهود دبلوماسية، أم نتيجة مفاوضات بين شركات الشحن والوسطاء.

ووفقًا لما ذكره شخصان مطلعان، غادرت سفينة حاويات فرنسية تُدعى CMA CGM Kribi المضيق يوم الجمعة. وهذه هي أول سفينة معروفة مرتبطة بأوروبا الغربية تعبر المضيق منذ اندلاع الحرب قبل أكثر من شهر. وقبل دخول السفينة المياه الإيرانية، قامت بتغيير معلومات وجهة نظام التعريف الآلي تلقائيًا إلى «فرنسا/المالك الفرنسي للسفينة»، لتُظهر للسلطات الإيرانية جنسيتها.

وفي اليوم ذاته، ذكر الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أن عبور مضيق هرمز لا يمكن أن يتم إلا عبر الجهود الدبلوماسية وليس عبر العمليات العسكرية.

كما أكدت شركة Mitsui للتجارة البحرية اليابانية يوم الجمعة أيضًا أن إحدى سفن الغاز المسال التابعة لشركتها التابعة قد عبرت مضيق هرمز قبل 4 أبريل بتوقيت اليابان. ويُعتقد أنها ثاني سفينة مرتبطة باليابان تغادر الخليج منذ أن أصبح مضيق هرمز محاصرًا فعليًا، وهي أيضًا أول سفينة يابانية لنقل الغاز المسال.

وفي وقت متأخر من مساء يوم الجمعة، ذكرت تركيا كذلك أن هناك سفينة تركية غادرت المضيق في الأيام القليلة الماضية.

آلية عبور جديدة لـ«إيران» بدأت تتشكل

قبل ذلك، كانت معظم السفن التي تعبر مضيق هرمز تأتي من إيران أو من دول صديقة لإيران. وقد أبرمت بعض الدول مثل باكستان تفاهمات ثنائية مع إيران بشأن قضايا العبور الآمن، ولوحظ أيضًا أن معظم السفن كانت تسلك «الخط الشمالي» الموازي للساحل الإيراني عن كثب، لكن خلال الآونة الأخيرة شهدت حركة الملاحة في مضيق هرمز تغييرات مثيرة للاهتمام.

أولًا، فتحت بعض السفن مسارًا آخر — على طول خط ساحل عُمان. وقد ذكرت Caixin يوم الجمعة أن ثلاث سفن كانت تبدو في ذلك الوقت وكأنها تعبر «الخط الجنوبي» لمضيق هرمز.

وفي الوقت ذاته، تتخذ إيران إجراءات بهدف ترسيخ سيطرتها على المدى الطويل على المضيق، وذلك عبر البدء في إنشاء نظام تحصيل رسوم لهذه الممر الحيوي الذي تتوقف عليه إمدادات النفط والغاز إلى العالم. وقد أثار ذلك صدمة لدى الدول العربية في الخليج التي تعتمد على مخرج هذا الممر. وقالت إيران إنها يمكن أن تدير نظامًا جديدًا بالتعاون مع عُمان، إلا أن الجانب العُماني لم يُبدِ حتى الآن موقفًا واضحًا.

وبحسب ما أفاد به مطلعون، أنشأت إيران آلية لتدرّج تصنيفات عبور المضيق، مقسمة إلى خمس فئات؛ وكلما كانت الدولة أكثر صداقة لإيران، زادت احتمالية حصولها على شروط أكثر تفضيلًا. ويستلزم هذا النظام الناشئ من مشغلي السفن التواصل مع جهات وسيطة مرتبطة بالحرس الثوري الإيراني، وتزويد بيانات حساسة، بما في ذلك تفاصيل ملكية السفن وقوائم طواقمها وبيانات نظام التعريف الآلي (AIS).

وليس من قبيل الصدفة أن تكون إيران وعُمان قد بنَتا معًا آلية عبور المضيق. ووفقًا لما ذكرته قناة CCTV، نشر وزير الخارجية العُماني بدر على وسائل التواصل الاجتماعي مؤخرًا ما نصه إن عُمان تواصل تكثيف الجهود ذات الصلة لدفع إنشاء آلية عبور آمنة لمضيق هرمز.

(المصدر: Caixin)