كيف تبني الصين سكك حديدية عالية السرعة بشكل أسرع باستخدام أنفاق تحت الماء واسعة | صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست

أكملت الصين حفر الجزء المغمور بالمياه من نفق قطار سكك حديدية عالي السرعة يمتد لأكثر من 14 كيلومترًا (9 أميال) تحت أحد الأجزاء المزدحمة من نهر اليانغتسي، حيث تتجه البلاد بشكل متزايد إلى ممرات تحت الأرض واسعة النطاق لتوسيع شبكة قطاراتها.

ويجري العمل على قدم وساق لإنجاز النفق الواقع تحت أطول ممر مائي في الصين، والذي سيربط جزيرة تشونغمينغ في شنغهاي بمدينة تايتسانغ في مقاطعة جيانغسو المجاورة، بحلول نهاية العام، وفقًا لما أفادت به هيئة البث الرسمية CCTV.

وسيتيح المشروع للقطارات أن تنطلق بسرعة خلال النفق تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة (217 ميلاً في الساعة)، ما يسرّع الربط بين المدن على الساحل الشرقي المزدحم بالسكان في الصين وبين مدينة هِفَيْ، عاصمة مقاطعة أنهوي القريبة، بحسب تقارير وسائل الإعلام الرسمية.

إعلان

ويأتي هذا ضمن خط سكة حديد عالي السرعة جديد سيمتد في نهاية المطاف 2,000 كيلومتر غربًا إلى تشنغدو—وهو مشروع رائد ضمن أحدث خطة خمسية في الصين، ويُقال إنه سيتضمن استثمارًا إجماليًا يتجاوز 500 مليار يوان (72 مليار دولار أمريكي).

خرجت آلة حفر الأنفاق من ضفة نهر اليانغتسي يوم الأحد، بعد قضائها قرابة عامين في اختراق ممر يبلغ قطره 15 مترًا (49 قدمًا) تحت النهر، وفقًا لصحيفة People’s Daily. وأضافت أن النفق هو الأطول من نوعه على الإطلاق الذي تم تشييده في الصين.

إعلان

تزداد شيوعًا الأنفاق الطويلة للسكك الحديدية تحت الماء في الصين، حيث تركز البلاد على إنشاء شبكات نقل عبر إقليمية فعّالة ومتكاملة. ولدى البلاد ما لا يقل عن ستة أنفاق من هذا النوع مدرجة في الخطط حتى الآن.