استمرار ازدهار صناعة أشباه الموصلات، هل ستتجاوز صادرات كوريا الجنوبية حجم اليابان لأول مرة في عام 2026؟

اسأل الذكاء الاصطناعي: كيف يُمكّن “الدورة الفائقة للرقائق” دفع صادرات كوريا الجنوبية إلى مستوى قياسي جديد؟

(المراسل المتخصص في صحيفة “غلوبال تايمز” في كوريا الجنوبية لي تشي يين) في ظل دفع “الدورة الفائقة للرقائق” تتوسع باستمرار أحجام صادرات كوريا الجنوبية، وهي تقترب بثبات من اليابان التي كانت تحتل لفترة طويلة الصدارة. تُظهر بيانات وزارة التجارة والصناعة والموارد في كوريا الجنوبية، التي أصدرتها في الخامس من هذا الشهر، أنه بلغ إجمالي صادرات كوريا الجنوبية لعام 2025 نحو 709.33B دولار، لتتجاوز لأول مرة عتبة 738.3B دولار، وبذلك تصبح كوريا الجنوبية سادس دولة في العالم يتخطى حجم صادراتها 29B دولار، بعد الولايات المتحدة وألمانيا والصين واليابان وهولندا. وفي الوقت نفسه، يتقلص الفارق في الصادرات بين كوريا الجنوبية واليابان بشكل واضح. ووفقًا للبيانات، وصلت اليابان إلى ذروة حجم صادراتها بنحو 65.85B دولار في عام 2011، ثم أخذت حصيلة صادراتها بالهبوط تدريجيًا. وبلغت صادرات اليابان في عام 2025 حوالي 60B دولار، وقد انكمش الفارق بينهما إلى نحو 290 مليار دولار، وهو أدنى مستوى تاريخيًا. ويعتقد بعض الأصوات داخل الصناعة أنه في عام 2026 قد يتجاوز حجم صادرات كوريا الجنوبية لأول مرة “الجدار العالي” الياباني.

في الأول من أبريل، في ميناء بيونغتاس في مقاطعة كيونغغي، تتراكم بكميات كبيرة حاويات في الميناء. (صور الصين)

حللت صحيفة “آسيا ديلي” الكورية أن “الدورة الفائقة للرقائق” التي بدأت في النصف الثاني من عام 2025 ما زالت مستمرة حتى اليوم، وهو ما يشكل دعمًا واضحًا لصادرات كوريا الجنوبية. في يناير 2026، بلغ حجم صادرات كوريا الجنوبية 658.5 مليار دولار، لتتجاوز لأول مرة في يناير عتبة 600 مليار دولار في التاريخ. وفي الفترة نفسها، بلغ حجم صادرات اليابان وفقًا لإحصاءات منظمة التجارة العالمية 86.13B دولار. في مارس، ارتفعت صادرات كوريا الجنوبية إلى 861.3 مليار دولار، لتدخل لأول مرة نطاق 800 مليار دولار في شهر واحد.

وتؤكد بيانات الربع السنوي هذا الاتجاه أكثر: في الربع الأول من عام 2026، بلغ إجمالي صادرات كوريا الجنوبية 80B دولار، محققًا أعلى مستوى ربعي في التاريخ. ومع استمرار تحسن أوضاع قطاع أشباه الموصلات، يُتوقع أن تتجاوز صادرات كوريا الجنوبية خلال العام هدف الحكومة البالغ 219.3B دولار، بل وقد تقترب من عتبة 740B دولار.

وبناءً على ذلك، تتوقع الأوساط الصناعية في كوريا الجنوبية بتفاؤل أن يصبح عام 2026 نقطة مفصلية لتحقق “انعكاسة تاريخية” في ملامح التجارة الكورية الجنوبية، بحيث يتم للمرة الأولى تحقيق التفوق على اليابان من حيث حجم الصادرات. ومن زاوية الهيكل الصناعي، فإن منتجات صادرات كوريا الجنوبية تتمتع أيضًا بميزات أكبر مقارنة باليابان. إذ إن اعتماد اليابان على النفط الخام من الشرق الأوسط يتجاوز 90%، أي أعلى من مستوى كوريا الجنوبية البالغ نحو 70%. وفي ظل استمرار الصراعات الجيوسياسية، تواجه اليابان ضغوطًا أكبر على التكاليف. وفي الوقت نفسه، يواجه قطاع السيارات، الذي يُعد “عمودًا للصادرات” لدى اليابان، ضغطًا مزدوجًا مع تراجع الطلب وارتفاع التكاليف في وقت شهدت فيه الأسعار الدولية للنفط قفزات حادة.

كما تُظهر أحدث بيانات التجارة اليابانية أن أسواق التصدير تواجه ضغوطًا. ووفقًا لما ذكرته صحيفة “نيكّي آسيا” (اليابان الاقتصادية) نقلًا عن تقارير: انخفض تصدير اليابان إلى شركائها التجاريين الرئيسيين في شهر فبراير من هذا العام. فقد تراجع تصدير اليابان إلى الشريك التجاري الأول الصين بنسبة 10.9% على أساس سنوي، وتراجع تصديرها إلى الشريك التجاري الثاني الولايات المتحدة بنسبة 8% على أساس سنوي، كما انخفض إجمالي صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة بنسبة 14.8%. وفي الوقت نفسه، وبسبب التوترات في الشرق الأوسط، ارتفع سعر النفط الخام المُصدّر من السعودية إلى اليابان في مارس بنسبة 80% على أساس سنوي. وبما أن النفط السعودي يشكل أكثر من نصف إجمالي واردات اليابان، فإن ارتفاع أسعاره سيزيد من العبء على معيشة السكان ومن الضغط على ميزانية الدولة.

لكن صادرات كوريا الجنوبية أيضًا تواجه عوامل عدم يقين متعددة. يقول مسؤول في وزارة التجارة والصناعة في كوريا الجنوبية إن الصراع في الشرق الأوسط تسبب في اضطراب سلسلة الإمداد، وأن المخاطر في بيئة التجارة الخارجية لكوريا الجنوبية تتوسع كذلك. إضافةً إلى ذلك، فإن مخاطر تباطؤ الاقتصاد العالمي قد تلقي أيضًا بثقلها على صادرات كوريا الجنوبية.