روبيو يتهم الصين بـ«التنمر» لعرقلتها السفن العلم بنما بعد نزاع القناة

واشنطن (أسوشيتد برس) — اتهم وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو الصين يوم الخميس بأنها تمارس “التنمّر” من خلال احتجاز أو تعطيل عشرات السفن التي ترفع علم بنما — ولو لفترة قصيرة — بعد أن استحوذت البلاد في أمريكا الوسطى في وقت سابق من هذا العام على السيطرة على ميناءين حيويين في قناة بنما من شركة تابعة لإحدى الشركات القائمة في هونغ كونغ.

تنفي الصين هذه المزاعم. وقد وقعَت بنما في خضم منافسة أوسع بين الولايات المتحدة والصين بعد أن اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بكين العام الماضي بإدارة قناة بنما. وتعتبر إدارة ترامب مسار التجارة البحري الحاسم طريقاً ذا أهمية استراتيجية، من الناحية التجارية والعسكرية على حد سواء، وقد تحدث ترامب عن استعادة قناة بنما منذ حملته الانتخابية.

قال روبيو على وسائل التواصل الاجتماعي: “قرار الصين احتجاز السفن البنمية العلم أو عرقلتها بطريقة أخرى وهي تمارس تجارةً قانونية يزعزع سلاسل الإمداد، ويُحْدِث ارتفاعاً في التكاليف، ويُضعف الثقة في نظام التجارة العالمي”. وأضاف: “تقف الولايات المتحدة إلى جانب بنما ضد أي إجراءات انتقامية تستهدف سيادتها، وستدعم دائماً شركاءنا في مواجهة التنمّر”.

بحسب بيانات عامة من طوكيو إم أو يو (Tokyo MOU)، وهي منظمة إقليمية لرقابة سلامة الموانئ تضم 22 سلطة عضواً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، من بين 124 سفينة احتُجزت في الموانئ الصينية للتفتيش في مارس، كانت 92 سفينة — أو ما يقرب من 75% — ترفع علم بنما. وكانت السفن البنمية العلم عادةً تُحتجز لعدة أيام — بما يصل إلى يوم واحد أو قد تمتد إلى 10 أيام — قبل الإفراج عنها.

                        القصص ذات الصلة

            يزيل المحققون الباناميون مستندات من مكاتب شركة أدارت موانئ القناة
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            1 دقيقة للقراءة
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    


                
            

    
        

                
                    



    
        


  








    

    

    




    
        

            
            
            احتجاجات في هونغ كونغ بعد أن استحوذت بنما على ميناءين رئيسيين في قناة بنما
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 دقيقة للقراءة
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    


                
            

    
        

                
                    



    
        


  








    

    

    




    
        

            
            
            تحذّر شركة CK Hutchison التابعة لهونغ كونغ من اتخاذ إجراءات قانونية بشأن موانئ قناة بنما
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 دقيقة للقراءة
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    


                
            

    
        

                
                    



    
        


  








    

    

    




    
        

            
            
            Hong Kong protests after Panama takes control of 2 key ports on the Panama Canal
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            2 MIN READ

تلك زيادة حادة مقارنة بالشهرين السابقين، عندما كانت 19 من بين 45 سفينة — أو أكثر من 40% — احتُجزت في فبراير ترفع علم بنما، وفي يناير كانت 23 من بين 71 سفينة — أو أكثر من 30% — تحمل علم بنما.

اقرأ المزيد 

قال ليونغ بنغيو، المتحدث باسم السفارة الصينية في واشنطن: “التهم الباطلة المتكررة التي تطرحها الولايات المتحدة لا تكشف إلا عن محاولتها السيطرة على القناة”. وفي بيان، لم يتناول الزيادة في عدد السفن التي ترفع علم بنما والتي احتُجزت في الموانئ الصينية.

ويأتي ذلك في ظل خلفية تتمثل في حكم المحكمة العليا في بنما في يناير بأن الامتياز الذي حصلت عليه شركة تابعة لشركة CK Hutchison Holdings في هونغ كونغ بشأن محطتي بالبوآ وكريستوبال كان غير دستوري.

ضغَطت الولايات المتحدة على بنما ودول أخرى في أمريكا اللاتينية للحد من نفوذ الصين في نصف الكرة الغربي، وهو ما قال ترامب إنه سيركز عليه بشكل متزايد. وقد شاركت إدارة ترامب في شؤون أمريكا اللاتينية بشكل أكثر عدوانية من حكومة الولايات المتحدة خلال عقود، وبشكل أكثر دراماتيكية من خلال الاستيلاء على زعيم فنزويلا نيكولاس مادورو في غارة عسكرية في يناير.

كانت لجنة البحرية الفيدرالية في واشنطن تتابع السفن التي ترفع علم بنما والتي يتم احتجازها أو إيقافها في الموانئ الصينية.

قالت لورا ديبيلا، رئيسة اللجنة: “بيان وزير الخارجية روبيو يسلط الضوء على الآثار المُعطِّلة لأفعال حكومة الصين ضد السفن التي ترفع علم بنما”. وأضافت أن اللجنة “لا تَعلم بوجود أي دولة أخرى في التاريخ القريب قامت بإجراء عمليات تفتيش لسلامة السفن واحتجازها بطريقة انتقامية”.

قالت حكومة بنما إن APM Terminals، وهي شركة تابعة لمجموعة A.P. Moller-Maersk الدنماركية، ستتولى مؤقتاً إدارة المحطات إلى حين إبرام عقد جديد. وقالت ديبيلا إن وزارة النقل الصينية استدعت شركة Maersk إلى بكين لإجراء مناقشات رفيعة المستوى.

سعت حكومة بنما إلى التقليل من حدة التوترات الجيوسياسية الأوسع المحيطة بالسفن. ولم ترد الجهات الرسمية على طلبات التعليق بشأن تصريحات روبيو، لكنها كانت قد نفت سابقاً أن تكون عمليات الاحتجاز مرتبطة بخلافات بين الصين وبنما حول القناة.

في مارس، اعترف وزير خارجية بنما خافيير مارتينيز بوجود زيادة في حالات الاحتجاز، لكنه قال إنه يعتقد أنها “تندرج ضمن ممارسات روتينية لصناعة النقل البحري، لأن الاحتجاز يحدث أيضاً في موانئ أخرى ولأعلام أخرى”.

وأضاف: “نريد الحفاظ على علاقة محترمة مع الصين”.

بعد حكم المحكمة العليا في بنما في يناير، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية غوو جياكُونغ إن الصين “ستتخذ جميع الإجراءات الضرورية لحماية الحقوق والمصالح المشروعة والقانونية للشركات الصينية بشكل حازم”.

قال خوسيه ديغيرونيمو، الرئيس السابق لغرفة الملاحة البحرية في بنما: إن الأفعال المتعلقة بالسفن يمكن أن يكون لها “تأثير كبير” على بنما، التي تُعد رائدة عالمياً في سجلات السفن. وتُولّد السجلات نحو 100 مليون دولار للحكومة كل عام.

قارن ديغيرونيمو هذه السجلات باختيار مالكي السفن للـجوازات، إذ يقوم المالكون بتسجيل سفنهم في أماكن “تتيح لك السفر إلى أكبر عدد من الدول دون قيود”. وقال إن المضايقات من السلطات الصينية يمكن أن تضع ذلك في مهب الريح.

وأضاف: “إذا بدأ أكبر مُصدّر في العالم بفرض قيود على استخدام العلم البنمي، فآخر شيء سترغب فيه هو أن يكون لديك العلم البنمي”.

قدّم سوليس تقريراً من مدينة بنما. ساهم كتاب وكالة أسوشيتد برس ميغان جانيتسكي وأليكسيس تريبولارد في مكسيكو سيتي في هذا التقرير.