الفتى الفقير يبدأ بمبلغ 30 مليون ويؤسس إمبراطورية بقيمة 1 مليار ويتغلب على اليابان

المؤلف| شِي دا لَانغ&ماو جي

المصدر| شِي دا لَانغ&دا ماو المالية Pro

أولمؤجل يَحسم كل شيء في الحرب العالمية الأولى.

في 28 مارس، في الجولة البرتغالية من بطولة العالم الفائقة للدرّاجات النارية (WSBK)، تفوّق السائق الفرنسي فالنتين ديبيس بـ 4 ثوانٍ عند خط النهاية، وكانت الدراجة التي تقوده—دراجة من طراز تشانغ شوِي من الصين—تقع تحت يديه.

وهذه هي أول مرة لمُصنّع صيني يصعد إلى القمة في أرفع بطولة دولية، ليكسر احتكار العلامات العتيقة مثل Ducati وYamaha وKawasaki وغيرها، وقد تحقّق ذلك بالفعل لما كان صاحب تشانغ شوِي يصرّح به في وقت مبكر: “انظروا كيف سنستخدم التصنيع الصيني لإسقاط التصنيع الياباني”.

في السباق الثاني في يوم 29، فاز ديبيس مجددًا، وسجّلت تشانغ شوِي للسيارات التاريخ مرة أخرى.

ثنائية متتالية على منصة التتويج، وسوق الدراجات النارية صار كأنه عيد!

في ساعة متأخرة من الليل، نشر الممثل يِن تشنغ الذي شارك في فيلم “Flying Jenga (Flying for the Future)” على حسابه: “تشانغ شوِي قوي جدًا… يريد أن يدعم عبر الفعل.”

وردّ تشانغ شوِي؛ كان يفترض دعوت يِن تشنغ ليكون سفيرًا، لكنهم قالوا: “لا نملك المال، إذن سنهديكم هذه الدراجة رقم 820.”

وقبل ذلك، لم تكن سمعة تشانغ شوِي للسيارات لامعة.

فريق ZXMOTO، في موسم 2026، فقط بدأ المشاركة في البطولات. ديبيس سائق مخضرم، لكن عدد الألقاب التي حققها ليس كثيرًا، وفي أول مباراة لفريق تشانغ شوِي في أستراليا كانت النتائج أيضًا غير مثالية.

بعد الفوز، أصبح كل من ZXMOTO وديبيس مطلوبين بشدة.

تشانغ شوِي للسيارات أصغر سنًا؛ وتُظهر “Tianyancha” أن شركة تشونغتشينغ تشانغ شوِي للدراجات تأسست في أبريل 2024، وبعد الحسبة من دون مبالغة، فهي لا تزال أقل من سنتين حتى الآن.

في يناير من هذا العام، أنهت تشانغ شوِي للسيارات جولة تمويل من الفئة A؛ استثمرت “تشيان تشوانغ للرهان” 90 مليون يوان، وبلغ تقييم تشانغ شوِي للسيارات 1.09 مليار يوان.

ومع انفجار شهرة البطولة، خرجت تشانغ شوِي للسيارات تمامًا إلى دائرة الضوء.

بالطبع، تحوّلت أيضًا إلى مبيعات: بعد 100 ساعة من السباق، تم حجز أكثر من 5500 دراجة “الموديل الحائز على اللقب”، وبحساب سعر متوسط قدره 40 ألف، بلغت الإيرادات أكثر من ملياريْن.

إلى جانب انفجار البطولة، اشتعلت شهرة أيضًا لصاحب الشركة تشانغ.

لدَيه مقطع فيديو، وانتشر مجددًا: عندما كان عمره 19 عامًا، في ذلك العام، كان يركب دراجة نارية في المطر لمدة 3 ساعات، ويتبع حتى وصل إلى فريق عمل برنامج تلفزيون هونان على بعد أكثر من 100 كيلومتر، فقط ليُعيد تصوير لقطة لقيادته دراجة نارية.

لدى صاحب الشركة تشانغ سيناريو “Flying Jenga (Flying for the Future)” الخاص به؛ فهو “جي شِي” أيضًا، و“تشانغ تشي” كذلك، بل وحتى “المتصنيف ضمن المئة الأقوى”.

وُلد تشانغ شوِي عام 1987 في قرية جبلية صغيرة تابعة لهونان هواي هواي، وكان يحب الدراجات النارية منذ الصغر.

في عام 2003، وبعد إكمال المرحلة الإعدادية، التحق تشانغ شوِي بورشة صيانة كمتدرب، وبدأ في إصلاح الدراجات النارية. وعندما كان عمره 17 عامًا، أصبح لديه ورشة صيانة خاصة به.

لكن صيانة الدراجات لم تكن سوى نقطة بداية؛ كان يريد أن يصبح سائق سباقات.

في عام 2006، جاء فريق برنامج من تلفزيون هونان إلى شيانغ شي للتصوير. أراد أن يُظهر مهاراته في قيادة الدراجة للفريق، لكنه لم يتوقع أن يحدث له “انقلاب”؛ كان ينوي إعادة كل شيء، لكن فريق التصوير غادر. وهكذا وُلدت قصة مطاردة السيارات/الدراجات.

قال: “عرض التلفزيون ليس مهمًا، لكن المهم أن هناك فريقًا يرى أنني جيد، وأن يسمح لي بالانضمام إلى الفريق”.

لاحقًا، وبعد بث الحلقة، تواصلت معه بالفعل فرق سيارات؛ أخيرًا تحقق حلم متدرب ورشة الصيانة بأن يدخل إلى فريق.

كانت أيام “سائق السباقات تشانغ شوِي” ممتعة جدًا، لكن هذه الأيام لم تستمر طويلًا؛ فقد نفدت بسرعة تلك الـ50-60 ألف يوان التي جمعها من الصيانة، بينما لم يكن قد جنى مالًا من السباقات.

ثم بدأ في صناعة الدراجات النارية.

ذهب أولًا للعمل لدى شركة كبيرة، لكن لديه فهمه الخاص لما يعنيه بناء الدراجات. داخل الشركة كان يواجِه الناس ويتجادل مع السماء ويخاصم المديرين… ثم استقال لاحقًا. بعد ذلك “ركّب بيديه” دراجة نارية خاصة به، وأسماها “الحرية”.

لكن حتى لو صنعها بيده، لا يمكن أن تقارن بسلسلة توريد احترافية. في عام 2017، أسس مع بعض الأصدقاء شركة بركّة، وأنشأ “Kaiyue Industry”.

كما حصلت “Kaiyue Motocycle” على تمويل، وشاركت في رالي داكار، لكن بسبب محدودية تأثيره في الكلام، رُفض المشروع الذي طرحه، فاستقال مرة أخرى.

في 2024، حتى مع عدم رغبته في بدء عمل تجاري، ما زال تشانغ شوِي أخذ 30 مليون يوان لتأسيس مشروع.

من أصل هونان، انتقل إلى تشجيانغ، لكن في النهاية استقرت شركة تشانغ شوِي في تشونغتشينغ.

فبعد كل شيء، كانت تشونغتشينغ يومًا ما “مدينة الدراجات النارية”.

في التسعينات، كان هناك في تشونغتشينغ “مساعدة/كتيبة تشونغتشينغ في الدراجات النارية”: Lifan وLoncin وZongshen، كلها كانت أعمدة الدراجات النارية في تشونغتشينغ. وفي ذروة الفترة، أكثر من 60% من إنتاج وبيع الدراجات النارية في الصين كان يأتي من تشونغتشينغ.

لكن مع انتشار السيارات أكثر فأكثر، ومع “أوامر حظر الدراجات النارية” في مناطق مختلفة، بدأت الدراجات النارية تدريجيًا بالانسحاب؛ أفَلَت شركة ليفون، وباع لونكسين نفسه، ولم تكن الأيام سهلة.

ومع ذلك، ما زالت هناك “خبرة وخلفية” “مدينة الدراجات النارية”.

عندما كان تشانغ شوِي يركب دراجة نارية بنفسه، كان سوق إكسسوارات الدراجات في تشونغتشينغ قادرًا على تجهيز كل قطع دراجة واحدة بالكامل.

كما لحقت تشانغ شوِي بالوقت المناسب: كثير من الأماكن بدأت “تخفف” أوامر حظر الدراجات أو تقييدها، وأصبح “استخدام الأنظمة بدل الحظر الصارم” هو السائد، فتوسّعت مساحة حقوق الطريق المتاحة للدراجات النارية.

عندما استقرت الشركة في تشونغتشينغ، كانت الطاقة الإنتاجية لمدينة تشونغتشينغ قد عادت إلى المرتبة الأولى في البلاد.

قال تشانغ شوِي إنه كان دائمًا يميل إلى لي جون، وقال أيضًا مستخدمون للإنترنت إن تشانغ شوِي هو “لي جون لدائرة الدراجات النارية”.

فيه سمات لي جون، مثل أنه يحب التواصل مع المستخدمين؛ مرة كل أسبوع بث مباشر ليجعل المستخدمين يراقبونه “دون تلاعب”، وكما أنه أيضًا يتمتع بتركيب تلقائي للانتشار.

في الفترة الأخيرة، رفضت تشانغ شوِي بيع موديل 820RR للمبتدئين، بل ومنحت مكافآت للإبلاغ؛ واتُّهم بعدم الالتزام بالقواعد وتمت الشكوى إلى مكتب الإشراف على السوق المحلي، لكن المشجعين دافعوا بقوة، وكانت الخلافات حينها كبيرة جدًا.

هدف تشانغ هو أن يجعل تشانغ شوِي للدراجات ضمن أفضل 10 عالميًا.

وفي هذا العام، يريد فتح المتاجر أولًا إلى 450 متجرًا، والوصول إلى مبيعات قدرها 2 مليار يوان، وأن يجعل ما خسرته—أكثر من 8B يوان—يُصبح ربحًا لهم أولًا قبل أن ينتهي الأمر؛ وفي العام المقبل، تستهدف تشانغ شوِي دفعًا للوصول إلى Top3 في الدراجات من فئة “الترفيه واللعب” داخل الصين.

من وجهة نظر صاحب الشركة تشانغ، بالاعتماد على اقتراض 7 ملايين يوان لدفع الرواتب، اجتاز “مرحلة الحياة والموت”، ولم يبقَ من نافذة تشانغ شوِي سوى 3 سنوات: “إذا كنت قادرًا، فأنت قادر؛ وإن لم تكن قادرًا، فلن تكون هناك فرصة.”

والآن، يبدو أن الفوز لم يكن سوى الخطوة الأولى؛ دعوا تشانغ شوِي让 العالم يرى.

لكن الأهم هو: كيف نُخضع العالم بجودة المنتج.

فبعد كل شيء، درس “كتيبة تشونغتشينغ في الدراجات النارية” في الماضي، لا يزال تكلفته كبيرة جدًا.

إعلان من المؤلف: وجهات نظر شخصية، فقط للمرجع