تلوح مهلة ترامب بشأن هرمز في الأفق، لكن بعض الدول الآسيوية كانت قد أبرمت صفقات بالفعل مع إيران

منذ 10 دقائق

شارك واحفظ

أضِف كخيار مفضل على Google

أوسموند تشيا - مراسل الأعمال

Getty Images

ناقلة هندية عبرت مضيق هرمز

في يوم الاثنين، هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالعمل على إسقاط إيران “في ليلة واحدة” إذا لم تُبرم صفقة تعيد فتح مضيق هرمز بحلول 20:00EDT (01:00GMT) يوم الثلاثاء.

لكن حتى قبل تهديده الأخير، كانت بعض الدول قد حصلت بالفعل على صفقات مع طهران لكي تتمكن سفنها من استخدام طريق الشحن البحري الحيوي.

كانت الدول الآسيوية - وبالأخص الفلبين مؤخرًا - حريصة على التوصل إلى اتفاقات، إذ تعتمد اقتصاداتها بشكل كبير على الطاقة القادمة من الخليج.

أصبح المسار الحاسم نقطة اشتعال عالمية بعد أن ردّت طهران على الضربات الجوية الأمريكية والإسرائيلية بتهديد مهاجمة السفن في المضيق.

ارتفعت أسعار النفط منذ تعطّل الشحن في الممر المائي الضيق، الذي يمر عبره عادةً خُمس شحنات طاقة العالم.

قال ترامب الأسبوع الماضي إن الولايات المتحدة لا تحتاج نفط الخليج. وقد حث مرارًا دول المنطقة المعتمدة على طاقتها على إرسال سفن حربية إلى المضيق وعلى قيادة الجهود لضمان استئناف الشحنات.

في الأسابيع الأخيرة - أبرمت عدة دول آسيوية، من بينها باكستان وIndia والفلبين - اتفاقات مع طهران للسماح لبعض السفن بالمرور عبر المضيق بأمان. كما اعترفت الصين أيضًا بأن سفنها قد استخدمت القناة.

لا تزال هناك تساؤلات حول نطاق هذه الضمانات ومدى استمرار هذه الاتفاقات مع إيران.

قال ديميتريس مانياتيس من شركة استشارات الشحن Marisks: “ما زلنا لا نعرف ما إذا كانت الضمانات تنطبق فقط على بعض السفن أم على جميع السفن المبحرة تحت علم بلد معيّن”.

ومع ذلك، فإن الدول التي تحتاج طاقة الخليج باتت تدرك الآن أنها يجب أن تتفاعل مع إيران إذا كانت تريد استئناف الشحنات، قال روك شي من جامعة تكنولوجيا سيدني.

ثمار الدبلوماسية

الفلبين هي أحدث دولة تبرم صفقة مع إيران.

طمأن مسؤولون إيرانيون على “المرور الآمن وغير المعوق وبالسرعة المطلوبة” للسفن التي ترفع علم الفلبين عبر الممر المائي، قالت تيريزا لازارو، وزيرة خارجية دولة جنوب شرق آسيا.

وقالت إن الاتفاق - الذي تم التوصل إليه بعد “مكالمة هاتفية منتجة للغاية” مع طهران يوم الخميس - كان “حاسماً” في المساعدة على ضمان إمدادات الطاقة والأسمدة

تستورد الفلبين 98% من نفطها من الشرق الأوسط، وكانت أول دولة تُعلن حالة طوارئ طاقة وطنية بعد أن تضاعفت أسعار البنزين في البلاد أكثر من مرتين منذ بداية حرب إيران.

لا يزال هناك عدم يقين بشأن ادعاء طهران بأن المضيق مفتوح لجميع الدول باستثناء الولايات المتحدة وحلفائها، قال روجر فوكيه من معهد دراسات الطاقة التابع لجامعة سنغافورة الوطنية.

وأوضح أن الفلبين، التي غالباً ما يُنظر إليها على أنها حليف للولايات المتحدة، تُعد حالة مثيرة للاهتمام يمكن أن تشير إلى أن إيران “مستعدة لأن تقسّم الأمور”.

وقال: “يبدو أن إيران تميّز بين تحالف دولة ما ومشاركتها الفعلية في الصراع.”

كما عقدت دول أخرى محادثات مع إيران.

أعلنت باكستان في 28 مارس أن إيران وافقت على السماح لـ 20 من سفنها بالمرور عبر مضيق هرمز.

وقال وزير الخارجية الباكستاني إسحاق دار: “هذه لفتة مرحب بها وبناءة من إيران وتستحق التقدير”. “الحوار والدبلوماسية وإجراءات بناء الثقة من هذا النوع هي الطريق الوحيد للمضي قدمًا.”

رحبت إيران علنًا بسفن ترفع علم الهند وهي تعبر المضيق.

كتب سفارة إيران في الهند على X الأسبوع الماضي: “أصدقاؤنا الهنود في أيدٍ آمنة، لا قلق”.

كانت السفارة ترد على منشور آخر من مكاتبها في جنوب أفريقيا تقول فيه إن “فقط إيران وعُمان” هما من سيحددان مستقبل مضيق هرمز.

قال وزير الخارجية الهندي سوبراهمانيام جايشانكار لصحيفة Financial Times في مارس إن مرور ناقلاتها جاء نتيجة للدبلوماسية.

كما أكدت الصين، أكبر مشترٍ للنفط الإيراني، الأسبوع الماضي أن بعض سفنها قد عبرت المضيق، رغم أنها لم تذكر إيران ولم تقدم تفاصيل إضافية عن السفن.

وقالت المتحدثة باسم وزارة الخارجية لوسائل إعلام: “بعد التنسيق مع الأطراف المعنية، عبرت ثلاث سفن صينية مؤخرًا مضيق هرمز. نعرب عن امتناننا للأطراف المعنية على المساعدة المقدمة”.

تُظهر بيانات تتبّع السفن أنه رغم الحرب، تم تسليم ملايين البراميل من النفط الإيراني الخاضع لعقوبات الولايات المتحدة إلى الصين في الأسابيع الأخيرة.

تحافظ بكين على علاقات دبلوماسية ودية مع طهران، وقد انضمت إلى باكستان في محاولة التوسط لوقف إطلاق نار بين الولايات المتحدة وإيران.

ما زلنا لا نعرفه بعد

من غير المؤكد تحت أي ظروف تفاوضت بعض السفن على مرور آمن - وما إذا كانت قد دفعت مقابل عبور المضيق.

خلال عطلة نهاية الأسبوع، قالت شركة الشحن Mitsui OSK Lines إن سفينة يابانية تحمل غازًا طبيعيًا مسالًا عبرت مضيق هرمز.

وقالت الشركة: “تم التأكد من سلامة السفينة وجميع أفراد الطاقم”، دون التعليق على ما إذا كانت هناك أي رسوم دُفعت، وكيف أمّن الطاقم مرورًا آمنًا.

في مارس، قالت ماليزيا أيضًا إن بعض ناقلاتها تم إجازتها من طهران للمرور عبر المضيق، مع شكر رئيس الوزراء أنور إبراهيم رئيس إيران على تسهيل مرور سفنها.

ونقلت وسائل إعلام محلية عن أنتوني لوك، وزير النقل في ماليزيا، أنه نسب ذلك إلى “علاقة دبلوماسية جيدة مع حكومة إيران”.

من غير الواضح ما إذا كانت السفن الأخرى التي ترفع علم ماليزيا ستحصل على نفس الضمانات.

يأتي نحو ثلثي واردات ماليزيا من النفط من الخليج.

لا تزال تداعيات هذه الصفقات على الدول الأخرى غير مؤكدة. على سبيل المثال، ما إذا كانت دول أخرى ستغيّر أعلامها إلى أعلام الدول المسموح لها بالمرور عبر المضيق.

قال مانياتيس إن العديد من ناقلات النفط تحمل حاليًا أعلام دول مثل بنما وجزر مارشال، التي لم تحصل على ضمانات مرور آمن.

أشار خبير اقتصاد الطاقة شي، مع ذلك، إلى أنه رغم أن هذه الاتفاقات تمثل “اختراقًا دبلوماسيًا”، فإنها ليست حلًا للمشكلة.

وقال: “ما زال غير معروف تمامًا مدى استمرار هذه الضمانات وكيف ستؤثر العمليات العسكرية في المنطقة عليها”.

لماذا يُعد مضيق هرمز مهمًا للغاية في حرب إيران

أسعار البنزين والديزل تشهد أكبر ارتفاع مسجل في مارس

الأعمال الدولية

آسيا

النفط

صناعة الشحن

الفلبين

حرب إيران

التجارة