رجل يوقف بسرعة لإنقاذ شخص، ويتسبب ذلك في وقوع حادث ثانٍ يؤدي إلى وفاة شخص وإصابة 3 آخرين، وقد تم تحميله المسؤولية الثانوية!

شياو السيد كان ينوي فعل خير، لكن انتهى به الأمر أن أصبح المسؤول.

في 27 يناير 2026، الساعة الخامسة مساءً، كان السيد شياو يقود سيارته مرورًا بمقطع من طريق هانغتشينغ السريع في ييلينغ بولاية جيلين. وعندما رأى سيارة بويك تعرضت لحادث أحادي الجانب، كان هناك 4 أشخاص ينتظرون الإنقاذ في حارة الطوارئ. شاهد السيد شياو ذلك فورًا، فعاد إلى الخلف، وتوقف في حارة الطوارئ القريبة، ثم بعد تشغيل أضواء التحذير الرباعية، نزل هو وزوجته من السيارة للمساعدة في الإبلاغ عن الحادث.

ومع ذلك، بعد أكثر من عشر دقائق، جاءت سيارة من الخلف واصطدمت من الخلف بسيارة بويك بعد الحادث، وفقدت السيطرة ثم دارت، لتصطدم بالأربعة أشخاص الموجودين في حارة الطوارئ، ما أدى إلى وفاة 1 وإصابة 3.

أصدرت إدارة المرور التابعة لدوريات جيلين على الطرق السريعة التابعة لإدارة شرطة جيلين سجلًّا بتحديد المسؤولية في الحادث. وقد حددت أن السيد شياو يتحمل المسؤولية الثانوية عن الحادث الثانوي.

علم مراسل أن ذلك اليوم، كان لين مو مو يقود سيارة بويك تحمل لوحة مقاطعة لياو A، وكان على متنها 3 ركاب. وقد اصطدمت السيارة دون قصد بحاجز. بعد وقوع الحادث، قام لين مو مو والركاب الثلاثة بنقل أنفسهم إلى حارة الطوارئ على الطريق السريع.

في هذه اللحظة، كان السيد شياو يقود سيارته أمام مركبة الحادث. ومن خلال مرآة الرؤية الخلفية شاهد وقوع الحادث. ثم رجع إلى الخلف إلى مكان الحادث، في محاولة لمعرفة ما إذا كان هناك شيء يحتاج إلى مساعدة.

عند الساعة 17:38، عندما وصلت ياو مو قيادة سيارة سيدان صغيرة تحمل لوحة جي J إلى هذا المقطع، اصطدمت مباشرة بسيارة بويك كانت لا تزال تشغل حارة التجاوز وحارة السير. بعد الاصطدام بين السيارتين، فقدت سيارة ياو مو السيطرة على الفور ودارت؛ وخلال دورانها اصطدمت بالـ3 ركاب ولين مو مو الموجودين في حارة الطوارئ. ومن بين الركاب، توفي وانغ مو مو للأسف، وأصيب السائق لين مو مو واثنان آخران من الركاب.

السيد شياو وزوجته لم يتعرضا لأي إصابة في هذا الحادث الثانوي. لكن هذا المشهد أفزع زوجة السيد شياو. بعد أن أبلغ السيد شياو عن الحادث، اصطحب زوجته وغادر مكان الحادث بالسيارة.

لكنه لم يكن يتوقع أنه بعد ذلك تلقى اتصالًا من الشرطة لإجراء التحقيق، وفي النهاية تقرر أن عليه مسؤولية ثانوية في حادث إلحاق الإصابات.

قال السيد شياو وهو لا يفهم: «لم تتعرض سيارتي لأي ضربة، وأنا أيضًا فقط نزلت لمساعدة الناس في الإنقاذ، فكيف تُعتبر مسؤولية ثانوية؟»

وفقًا لتقرير فحص المركبات الصادر عن الشرطة، قبل وقوع الحادث الثانوي كانت سرعة سيارة ياو مو 111 كيلومترًا في الساعة. وبحوالي 4 ثوانٍ قبل الاصطدام، ضغط ياو مو على المكابح، فهبطت السرعة إلى 110 كيلومترًا في الساعة. ثم أطلق المكابح، وبعد ذلك في غضون أكثر من ثانية واحدة قبل الاصطدام ضغط المكابح مرة أخرى، إلى أن وقع الاصطدام؛ وعند وقت الاصطدام كانت سرعة السيارة 72 كيلومترًا في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك، قبل الاصطدام، تغيّرت عمليات مقود ياو مو عدة مرات؛ في البداية اتجه المقود قليلًا إلى اليسار، ثم عندما اكتشف أنه لا يمكنه تفادي سيارة بويك عاد إلى الوضع المستقيم، وبعد ذلك قام عدة مرات بتوجيه المقود إلى اليمين. وقبل لحظة الاصطدام مباشرةً، أدار المقود فجأة إلى اليسار مرة أخرى، وفي النهاية اصطدم بسيارة بويك، مما أدى إلى فقدان سيارته السيطرة ثم دورانها.

حللت إدارة الشرطة سبب وقوع الحادث: السبب الرئيسي هو أن ياو مو لم يقُد السيارة وفقًا لمعايير التشغيل عند القيادة، أما السبب الثانوي فله سببان: أولهما أنه بعد وقوع لين مو مو في حادث، لم يضع علامات التحذير وفقًا للوائح؛ وثانيهما أن السيد شياو، بعد توقفه على الطريق السريع، لم يضع أيضًا علامات تحذير وفقًا للوائح.

قال السيد شياو: «طريق الحادث السريع كان عبارة عن حارتين باتجاه واحد، بالإضافة إلى حارة الطوارئ. بعد وقوع حادث سيارة بويك، كانت السيارة متوقفة وسط الطريق وتحتل حارة التجاوز وحارة السير. كانت سيارتي متوقفة في حارة الطوارئ أمام سيارة بويك». «وأنا أقرّ أيضًا أنه نظرًا لأن ذلك الوقت كان مستعجلًا نسبيًا، لم تكن السيارة متوقفة تمامًا داخل حارة الطوارئ». وأضاف السيد شياو أنه في ذلك الوقت كان ضغط الإطارات في الجانب الخلفي الأيسر على حارة السير، لكنه لم يؤثر على مرور السيارات من الخلف، لأن المسافة بين السيارتين كانت قريبة وتبلغ نحو 40 مترًا. لذلك يعتقد السيد شياو أن سيارته لم تعق مرور المركبات الأخرى، وأن ما إذا كانت هناك علامات تحذير أم لا ليس له علاقة بوقوع الحادث الثانوي.

قال السيد شياو: «إذا كانت سيارتي قد تمّت أيضًا مضروبتها، فأنا أقبل أيضًا بتحمّل هذا المسؤولية».

تواصل مراسل مع دورية الفرقة الخامسة التابعة لقطاع الطرق السريعة في جيلين. وقال مسؤولون معنيون إن تحديد المسؤولية تم التوصل إليه عبر تشاور مشترك بين الفرقة والجهة المختصة بالتعامل مع الحادث. وبالاستناد إلى معاينة شاملة للموقع، واستقصاء جمع أدلة من عدة أطراف، وشهادات السائقين المارة، فإن إجراءات التحديد دقيقة وعادلة ومنصفة، ويمكن أن تتحمل التدقيق الكامل. يُعد عدم وضع علامات التحذير وفقًا للوائح أحد الأسس التي اعتمدت لتحديد مسؤولية السيد شياو. كما ذكر هذا المسؤول أن مواد القضية الخاصة بهذا الحادث تصل إلى أكثر من 100 صفحة؛ وأنه لا تملك الفرقة الصلاحية لتلقي مقابلة أو مناقشة تفاصيل القضية، وينصح بأن يتواصل المراسل مع قسم الدعاية الخارجية لإدارة الشرطة والمرور المحلي.

يُذكر أنه بعد صدور تعميم/شهادة تحديد المسؤولية من إدارة المرور المحلية، تقدم السيد شياو بطلب مراجعة مكتوب.

المصدر: 现代快报 大象新闻

المحرر: 李昊奇

المراجع: 郑伟、孙殿洋

حجم هائل من المعلومات، وتفسير دقيق، وكل شيء متاح عبر تطبيق Sina Finance APP