السكك الحديدية الجنوبية المركزية تكمل تجارب ميدانية لـ Kavach لمسافة 487 كيلومترًا على الخط

( MENAFN- IANS ) حيدر آباد، 5 أبريل (IANS) نجحت سكة حديد الجنوب الأوسط في إكمال تجارب الحقل لنظام Kavach على 487 كيلومترًا من مسار الرحلات خلال الفترة 2025-26، متجاوزة الهدف الذي حددته هيئة السكك الحديدية.

يعد Kavach نظام سلامة تم تطويره محليًا، ومصممًا لمنع وقوع الحوادث الناتجة عن الخطأ البشري.

يمكنه تطبيق الفرامل تلقائيًا إذا تجاوزت إحدى القطارات إشارة الخطر، ويساعد في ضمان عمليات تشغيل قطارات آمنة من خلال المراقبة المستمرة للسرعة والإشارات.

قالت سكة حديد الجنوب الأوسط (SCR) يوم الأحد إنها دعمت على وجه الخصوص تدابير تعزيز السلامة، ووفقًا لذلك، تم اتخاذ خطوات لتركيب Kavach 4.0 عبر شبكة SCR خلال السنة المالية الماضية 2025-26.

وبناءً على ذلك، أكمل الإقليم بنجاح تجارب الحقل لمسافة 487 كيلومترًا من مسار الرحلات، متجاوزًا هدف هيئة السكك الحديدية البالغ 402 كيلومتر من مسار الرحلات.

أفادت سكة حديد الجنوب الأوسط في بيان أن التخطيط الدقيق والتنفيذ الفعّال أسهما في تحقيق هذا الإنجاز الهائل.

كما قامت المنطقة بتكليف نظام الإشارات لحجب المقاطع تلقائيًا Automatic Block Signalling، الذي يساعد في زيادة سعة القسم، لمسافة 479 كيلومترًا من مسار الرحلات (Rkms) مقابل الهدف البالغ 357 Rkms خلال السنة المالية الماضية.

أُجريت تجارب الحقل لتركيب Kavach 4.0 في الأقسام الواقعة بين Kazipet - Peddampet (101 Rkm)، وMalkajgiri - Kamareddi (106 Rkm)، وCharlapalli - Raghunathpalli (79 Rkm)، وGuntakal - Raichur (120 Rkm)، وMudkhed - Parbhani (81 Rkm). كما تم تكليف تجارب Loco Kavach بنجاح في هذه الأقسام.

خلال السنة المالية الماضية 2025-26، قامت SCR بتكليف نظام الإشارات لحجب المقاطع تلقائيًا في أقسام مختلفة بين Kazipet - Balharshah، وVijayawada - Duvvada وWadi - Renigunta لمسافة 479 Rkms.

يعد نظام الإشارات لحجب المقاطع تلقائيًا نظامًا لعمل القطارات يتم فيه التحكم في حركة القطارات بواسطة إشارات التوقف التلقائية. وتُشغَّل هذه الإشارات تلقائيًا بمرور القطارات.

يُصمم تشغيل ABS للسماح للقطارات التي تعمل في الاتجاه نفسه بأن تتبع بعضها البعض بطريقة آمنة دون أي خطر لاصطدام من الخلف. فهو يقلل تكاليف السكك الحديدية، ويساعد في تحسين سعة القسم، كما يسهم في زيادة متوسط سرعة القطارات.

يتم مبدئيًا تكليف هذا النظام في المسارات عالية الكثافة وشرايين الطرق الرئيسية grand trunk التابعة لشبكة SCR.

أشاد سانجاي كومار سريڤاستافا، المدير العام لـ SCR، بمسؤولي جناح Signal and Telecommunications على مستويي Zonal وDivisional لإسهامهم الاستثنائي، الذي ساعد الإقليم على تحقيق التكليف القياسي لكل من تجارب الحقل لنظام Automatic Block Signalling وKavach.

كما ذكر المدير العام أنه سيتم التعامل مع Kavach وABS بأولوية قصوى خلال السنة المالية الحالية لتعزيز السلامة.

MENAFN05042026000231011071ID1110943902