هذا بيان صحفي مدفوع. تواصل مع موزّع بيانك الصحفي مباشرةً بشأن أي استفسارات.

يدخل Norwegian Cruise Line Holdings في اتفاقية مع Fincantieri لطلب ثلاث سفن كروز جديدة

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

الثلاثاء، 17 فبراير 2026 الساعة 12:20 صباحًا بتوقيت GMT+9 9 دقائق قراءة

في هذه المقالة:

NCLH

-7.57%

FNCNF

+6.86%

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

تتضمن الاتفاقيات سفينة واحدة لكل علامة تجارية، Norwegian Cruise Line وOceania Cruises وRegent Seven Seas Cruises، بما يعزز نمو الأسطول على المدى الطويل حتى 2037

MIAMI, Feb. 16, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – أعلنت Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH)، وهي شركة كروز عالمية رائدة تعمل Norwegian Cruise Line وOceania Cruises وRegent Seven Seas Cruises، اليوم أنها دخلت في اتفاقية مع Fincantieri لتصميم وبناء ثلاث سفن كروز جديدة، بما يواصل تعزيز استراتيجية الشركة لتطوير أسطولها على المدى الطويل عبر علاماتِها التجارية.

يتضمن الطلب سفينة واحدة لكل من العلامات التجارية الثلاث الحاصلة على جوائز التابعة للشركة—Norwegian Cruise Line وOceania Cruises وRegent Seven Seas Cruises—حيث سيتم بناء سفينة لتكون شقيقةً لـ Oceania Sonata، وأخرى لتكون شقيقةً لـ Seven Seas Prestige، وثالثة لتكون شقيقةً لطلب السفن الجديدة الذي أُعلن عنه سابقًا لـ Norwegian Cruise Line. سيتم بناء جميع السفن الثلاث في أحواض Fincantieri في إيطاليا، وتسليمها بين 2036 و2037.

“معًا مع Fincantieri، الشريك الموثوق منذ عقود، نواصل المضي قدمًا في نهج منضبط لنمو الأسطول يبني على قوة علاماتنا التجارية، ويُحدد مستقبل الإبحار ويرتقي بتجربة الضيوف لسنوات قادمة”، قال John W. Chidsey، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لـ NCLH. “تؤمّن هذه الاتفاقية الوصول إلى طاقة قيّمة في أحواض بناء السفن حتى نهاية 2037، بما يدعم نمونا طويل الأجل مع الحفاظ على الانضباط المالي وتحفيز قيمة مستدامة للمساهمين.”

يدعم طلب السفن الجديدة هذا خط نمو الشركة على المدى الطويل وموقعها التنافسي بمصاريف رأسمالية أولية متواضعة، ما يسمح لها بالبقاء مركزة على تعزيز الميزانية العمومية وتقليل الرافعة المالية. لا يُتوقع أن يكون للاتفاق تأثير جوهري على الرافعة المالية أو التدفقات النقدية في الأجل القريب، إذ أن التزامات الدفع قبل التسليم غير ذات أهمية حتى يتم تسليم السفينة. ووفقًا للممارسة السابقة، تتوقع الشركة استخدام تمويل وكالة الائتمان التصديرية لتمويل غالبية تكلفة السفن عند التسليم.

بعد هذه الاتفاقية، أصبح لدى NCLH الآن إجمالي 17 سفينة جديدة قيد الطلب؛ حيث يبلغ إجمالي طلبات Norwegian Cruise Line ثماني سفن جديدة حتى 2037، وخمس سفن جديدة لـ Oceania Cruises سيتم تسليمها حتى 2037، وأربع سفن جديدة سيتم تسليمها حتى 2036 لـ Regent Seven Seas Cruises. يدعم خط السفن الجديدة المتوقع معدل نمو سنوي مركب قدره 4 بالمئة (CAGR) من 2026 حتى 2037، بما يتسق مع نهج الشركة المتزن في توسيع أسطولها مع الاستثمار في سفن الجيل التالي.

تستمر القصة  

يقدّم الجدول أدناه ملخصًا تفصيليًا لخط السفن الجديدة لدى الشركة.

أما المراسي والأطنان الإجمالية فهي تقديرية وقابلة للتغيير مع اقتراب موعد التسليم.

تم إطالة وإعادة تكوين تصاميم آخر سفينتين من Prima Class لاستيعاب استخدام الميثانول الأخضر كمصدر وقود مستقبلي. وستكون هناك حاجة إلى تعديلات إضافية لتمكين استخدام الميثانول الأخضر بالكامل.

الاتصال ساري لكنه غير ممول بعد.

العقد خاضع للتمويل.

العقد نافذ ويجري التفاوض على التمويل.

مذكرة تفاهم ملزمة خاضعة لتنفيذ العقد والتمويل.  

نبذة عن Norwegian Cruise Line Holdings

تُعد Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH) شركة كروز عالمية رائدة تعمل Norwegian Cruise Line وOceania Cruises وRegent Seven Seas Cruises. وبأسطول مجمّع يضم 34 سفينة وأكثر من 71,000 مرسى، تقدم NCLH رحلات إلى ما يقارب 700 وجهة حول العالم. تتوقع NCLH إضافة 17 سفينة إضافية عبر علاماتِها التجارية الثلاث بحلول 2037، وهو ما سيضيف ما يقارب 46,600 مرسى إلى أسطولها. لمعرفة المزيد، تفضل بزيارة www.nclhltd.com.

بيان تحذيري بشأن التصريحات المطلعة على المستقبل

بعض التصريحات أو التقديرات أو التوقعات الواردة في هذا البيان الصحفي هي “تصريحات مطلعة على المستقبل” بالمعنى المقصود ضمن قوانين الأوراق المالية الفيدرالية الأمريكية، والمعدة لتأهيلها للاستفادة من الملاذ الآمن من المسؤولية الذي ينص عليه قانون إصلاح التقاضي بشأن الأوراق المالية الخاصة لعام 1995. جميع التصريحات، بخلاف التصريحات المتعلقة بالوقائع التاريخية الواردة في هذا البيان الصحفي، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، توقعاتنا بشأن نتائج عملياتنا، ومركزنا المالي المستقبلي، بما في ذلك نفقاتنا الرأسمالية المستقبلية، وخططنا وآفاقنا والأفعال التي نتخذها أو الاستراتيجيات التي تتم دراستها فيما يتعلق بمركزنا فيما يخص السيولة، وإضافة السفن وتسليمها المتوقعة، بما في ذلك التوقيت المتوقع لذلك، والأثر المحتمل للسفن الجديدة على أعمالنا، وتوقعاتنا بشأن أثر الظروف الاقتصادية الكلية والأحداث العالمية الأخيرة، والتوقعات المتعلقة ببرنامج الاستدامة الخاص بنا وجهود إزالة الكربون ومصادر الوقود البديلة واللوائح ذات الصلة قد تكون تصريحات مطلعة على المستقبل. ويمكن العثور على العديد من هذه التصريحات، وإن لم يكن جميعها، عبر البحث عن كلمات مثل “expect” و“anticipate” و“goal” و“project” و“plan” و“believe” و“seek” و“will” و“may” و“forecast” و“estimate” و“intend” و“future” وأية كلمات مشابهة. لا تضمن التصريحات المطلعة على المستقبل الأداء المستقبلي وقد تنطوي على مخاطر أو حالات عدم يقين أو عوامل أخرى قد تتسبب في اختلاف نتائجنا أو أدائنا أو إنجازاتنا الفعلية بشكل جوهري عن النتائج أو الأداء أو الإنجازات المستقبلية المعلنة أو المتضمنة في هذه التصريحات المطّلعة على المستقبل. ومن أمثلة هذه المخاطر وعدم اليقين والعوامل الأخرى، على سبيل المثال لا الحصر، الأثر الناتج عن: عوامل اقتصادية عامة سلبية، مثل التقلب أو الارتفاع في مستويات أسعار الفائدة، والتضخم، والبطالة، والعمالة الناقصة، وزيادات التعريفات الجمركية وحروب التجارة، وتقلب أسعار الوقود، وانخفاض الأوراق المالية وأسواق العقارات، والتصورات بشأن هذه الظروف التي تقلل مستوى الدخل المتاح للمستهلكين أو ثقة المستهلكين؛ مديونيتنا والقيود الواردة في الاتفاقيات التي تحكم مديونيتنا والتي تتطلب منا الحفاظ على الحد الأدنى من مستويات السيولة والامتثال لتعهدات الصيانة، والتي تحدّ أيضًا بشكل آخر من مرونتنا في تشغيل أعمالنا، بما في ذلك الجزء الكبير من الأصول التي تُعد ضمانًا بموجب هذه الاتفاقيات؛ قدرتنا على العمل مع المقرضين وغيرهم أو متابعة الخيارات لتأجيل أو إعادة التفاوض أو إعادة التمويل أو إعادة هيكلة ملف ديوننا القائم، وإهلاك الديون في الأجل القريب، والمدفوعات المرتبطة ببناء السفن الجديدة وأية التزامات أخرى، والعمل مع معالجات بطاقات الائتمان لتلبية الطلبات الحالية أو المستقبلية المحتملة على الضمانات مقابل النقد المتقدم من العملاء المتعلق برحلات بحرية مستقبلية؛ حاجتنا إلى تمويل إضافي أو تمويل لتحسين ميزانيتنا العمومية، والذي قد لا يكون متاحًا بشروط مواتية أو قد لا يكون متاحًا على الإطلاق، ومذكراتنا القابلة للتبادل القائمة وأية تمويلات مستقبلية قد تكون مُخفِّضة لنصيب المساهمين الحاليين؛ عدم توفر موانئ الاتصال وتأثير رسوم الميناء والوجهة والمصاريف المرتبطة بها؛ الارتفاعات المستقبلية في سعر الوقود، أو التغييرات الرئيسية، أو الاضطرابات أو التخفيضات في خدمات شركات الطيران التجارية؛ التغييرات المتعلقة بالنظم التنظيمية الضريبية والبيئية التي نعمل ضمنها، بما في ذلك اللوائح الجديدة والقائمة الرامية إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة؛ دقة أي تقييمات لأصولنا؛ نجاحنا في ضبط مصاريف التشغيل ونفقات رأس المال؛ الأحداث السلبية المؤثرة على أمن السفر، أو تصورات العملاء لسلامة السفر، مثل الأعمال الإرهابية، أو النزاع المسلح أو التهديدات ذات الصلة، وأعمال القرصنة، وأحداث دولية أخرى؛ الأزمات الصحية العامة، وأثرها على قدرة الأشخاص أو رغبتهم في السفر (بما في ذلك على متن الرحلات البحرية)؛ الحوادث السلبية المتعلقة بالسفن السياحية؛ قدرتنا على الحفاظ على علامتنا التجارية وتعزيزها؛ الإخفاقات في أمن البيانات أو أي اضطرابات أخرى في أنظمة تكنولوجيا المعلومات والشبكات الأخرى لدينا أو إخفاقنا الفعلي أو المتصور في الامتثال لمتطلبات الخصوصية وحماية البيانات؛ التغيرات في أسعار الوقود ونوع الوقود المسموح لنا باستخدامه و/أو تكاليف تشغيل الرحلات البحرية الأخرى؛ الأعطال الميكانيكية والإصلاحات، وتأخيرات برنامج بناء السفن، وأعمال الصيانة وإعادة التجهيز، وتوحيد مرافق أحواض بناء السفن المؤهلة؛ المخاطر والتكاليف المتزايدة المرتبطة بتشغيل نشاطنا دوليًا؛ عدم قدرتنا على توظيف أو الاحتفاظ بموظفين مؤهلين أو فقد الموظفين الرئيسيين أو مشكلات تتعلق بعلاقات الموظفين؛ الآثار المتعلقة بتغير المناخ وقدرتنا على تحقيق أهدافنا المتعلقة بالمناخ أو غيرها من أهداف الاستدامة؛ عدم قدرتنا على الحصول على تغطية تأمينية كافية؛ تنفيذ الاحتياطات بالتنسيق مع الجهات التنظيمية والسلطات الصحية العامة العالمية لحماية صحة وسلامة وأمن الضيوف والطاقم وال المجتمعات التي نزورها والامتثال للقيود التنظيمية ذات الصلة؛ الدعاوى القضائية المعلقة أو المهددة، والتحقيقات وإجراءات الإنفاذ؛ تقلبات واضطرابات أسواق الائتمان والأسواق المالية العالمية، والتي قد تؤثر سلبًا على قدرتنا على الاقتراض وقد تزيد مخاطر ائتمان الطرف المقابل لدينا، بما في ذلك تلك الناشئة عن مرافق الائتمان لدينا، والمشتقات، والالتزامات المحتملة، وعقود التأمين، وضمانات المدفوعات التقدمية لبرنامج السفن الجديدة؛ اعتمادنا على أطراف ثالثة لتقديم خدمات إدارة الفنادق لبعض السفن وبعض الخدمات الأخرى؛ تقلبات أسعار صرف العملات الأجنبية؛ توسعنا في أسواق جديدة والاستثمارات في أسواق جديدة ومشاريع الوجهات القائمة على الأرض؛ الطاقة الزائدة في الأسواق الرئيسية أو عالميًا؛ وعوامل أخرى واردة ضمن “عوامل المخاطر” في أحدث تقرير سنوي قمنا بإيداعه على نموذج 10-K وإيداعات لاحقة لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. لا تهدف الأمثلة أعلاه إلى أن تكون شاملة، وتنشأ مخاطر جديدة من وقت لآخر. قد تكون هناك مخاطر إضافية نعتبرها حاليًا غير جوهرية أو التي نجهلها. تستند هذه التصريحات المطّلعة على المستقبل إلى معتقداتنا الحالية وافتراضاتنا وتوقعاتنا وتقديراتنا ونماذجنا للتوقعات المتعلقة باستراتيجيات أعمالنا الحالية والمستقبلية والبيئة التي نتوقع التشغيل فيها في المستقبل. يُحذَّر من عدم وضع اعتماد مفرط على التصريحات المطّلعة على المستقبل المدرجة في هذا البيان الصحفي، إذ إنها تتحدث فقط اعتبارًا من تاريخ إصدارها. وننفي صراحةً أي التزام أو تعهد بالإفصاح علنًا عن أي تحديثات أو مراجعات لأي تصريح مطّلِع على المستقبل بهدف عكس أي تغيير في توقعاتنا فيما يتعلق بذلك أو أي تغيير في الأحداث أو الظروف أو الملابسات التي استند إليها أي تصريح من هذا القبيل، باستثناء ما يقتضيه القانون.

اتصال علاقات المستثمرين والإعلام
Sarah Inmon
(786) 812-3233
InvestorRelations@nclcorp.com

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية

المزيد من المعلومات