حافلة أم دراجة “Lime”؟ اشتراك جديد يُشعل المنافسة من أجل تنقّل أرخص إلى العمل

قبل يومين

شارك واحفظ

أضف إلى المفضلة على Google

جورج سانديمان

في الصور/Getty Images

يَعني التسعير الجديد أنه قد يكون أرخص القيام برحلة باستخدام دراجة كهربائية أو سكوتر كهربائي بدلًا من ركوب الحافلة - لكن هل سيكون ذلك صحيحًا؟

كان جيمس يرتدي ملابسه الرسمية وهو في طريقه في رحلة مدتها 15 دقيقة إلى المنزل من العمل. لكنّه ليس على متن حافلة أو قطار أو ترام - بل على سكوتر كهربائي.

يقول جيمس، البالغ من العمر 23 عامًا، في سالفورد، غريت مانشستر: “أستطيع تجنب ساعة الذروة وعدم التكدس مثل السردين.”

ويُوفّر جيمس أيضًا المال، وهو أمر حريص عليه بصفته خريج جامعة حديثًا. “من حيث القدرة على تحمل التكلفة بشكل مباشر، £4 في تنقلك يوميًا ليست سيئة - خصوصًا مع أزمة تكلفة المعيشة.”

وهو واحد من جحْلٍ من الشباب غالبًا الذين شوهدوا يتنقلون بسرعة في بعض مدن بريطانيا على متن سكوترات كهربائية ودراجات كهربائية مستأجرة باللون الأخضر الزاهي، تعمل بها شركة أمريكية هي Lime. وتشغّل شركات أخرى، بما في ذلك Forest وBolt، وكذلك بعض مجالس البلديات، برامج مماثلة.

ويبدو أن خطوة Lime الأحدث هي محاولة لتغيير العادات لدى عموم المتنقلين - ليس فقط أولئك الذين يقضون وقتهم وهم يمخرون الطريق على سكوتر أو يركبون دراجة بدافع الترفيه.

أطلقت LimePrime في نهاية فبراير - اشتراك شهري يمنح راكبيها في سالفورد ونوتنغهام ولندن وأكسفورد وميلتون كينز سعرًا ثابتًا لأول 20 دقيقة من رحلتهم. وبعد ذلك، يتم تحصيل رسوم على الراكبين بالدقيقة بسعر مخفّض.

على الرغم من أنه يمكن القول إن Lime كان يُنظر إليها في بعض الأوقات على أنها مكلفة نسبيًا، فإن الاشتراك الجديد يبدو أنه يحاول تقويض تكلفة الرحلات الفردية باستخدام الحافلات وأشكال أخرى من وسائل النقل العام.

في سالفورد، تبلغ تكلفة LimePrime £1.50 لأول 20 دقيقة مقابل رسوم شهرية قدرها £2.99. بالمقارنة، تبلغ تكلفة التذكرة الواحدة من سالفورد إلى مانشستر £2 بالحافلة و£2.80 بالترام - رغم أن تذاكر الاشتراك الموسمية للحافلات والترام قد تكون أرخص.

وهذا يثير سؤالًا: هل ستُدخل مزيد من الشركات ومجالس البلديات تسعير السكوترات الكهربائية والدراجات الكهربائية إلى مستوى الحافلات ووسائل النقل العام التقليدية الأخرى - وهل يمكن أن يغيّر ذلك طريقة تنقّلنا إلى العمل في المدن؟

جيمس وبايتج يذهبان للعمل بسكوتر في غريت مانشستر بدلًا من ركوب الحافلة

بايج، 22 عامًا، طالبة في جامعة سالفورد، تدرس شراء LimePrime لتنقلها مرتين أسبوعيًا من سكنها إلى وسط مدينة مانشستر، حيث تعمل في وظيفة ضيافة نهاية الأسبوع، وغالبًا ما تنتهي في وقت متأخر من الليل.

تقول بايج: “ببساطة إنه نفس سعر الحافلة - £2، في أقصى تقدير.” وتضيف عن مسارها الذي تبلغ مدته 15 دقيقة: “لكنه يوصّلني من باب منزلي إلى وسط المدينة مباشرةً، دون زحام.”

وتتابع: “كما أنني لا أضطر للجلوس مع أشخاص آخرين في وسائل النقل العام.”

الدافع وراء المخطط الجديد للشركة بسيط بحسب هال ستيفنسون، مدير السياسات في Lime.

“الفكرة هنا أننا نحاول مكافأة أكثر راكبينا انتظامًا، وكذلك تشجيع زيادة [الاستخدام].”

ويقول إن كثيرًا من المتنقلين، خصوصًا في لندن، يستخدمون السكوترات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية المستأجرة للوصول إلى محطة قطار أو محطة مترو (Tube)، ثم ينتقلون بعد ذلك إلى القطار داخل المدينة. ويعتقد أن هؤلاء تحديدًا سيستفيدون من الاشتراك.

“إنه ثابت في الأساس على سعر الحافلة، لكنه أسرع بكثير وأكثر ملاءمة لأنك تستطيع فقط استلام دراجة كهربائية فردية أو [سكوتر كهربائي] والانطلاق.”

ويقول كل من بايج وجيمس - الذي ليس مشتركًا في Lime حاليًا - إن السكوترات الكهربائية أسرع من الحافلات في تنقلاتهما.

يمكن ركن سكوترات Lime الكهربائية ودراجاتها الكهربائية على الرصيف، لكن يُطلب من الراكبين ركنها بشكل منظم وبمناطق معتمدة.

في المقابل، يجب ركن كثير من مخططات استئجار الدراجات التي تديرها مجالس البلديات في محطات رصيف ثابتة.

رأينا سكوترات Lime موزعة في أنحاء سالفورد هذا الأسبوع - لكن لا يمكن استخدامها في وسط مدينة مانشستر القريبة. هناك، تدير هيئة النقل في غريت مانشستر (TfGM) برنامجها الخاص لركوب الدراجات بدواسات والدراجات الكهربائية، Starling Bank Bikes، وهو جزء من شبكة Bee التابعة لها لوسائل النقل العام.

وهذا يعني أن أولئك الذين يتنقلون بواسطة Lime من سالفورد يمشون بقية الطريق إلى وسط مدينة مانشستر بعد أن يركنوا بالقرب من النهر الفاصل بين المنطقتين.

مثل هذه المخططات المتقطعة شائعة في المدن البريطانية. وبدون استمرارية واضحة، قد يُثبّط بعض المتنقلين عن التحول من الحافلات أو الترام أو القطارات أو المترو.

لا بد من ركن Starling Bank Bikes في محطات رصيف وتشغيلها في كلٍ من مانشستر وسالفورد - بينما تعمل Lime في الأخيرة فقط

مشكلات الركن - وموازنة يتعين تحقيقها

ومع ذلك، فإن استخدام دراجات Starling - التي تعمل في كلٍ من سالفورد ومانشستر - مرتفع بنسبة 32% خلال العام الماضي، وفقًا لـTfGM. تكلف نسخ الدواسات 50 بنسًا لفتح الدراجة و5 بنس لكل دقيقة بعد ذلك، بينما تبلغ تكلفة الدراجات الكهربائية £1 لفتحها و10 بنس لكل دقيقة.

لا يوجد نموذج اشتراك حاليًا، لكن، كما هو الحال مع Lime، يمكنك شراء حزم من الدقائق.

وتقدم شركات أخرى مثل Dott وVoi أيضًا خدمات اشتراك في أجزاء من البلاد. خطة مع Dott، تستهدف المتنقلين، تكلف حوالي £35 شهريًا وتمنح المستخدمين رحلتين مجانيتين لمدة 30 دقيقة على دراجات كهربائية يوميًا في مدن بما في ذلك Bath وBristol وGlasgow.

لكن Lime ومشغّلين آخرين واجهوا تحديات كبيرة ومستمرة في مدن المملكة المتحدة.

أحد الشكاوى الشائعة بين السكان في المناطق التي تعمل فيها سكوترات Lime الكهربائية والدراجات الكهربائية المستأجرة هو أنها تُستخدم بطريقة غير مسؤولة من بعض الراكبين، سواء كان ذلك بالاندفاع على الأرصفة أو ركنها بشكل سيئ.

أنهى حي هونسلو في لندن تجربته التي استمرت عامين مع دراجات Lime في الصيف الماضي، بعد شكاوى من السكان حول أن الركن يعوق المشاة.

كما بدأت هيئة النقل في لندن إصدار إشعارات غرامة ثابتة لكل من Lime وForest بسبب سكوترات كهربائية مهجورة على طرق العاصمة.

وفي الوقت نفسه، حذّرت هيئة القناة والنهر (Canal and River Trust) من وجود مشكلة وطنية تتمثل في قيام مئات سكوترات Lime الكهربائية بإلقائها في الأنهار والقنوات.

جاك، 30 عامًا، يتنقل يوميًا بواسطة سكوتر كهربائي - وغالبًا في الساعات الأولى من الصباح قبل أن تبدأ وسائل النقل العام بالعمل. وبالرغم من أنه يشعر بأنه “يوفر ثروة” باستخدام سكوترات Lime الكهربائية بدلًا من سيارات الأجرة للذهاب من سالفورد إلى مانشستر في عمله المتعلق بالتوظيف، فإنه يعتقد أن الأمر سيكون “فوضى” إذا سُمح للسكوترات الكهربائية بالانتقال إلى شوارع مانشستر المزدحمة.

“الركض حول هذه الأشياء في مناطق حضرية مكتظة؟ سيكون الأمر مجنونًا.”

وهذا يوضح كيف يتعين على سلطات المدن في جميع أنحاء البلاد أن توازن بين تقديم خدمات استئجار سكوترات كهربائية ودراجات كهربائية خالية من المتاعب، وبين إبقاء جميع مستخدمي الطرق الآخرين على متن الأمر.

جاك متحفظ بشأن فكرة توسع سكوترات Lime الكهربائية من سالفورد إلى مانشستر

يعتقد الدكتور خاشيار كازيمزادِه، محاضر في تخطيط النقل في جامعة مانشستر، أن الحكومات حول العالم ما زالت في مرحلة تجريب ومحاولة وخطأ هنا.

لقد أطلقت LimePrime بالفعل في دول أخرى - الولايات المتحدة وإيطاليا وألمانيا وأستراليا ونيوزيلندا - لكن بعض المدن العالمية الكبرى حظرت سكوترات الإيجار الكهربائية لأسباب تتعلق بالسلامة، بما في ذلك باريس وملبورن.

يؤمن كازيمزادِه بأن للسكوترات الكهربائية والدراجات الكهربائية المستأجرة دورًا.

“حوالي ربع الرحلات في المملكة المتحدة تقل عن ميل واحد”، كما يقول، مستشهدًا ببيانات حكومة المملكة المتحدة من عام 2024، “لذا يمكن القيام بها باستخدام وسائل نقل أكثر نشاطًا، مثل السكوترات الكهربائية أو ركوب الدراجات.”

ومن وجهة نظره، فإن اشتراكات السكوتر الكهربائي والدراجة الكهربائية جذابة بشكل خاص للناس الذين يقومون بهذا النوع من الرحلات وللعاملين الأصغر سنًا، لكن الحافلات والقطارات وما شابه ستظل “الخيار الأكثر شمولًا” للعديد من الآخرين.

بالعودة إلى سالفورد، يعترف جيمس أنه رغم أن ليس الجميع مؤيدًا لدراجات وسكوترات كهربائية في المراكز الحضرية، فإن المزيد من الخيارات لا بد أن يكون أمرًا إيجابيًا.

“إذا كانت هناك خيارات أكثر للناس، خصوصًا من حيث القدرة على تحمل التكاليف، فشعوري أنها هي الاتجاه الصحيح الذي ينبغي السير فيه.”

لكن ماذا عن عندما تمطر - أليس بدله الأنيق سيتبلّل؟

“أحضر معطفًا”، يقول جيمس. “أنت في مانشستر، أنت في الشمال.”

مزيد من المعلومات حول هذه القصة

غضب الدراجات الكهربائية في نطاق البلدية الذي وصل لمرحلة كفاية - وكيف يمكن حلها

هناك حل لفوضى ركن الدراجات الكهربائية - لكنه ليس بلا مشكلات

إصابات الدراجات الكهربائية عبء ضخم، بحسب الجراحين

الدراجات الكهربائية والسكوترات

التنقّل إلى العمل

النقل