انخفضت مبيعات البنزين إلى 1000 لتر يوميًا من 10000، يقول المسوقون

كشف موزعو النفط أن معظم محطات الوقود التي كانت تبيع سابقًا 10,000 لترات من البنزين يوميًا أصبحت الآن تبيع حوالي 1,000 لتر، وأحيانًا حتى 300 لتر، في اليوم.

وذلك وفقًا لما ذكره العاملون في المجال، إذ قالوا إن الارتفاع الحاد في أسعار المضخات غيّر بشكل كبير سلوك المستهلكين وخفّض الطلب على منتجات النفط.

وأضافوا أن كثيرًا من سائقي السيارات يقلّصون بشكل جاد استهلاك الوقود، لأن أغلبهم يشتري فقط خمسة أو أربعة لترات من المنتج.

المزيدالقصص

جذب قطاع الزراعة في نيجيريا تدفقات رأسمالية بقيمة 167.25 مليون دولار في 2025

6 أبريل 2026

قاعدة بيانات BVN تسجل 68.6 مليون في مارس وسط قاعدة جديدة صادرة عن البنك المركزي النيجيري

6 أبريل 2026

تأتي هذه التطورات في ظل استمرار التقلبات في قطاع النفط المصب، مدفوعة بارتفاع أسعار النفط الخام العالمية المرتبطة بصراع الشرق الأوسط الذي يشمل الولايات المتحدة الأمريكية وإيران وإسرائيل.

دفعت الزيادة في الأسعار البنزين من متوسط 839 نايرا لكل لتر إلى أكثر من 1,350 نايرا لكل لتر، بينما ارتفع الديزل من 1,340 إلى أكثر من 1,750 نايرا لكل لتر في الأسابيع الأخيرة.

يقول الموزعون إن الوضع أضعف القدرة الشرائية، وخفّض أحجام المبيعات، وأجبر كلًا من المستهلكين والمشغلين على التكيّف مع واقع سوق جديد.

ما الذي يقولونه

يقول موزعو النفط إن ارتفاع أسعار البنزين أدى إلى انخفاض حاد في أحجام المبيعات اليومية وتغير ملحوظ في سلوك المستهلكين، حيث يفضّل كثير من سائقي السيارات بدائل نقل أرخص.

وأضافوا أن سائقي السيارات باتوا يتخلون عن المركبات الفاخرة لصالح بدائل أرخص ويقلّصون استهلاك الوقود مع تصاعد أسعار البنزين في جميع أنحاء نيجيريا.

• “مع ارتفاع أسعار النفط الخام، لا يوجد شيء سحري في ذلك. الأمر يعكس تكلفة إنتاجهم مع تكلفة النفط الخام. نحن لا نتعامل مع الأمر مجددًا، بل إننا نخسره… معظم المحطات التي يمكنها بيع ما يصل إلى 10,000 لتر في يوم أصبحت الآن تبيع 1,000 و2,000، وبعضها 300 لتر,” قال تشينيدو أوكاديكه، السكرتير الوطني للشؤون العامة في IPMAN.
• “إنهم يشترون 5 لترات و4 لترات. كما أن معظم الناس قد تغيّرت مواقفهم وسلوكهم. إنهم يركنون سياراتهم الفاخرة ويستخدمون سيارات اقتصادية… بعضهم يستخدم مركبات كهربائية ودراجات ثلاثية وغيرها من وسائل النقل”، كما أضاف.
• “لقد أدى ذلك إلى متطلبات أعلى لرأس المال العامل… كما أصبحت الهوامش أضيق أيضًا بسبب تقلبات الأسعار وانخفاض القدرة الشرائية للمستهلكين. بالإضافة إلى ذلك، خفّت حدة الطلب قليلًا,” قال موزع النفط الحاج إسحاق محمد.

يقول الموزعون إن الأثر المشترك لارتفاع الأسعار وانخفاض الاستهلاك قد أدى إلى تأثير كبير على الإيرادات عبر محطات التعبئة في جميع أنحاء البلاد.

المزيد من الرؤى

يقول العاملون في المجال إن التحديات الهيكلية في قدرة نيجيريا على التكرير وآليات التسعير قد زادت من تفاقم أثر ارتفاع أسعار النفط العالمية على تكاليف الوقود المحلية.

• لاحظ الموزعون أن غياب المصافي الحكومية المملوكة بالكامل والتي تعمل بكفاءة كاملة قد قلل من القدرة على تعديل الأسعار في السوق المحلية.
• وأضافوا أنه إذا كانت مصافي NNPC تعمل، فيمكنها توفير مرجعية للتسعير وإدخال قدر من الاستقرار في السوق.
• ووفقًا للمشغلين، فإن الاعتماد على قوى السوق في ظل نظام خاضع لإزالة القيود التنظيمية يعني أن أسعار النفط الخام العالمية وسعر الصرف لا تزال تحدد أسعار المضخات المحلية.

وأشاروا إلى أنه حتى مع التكرير المحلي، فإن عوامل مثل الكفاءة والطاقات (الحجم) والشفافية ستحدد مدى تخفيف تعديل الأسعار.

• قال أوكاديكه: ‘_’NNPC، وهي نموذج الحكومة الذي كان يقود عادةً التغييرات في الأسعار، لم تعد تمضي قدمًا بل صارت تتأخر أكثر. إن NNPC، التي كانت رائدة تغييرات الأسعار، لم تعد قريبة. لذا فهذه هي المشكلة. لو كانت NNPC تقوم بالتكرير وإذا حدّدت سعرها بنفسها، لأن السوق تنافسية، فلن تفعل ذلك المصافي الأخرى. وهذا هو المكان الذي نجد أنفسنا فيه.’’ _

نحن نُنوِّع ّ

كشف موزعو النفط أيضًا أن العديد من المشغلين يقومون بالتنويع في منتجات طاقة بديلة ويحسّنون كفاءتهم التشغيلية للبقاء واقفين على قدميهم في ظل تراجع الطلب على البنزين.

• قال محمد:_ ‘’نحن نتكيّف عبر تحسين الكفاءة التشغيلية وتشديد ضوابط التكاليف عبر الأعمال. كما أننا نُحسِّن سلاسل الإمداد، ونقلّل الهدر، ونُعدِّل استراتيجيات التسعير للبقاء قادرين على المنافسة مع الاستمرار في البقاء واقفين على قدميهم. _
• _‘’في بعض الحالات، نقوم بالتنويع في منتجات وخدمات طاقة ذات صلة لتخفيف أثر تراجع الطلب على البنزين. كانت الانضباط المالي القوي واستراتيجيات الاحتفاظ بالعملاء عاملًا رئيسيًا للتعامل مع هذه الفترة.’’ _

قال أوكاديكه إن معظم الدول المنتجة لم تعد تقوم بتصدير منتجات النفط لأنها تحاول الحفاظ على الطلب المحلي.

وأضاف أنه إذا تمكنت نيجيريا من مضاعفة إنتاجها من النفط الخام وصادراتها إلى 3 أضعاف، فيمكنها أن تصبح مُصدِّرًا لمنتجات النفط المكررة عبر عمل مصافيها بدلًا من الاعتماد على الاستيراد.

وقال أيضًا إن منتجات النفط هذه متاحة، مشيرًا إلى أن الوضع كان يمكن أن يكون أسوأ إذا حدث نقص في المنتجات مع مزيد من الضغط على النيجيريين. وقال إن ذلك يترك عامة الناس للتعامل فقط مع مسألة القدرة على تحمل التكاليف.

ما الذي يجب أن تعرفه

إن الارتفاع في أسعار البنزين جزء من الزيادة الأوسع في تكاليف الطاقة التي تؤثر على عدة قطاعات في الاقتصاد النيجيري.

• ذكرت Nairametrics مؤخرًا أن أسعار وقود الطيران (Jet A1) قفزت فوق N2,000 لكل لتر، أي أكثر من ضعف مستويات ما قبل الصراع البالغة 950–N1,000.
• يقول خبراء الصناعة إن وقود الطائرات يمثل أكثر من 40% من تكاليف تشغيل شركات الطيران، ما يعني أن ارتفاع أسعار الوقود قد يؤدي إلى زيادة أسعار تذاكر الطيران وتعطل الرحلات.
• أدى استمرار صراع الشرق الأوسط الذي يشمل الولايات المتحدة وإيران وإسرائيل إلى دفع أسعار النفط الخام العالمية فوق $117 للبرميل، ما يدفع تكاليف الطاقة أعلى عالميًا.

تُبرز الاتجاهات الحالية كيف أن صدمات سوق النفط العالمية تعيد تشكيل سلوك المستهلكين مباشرةً وعمليات الأعمال في قطاع الطاقة ب نيجيريا، مع ظهور القدرة على تحمل التكاليف باعتبارها مصدر قلق رئيسيًا لكل من الأسر والشركات.

أضف Nairametrics إلى Google News

تابعنا للحصول على أخبار عاجلة ورؤى حول السوق.