هوندا تسجل أول خسارة سنوية، ومبيعات السوق الصينية تتراجع لمدة خمس سنوات على التوالي

تواجه شركة هوندا موتور خسارة سنوية لأول مرة بعد إدراجها.

في 12 مارس، قالت هوندا موتور إن السنة المالية 2025 (من أبريل 2025 إلى مارس 2026) تتوقع خسارة تشغيلية تتراوح بين 270B و570B ين ياباني؛ وتتوقع صافي خسارة بين 420B و690B ين ياباني.

وفي وقت سابق، شهدت هوندا بالفعل تراجعًا حادًا في نتائجها التشغيلية، وحتى الربع الثالث من السنة المالية 2025، كانت الأرباح التشغيلية لهوندا قد سجلت انخفاضًا سنويًا متواصلًا للربع الرابع على التوالي. لكن في ذلك الوقت، كانت هوندا ما تزال تحافظ على هدف أرباح تشغيلية قدره 550B ين للسنة المالية 2025 دون تغيير، وهو ما يختلف اختلافًا كبيرًا عن بيانات الخسائر المتوقعة هذه المرة.

وفي اليوم نفسه، قالت هوندا أيضًا إنها ألغت جزءًا من خطط البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات للسيارات الكهربائية في السوق الأمريكية. في السابق، كانت هوندا أكثر حزمًا من غيرها في تحولها نحو الكهربة، إذ كانت قد وضعت هدفًا يتمثل في التحول الشامل إلى المركبات الجديدة بحلول عام 2040. لكن، وبسبب ضغوط متعددة مثل تغير الطلب في السوق والتحول المؤسسي، لم يكن أمام هوندا خيار سوى تعديل استراتيجية الكهربة بشكل كبير، ويُقال إن هذا الإجراء سيؤدي إلى خسائر تكاليف قد تصل إلى 2.5 تريليون ين ياباني لشركة هوندا.

بالإضافة إلى تعثر تحولها نحو الكهربة، تواجه هوندا صعوبات أيضًا في السوق الصينية. في عام 2025، باعت هوندا 25k سيارة في السوق العالمية، بانخفاض سنوي قدره 7.5%. لكن في السوق الصينية، لم تتجاوز مبيعاتها خلال العام 645 ألف سيارة، بانخفاض سنوي قدره 24%، وهو ما يعني أنها المرة الخامسة على التوالي لهبوط المبيعات في الصين. (مراسل موقع شبكة الاقتصاد الصيني، قوه يويه)