تسليمات إيفتول لذكاء إيه آي هانغ خلال الربع الواحد تصل إلى مئة وحدة، وسيبدأ التشغيل التجاري المنتظم

12 مارس، أعلنت شركة إي إتش إيهيرون تكنولوجي (Nasdaq:EH) عن نتائجها المالية، وذكرت أن الشركة حققت لأول مرة في الربع الرابع من العام الماضي أرباحًا ربع سنوية وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة، ووصلت عمليات تسليم الطائرات الكهربائية العمودية أقلعًا وهبوطًا (eVTOL) في ربع واحد إلى 100 طائرة. وقال هو هوازهي، رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لدى إي إتش إيهيرون تكنولوجي، إن الشركة ستُركز هذا العام على دفع التشغيل التجاري المعتاد لطائرات eVTOL المخصصة لنقل الركاب.

خلال السنة المالية 2025، بلغت مبيعات وتسليم طائرات إي في تي أو إل التابعة لإي إتش إيهيرون تكنولوجي 221 طائرة؛ وبلغ إجمالي الإيرادات 509.5M يوان، بزيادة قدرها 11.7%؛ بينما بلغ صافي الخسارة 231M يوان. ومع ذلك، حققت الشركة في الربع الرابع ربحًا صافيًا قدره 10.5M يوان، محققةً لأول مرة أرباحًا ربع سنوية وفقًا لمبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة. وبالتوازي مع ذلك، بلغ عدد مبيعات وتسليم طائرات eVTOL لدى إي إتش إيهيرون تكنولوجي في ذلك الربع مستوى قياسيًا تاريخيًا، حيث تم تسليم 100 طائرة.

“في الربع الرابع من عام 2025، حققت إي إتش إيهيرون تكنولوجي أقوى أداء مالي ربع سنوي حتى الآن.” قال يانغ جياهونغ، المدير المالي لدى الشركة. وعلّل يانغ جياهونغ أرباح الشركة في ربع واحد بالحفاظ على هامش إجمالي مرتفع (62.1%)، إضافةً إلى التحسن الملحوظ في الرافعة التشغيلية. وأشار كذلك إلى أنه مع تسارع وتيرة التحول إلى التشغيل التجاري في الأسواق الصينية والأسواق الخارجية، تعتقد الشركة أنها قادرة على توسيع نطاق الإنتاج بشكل أكبر، وتوسيع شبكة التشغيل، مع مواصلة تعزيز الأداء المالي الإجمالي للشركة.

بالنسبة لإي إتش إيهيرون تكنولوجي، سيُعد عام 2026 هو أول عام تدفع خلاله التشغيل التجاري المعتاد لطائرات eVTOL لنقل الركاب، وسيشكل تحسن الأداء المالي الأساس لتحقيق هذا الهدف.

وفقًا لما هو معلوم، تتوقع إي إتش إيهيرون تكنولوجي أن تبدأ رسميًا التشغيل التجاري لطائرة EH216-S في الصين في مارس 2026. وتهدف جهات التشغيل الأولى التي حصلت على شهادة أهلية التشغيل (OC) — وهما إي إيهيرون تكنولوجي العامة للطيران (亿航通航) وشركة هه يين للطيران (合翼航空) — إلى بيع تذاكر خدمات رحلات جوية منخفضة الارتفاع للسياحة الموجهة للجمهور انطلاقًا من المقر الرئيسي في مدينة إي إيهيرون المستقبلية بمدينة قوانغتشو، وكذلك في متنزه لوا قانغ في مدينة هِفِي، ما يمثل انتقالًا من مرحلة التجارب التشغيلية الداخلية إلى التشغيل التجاري الرسمي.

في السوق الخارجية، يُتوقع أيضًا أن تحصل إي إتش إيهيرون تكنولوجي على أول رخصة تشغيل تجاري خارجية لطائرة EH216-S غير المأهولة من طراز eVTOL في تايلاند، وتمكين خدمات النقل الجوي داخل المدن بشكل معتاد، إذ يجري التخطيط لعدة نقاط تشغيل تجارية محلية.

على مستوى المنتج، إلى جانب المنتج الرائد EH216-S، كانت إي إتش إيهيرون تكنولوجي قد أطلقت العام الماضي نموذج VT35 طويل المدى. وفي الوقت الحالي، تعمل الشركة على المضي قدمًا في مراجعة واعتماد نموذج VT35 لدى هيئة الطيران المدني الصينية (CAAC)، وقد اكتملت بالفعل عمليات تسليم 6 طائرات من طراز VT35.

وعلى مستوى الطاقة الإنتاجية، اكتملت المرحلة الثانية من المصنع في قاعدة يونغفو الإنتاجية، وجرى دخولها مرحلة التشغيل التجريبي. وقد تم رفع الطاقة الإنتاجية السنوية للشركة إلى 1000 طائرة eVTOL ومكوناتها وقطعها ذات الصلة. كما أن قاعدة الإنتاج في مقر معدات الإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ منخفضة الارتفاع في منطقة فوشانغ ببكين أصبحت، بشكل مبدئي، مؤهلة لعمليات تجميع الطائرات الكاملة الخاصة بالإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ. وفي ديسمبر 2025، تم تجميع وإخراج أول طائرة EH216-F نسخة الإطفاء من طراز eVTOL إلى خط الإنتاج.

وبالنسبة للمساهمين، ووفقًا لبيانات حيازات المؤسسات بموجب نموذج 13F حتى 31 ديسمبر 2025، ارتفعت نسبة مساهمة المستثمرين المؤسسيين في حيازة أسهم إي إتش إيهيرون تكنولوجي إلى 29.08%، بزيادة مطردة مقارنةً بـ 26.85% في نهاية الربع الثالث من عام 2025؛ وقد قامت عدة مؤسسات استثمارية بعمليات شراء إضافية لأسهم إي إتش إيهيرون تكنولوجي.

قال هو هوازهي، مؤسس الشركة ورئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي، إنه وبالنسبة لعام 2026، ستلتزم إي إتش إيهيرون تكنولوجي بإيقاع استراتيجي متزن ومتدرج، مع التركيز على دفع التشغيل التجاري المعتاد لطائرات eVTOL لنقل الركاب، وتسريع عملية اعتماد الطيران الصالحة للطراز (适航) والتموضع التجاري لطائرة VT35؛ وفي الوقت نفسه تعميق تموضع الأسواق الخارجية، لا سيما التي تمثلها تايلاند، وبناء نموذج تشغيل دولي يحمل دلالة إرشادية. كما ستواصل الشركة تعزيز قدراتها على التنسيق على مستوى سلسلة القيمة الكاملة، بما في ذلك البحث والتطوير والتصنيع وسلسلة الإمداد والتشغيل.