تم تقديم طلب لإلغاء ثلاث براءات اختراع تصميم لسيارة Xiaomi، والخصم هو شركة Old Head乐 المصنعة للسيارات: الجلسة الشفهية الرسمية يوم الخميس في الموقع

كجزء من أخبار 24 مارس من “تكنولوجيا كوانغ”، تواجه ثلاث براءات تصميمات خارجية أساسية لسيارتي Xiaomi SU7 وYU7 طلب إعلان بطلان مقدم من شركة صغيرة مقرها شاندونغ.

الشركة التي بدأت هذا التحدي هي شركة Shandong Yanlu New Energy Vehicle Co., Ltd. تمتلك الشركة رأس مال مسجّل قدره 10 ملايين يوان، ويبلغ عدد موظفيها 20 فقط، وهي مؤسسة صغيرة تُنتج بشكل رئيسي الدراجات النارية الكهربائية ثلاثية العجلات منخفضة السرعة المعروفة اصطلاحًا باسم “لايدر لِك”. والمنتج الأساسي لديها هو دراجة ثلاثية العجلات بعلامة “Yunlei”.

وتشمل براءات التصميم الخارجية الثلاث محل الخلاف على التوالي: مصد السيارة الأمامي من سيارات Xiaomi، ومصد السيارة الخلفي، وتصميم المصباح الأمامي. تسهم هذه المكونات جميعها في السمات البصرية الرئيسية لطرازي SU7 وYU7. ستُجري الإدارة الوطنية للملكية الفكرية في 26 مارس صباحًا مناقشة شفوية حضورية بشأن ذلك.

ومن الجدير بالذكر أن براءة المصباح الأمامي من بينها اعتمدت تخطيطًا خاصًا لما يُعرف بترتيب “ما بعد الترخيص” (ما بعد الإقرار). تم تقديم هذا الطلب في يناير 2023، ولم يتم منحه ترخيصًا إلا في مارس 2025. وقد بلغ عمر عملية الفحص عامين كاملين، وهو أطول بكثير من المدة المعتادة لفحص براءات التصميم، ويُنظر إليه على أنه استراتيجية نموذجية لبراءات الغواصة.

بعد مرور شهرين على منح البراءة رسميًا، كانت شركة Xiaomi قد تقدمت بطلب تقرير تقييم لحقوق براءة الاختراع. وقد أصدرت الإدارة الوطنية للملكية الفكرية في مايو 2025 تقريرًا أكد فيه مبدئيًا صلاحية هذه البراءة، ما وفر لشركة Xiaomi دعمًا قانونيًا معينًا لمواجهة هذا التحدي.

منذ تأسيسها، ظلت Xiaomi تحافظ على سجل ثابت نسبيًا في مجال براءات الاختراع، وهذه المنازعة تُعد أول نزاع إداري بشأن براءة اختراع تواجهه الشركة. وحتى الآن، لم يصدر عن الطرفين أي رد رسمي إضافي بشأن هذا الأمر، ومن المقرر أن تحدد نتيجة المناقشة الشفوية المقبلة مباشرة مصير براءات التصميم الخارجية الأساسية الثلاث هذه.

وكشركة تمثل “قوى بناء السيارات الجديدة”، يتميز التصميم الخارجي لدى Xiaomi بدرجة عالية من القدرة على التعرف في السوق. إن مواجهة هذه المرة من قبل شركات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة التقليدية ليست مجرد صراع على مستوى القانون، بل تعكس أيضًا الاحتكاك الشديد بين شركات سيارات ذات توجهات مختلفة فيما يتعلق بملكية حقوق التصميم الصناعي.

【انتهى المقال】إذا رغبت بالاستفادة أو إعادة النشر، يجب التأكد من ذكر مصدر النشر: “تكنولوجيا كوانغ”

المحرر: Xuehua