إيران وعمان يعقدان محادثات على مستوى نائب الوزير، لمناقشة "جميع الخيارات لضمان عبور السفن بسلاسة عبر مضيق هرمز"

تخوض إيران وسلطنة عُمان مساعٍ دبلوماسية للتوسّط بشأن مشكلة عبور مضيق هرمز، وتظهر بوادر اتصال دبلوماسي أولي بشأن أزمة حصار الطريق الحيوي الرئيسي للأسواق العالمية للطاقة.

وفقًا لما كشفته وزارة الخارجية العُمانية يوم الأحد 5 أبريل، فقد أجرى الطرفان محادثات على مستوى نائبَي وزير الخارجية، وناقشا مجموعة متنوعة من الخيارات لضمان مرور السفن بسلاسة عبر مضيق هرمز، كما حضر فريق من الخبراء الاجتماع وقدم توصيات محددة.

وفي الوقت نفسه، تُظهر بيانات التتبّع الصادرة عن Lloyd’s List أن ثلاث سفن عُمانية كانت تبحر يوم الأحد خارج “ممر الترخيص” الذي حدّدته إيران، وتبحر مباشرة قرب الخط الساحلي لعُمان عبر المضيق، في حركة ملاحية نادرة منذ اندلاع الأزمة.

يشهد مضيق هرمز حاليًا، على أرض الواقع، حالة حصار، وقد أدى تعطل المضيق إلى تقلبات حادة في سوق الطاقة، واضطر مستوردو النفط والغاز إلى البحث عن قنوات إمداد بديلة. ووجّه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، خلال عطلة نهاية الأسبوع، تصريحات حازمة على وسائل التواصل الاجتماعي، محذرًا من أنه إذا لم تتم إعادة فتح المضيق قبل يوم الاثنين، فسيتم اتخاذ إجراءات صارمة.

عُمان في قلب الوساطة، ويبدأ الطرفان مشاورات على مستوى نائبَي وزير

وبحسب منشور لوزارة الخارجية العُمانية يوم الأحد على منصة X، فقد جرت المباحثات يوم السبت بمستوى “نائبَي وزير خارجية (وزير خارجية مساعد) لكل من البلدين”، كما شارك مختصون من الطرفين.

وقالت وزارة الخارجية العُمانية إن الاجتماع دار حول “مختلف الخيارات لضمان المرور السلس عبر مضيق هرمز في ظل الأوضاع الإقليمية الراهنة”، وطرَح خبراء الطرفين عددًا من التصورات والتوصيات، على أن تتم دراسة المزيد منها لاحقًا.

وقبل هذه المباحثات، كان مسؤول إيراني قد ذكر يوم الخميس الماضي أن إيران بصدد إعداد مسودة اتفاقية لتنظيم حركة المرور عبر مضيق هرمز بالتنسيق مع عُمان، ما يُظهر أن هناك تقدمًا معينًا في تواصل البلدين بشأن هذا الموضوع.

بعض السفن حُظيت بإذن بالمرور، وما يزيد على 3000 سفينة ما زالت متوقفة

تعود أزمة مضيق هرمز إلى العمليات العسكرية التي نفّذتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في 28 فبراير. ومنذ ذلك الحين، تفرض قوات الحرس الثوري الإسلامي الإيراني (IRGC) رقابة صارمة على المضيق، باعتباره وسيلة للرد.

وحتى الآن، حصلت بعض السفن المرتبطة بباكستان وفرنسا وتركيا على إذن بالمرور، لكن نحو 3000 سفينة أخرى ما تزال محتجزة، ولا تستطيع اجتياز هذه العقدة الحيوية للنقل العالمي للطاقة.

وفقًا لبيانات تتبّع Lloyd’s List، كانت ثلاث سفن عُمانية تمر عبر المضيق يوم الأحد، بما في ذلك سفينتان عملاقتان ناقلتان للنفط الخام، وسفينة واحدة لنقل الغاز الطبيعي المسال (LNG). وتتمثل مسارات الإبحار في أنها تسلك مسارًا يقع خارج “ممر الترخيص” القريب من جزيرة لاراكس (Larak) التي حدّدتها إيران، كما أنها تبحر بشكل غير معتاد ملاصقة للساحل العُماني.

وساطة على عدة مسارات بالتوازي، ومساحة المفاوضات لا تزال محدودة

إلى جانب وساطة عُمان، تتقدم الجهود الدبلوماسية الإقليمية أيضًا على عدة مسارات في الوقت ذاته.

وبحسب بيان صادر عن وزارة الخارجية المصرية يوم الأحد، فقد أجرى وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي اتصالات هاتفية منفصلة مع الأمريكي ستيف ويتكوف، ومع نظرائه الإقليميين، بمن فيهم وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي، لبحث تبادل الآراء حول خطط خفض التصعيد في المنطقة.

ومع ذلك، يظل المحللون متحفظين بشأن آفاق الحل الدبلوماسي. وقال أمين سيكال، أستاذٌ متقاعد في الجامعة الوطنية الأسترالية، لشبكة الجزيرة: إن توسيع نطاق الصراع أكثر سيحوّل “ذلك إلى كابوس بالنسبة إلى كامل المنطقة”، مشددًا على ضرورة التوصل إلى حل عبر نوع من المفاوضات.

وأضاف سيكال في الوقت ذاته أن “الأبواب والنوافذ أمام الحل الدبلوماسي ضيقة للغاية حاليًا، إلا إذا قرر الرئيس ترامب أن هذه المعركة قد تسببت بالفعل في قدر كافٍ من المتاعب داخل الولايات المتحدة وخارجها، وأن الوقت قد حان فعليًا للبحث عن تسوية مع إيران”.

تنبيه بالمخاطر وشروط الإعفاء

        توجد مخاطر في السوق، ويُرجى توخي الحذر عند الاستثمار. لا يُشكل هذا المقال نصيحة استثمارية شخصية، كما لا يأخذ في الاعتبار أهداف الاستثمار الخاصة أو الوضع المالي أو احتياجات المستخدمين الفردية. ينبغي للمستخدم مراعاة ما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات واردة في هذا المقال تتوافق مع حالته المحددة. وبناءً على ذلك الاستثمار، تقع المسؤولية على عاتق المستثمر وحده.