تحدّي شركة UPS لدعوى نقابة Teamsters بخصوص مدفوعات استحواذ للسائقين بقيمة تزيد على 150,000 دولار

تخطط شركة UPS لتقديم حزم التقاعد المبكر لحوالي 105,000 من سلاّمي الطرود (سائقي التوصيل) لتقليل الطاقة الفائضة في شبكة طَرودها. (الصورة: UPS)

إريك كوليش

الاثنين، 16 فبراير 2026 الساعة 11:01 مساءً بتوقيت GMT+9 7 دقائق قراءة

في هذه المقالة:

UPS

+0.99%

خلال يوم الجمعة، طلبت شركة United Parcel Service من قاضٍ فيدرالي إلغاء شكوى نقابة Teamsters، التي كانت تسعى إلى منع الشركة من تقديم مبادلات اختيارية (buyouts) طوعية بقيمة 150,000 دولار لسائقي سيارات الطرود، قائلة إن أي مخاوف يمكن معالجتها بشكل كافٍ عبر بنود التحكيم في العقد القائم.

تتمثل مخاطر الاضطراب الداخلي داخل النقابة في حجم وبنية حزمة الفصل، في حال كان الأعضاء من القاعدة مهتمين بالاستقالة في مواجهة اعتراضات القيادة.

تنتمي Teamsters، التي تمثل نحو 347,000 عامل توصيل ومستودعات، تقدمت يوم الاثنين الماضي بدعوى ضد UPS (NYSE: UPS) في المحكمة الجزئية الأمريكية في ماساتشوستس، زاعمةً أن حزم الاستحواذ (buyouts) المزمع تقديمها تنتهك العقد الوطني، المصادق عليه في سبتمبر 2023، وذلك عبر التعامل المباشر مع العمال بشأن عقود جديدة، وتقويض ضمانات أمن الوظائف. كما تقول إن المحكّم لن تكون لديه أي سلطة لإنشاء تعويض لأي موظف اختار الاستقالة ضمن برنامج الفصل قبل صدور قرار بشأن ما إذا كانت عملية الاستحواذ مسموحة.

أكدت UPS الأسبوع الماضي أنها تخطط لتقديم تقاعد مبكر للسائقين للمرة الثانية خلال ثمانية أشهر كجزء من مبادرة كبيرة لخفض التكاليف، لكنها قالت في الالتماس المقدم أن الشركة وافقت طوعاً على عدم المضي قدماً في عمليات الاستحواذ حتى تقرر المحكمة بشأن شكوى النقابة.

كانت الخطط الأولية تقضي بأن ترسل UPS إلى نحو 105,000 موظف معلومات عن برنامج اختيار السائق الجديد في 11 فبراير، مع نافذة مدتها شهر واحد للعمال للتقديم على حزمة الفصل مقابل الاستقالة، وفقاً لوثيقة المحكمة. من المقرر أن تبدأ عمليات الفصل الاختيارية في نهاية أبريل.

تقدم UPS مبلغاً قدره 150,000 دولار كدفعة مقابل الخدمة، بغض النظر عن الأقدمية، بالإضافة إلى مزايا الرعاية الصحية والمعاش/التقاعد التي كانت قد اكتسبت مسبقاً، وفقاً لما ذكرته الشركة في ملفها القانوني. قد تحد الشركة المشاركة في مواقع معينة حسب الأقدمية، لكن لم يتم حتى الآن وضع أي حدود إجمالية أو خاصة بالموقع للمشاركة في البرنامج.

في إطار الجولة الأولى من عمليات الاستحواذ، استند حجم الدفعة إلى مدة الخدمة (tenure).

“تقوم UPS حالياً باستهداف جمهور أصغر سناً، وهذا يعني أنه بدلاً من أن يكون هؤلاء الأشخاص ضمن النقابة لمدة 20 أو 30 سنة أخرى، فهم يقولون: ‘هذه أموالكم. ابتعدوا، ولا يمكنكم العمل لدى UPS مرة أخرى.’ إنها تفعل شيئاً يشكّل شرخاً لأن النقابات تريد أن تنمو عضويتها. فهم لا يريدون حقاً التخلص من الناس. وإذا كانوا يتخلصون منهم، فإنهم يريدون أن تكون لهم أقدمية،” قال آرت ويلر، مدير دراسات العمل في كلية الاقتصاد والعلاقات الصناعية والعمل بجامعة كورنيل، في مقابلة هاتفية.

وأوضح أن انقساماً داخلياً داخل النقابة ممكن، لأنه “سيشتكي هؤلاء الموظفون الأصغر سناً والأحدث تعييناً: ‘مرحباً، لقد سنحت لي فرصة يانصيب (bingo) دفع تعويضات قدرها 150,000 دولار لكن النقابة حرمتني منها.’ ”

يتواصل الخبر  

مبررات عمليات الاستحواذ (buyouts)

تقوم UPS بتقليل عدد العاملين في قطاع الطرود وتوحيد المرافق بسبب بطء الطلب في السوق وقطع بنسبة 50% في الأعمال مع Amazon، وهي أكبر عميل لديها. وخفضت UPS في العام الماضي قوتها العاملة في الخطوط الأمامية بمقدار 34,000 وظيفة. أشار المديرون إلى عرض ثانٍ لعمليات الاستحواذ خلال مكالمة أرباحهم الفصلية في أواخر يناير، وأضافوا أنهم يعتزمون إلغاء 30,000 وظيفة أخرى هذا العام وإغلاق 24 منشأة فرز.

كشفت UPS لأول مرة في الوثيقة القانونية أن أكثر قليلاً من 3,000 سائق استغلوا عرض الاستحواذ، والذي كان أقل سخاءً من العرض المعلق في الخريف الماضي. كما تقول إنها تعتزم تقليص قوة سائقيها عبر الاستنزاف (attrition).

“يوفر برنامج اختيار السائق الفرصة للسائقين المؤهلين لمغادرة الشركة مع فائدة مالية كبيرة. ومن خلال تقديم هذا البرنامج، يمكن تقليل عدد عمليات التسريح المتبقي للسائقين،” قال دانيال بوردوني، رئيس علاقات العمل العالمية، في رسالة بتاريخ 30 يناير إلى قيادة Teamsters، مشيراً إلى أنه قد تتبع ذلك عمليات تسريح قسرية للسائقين خلال هذا العام.

بدأت UPS الفصل الجزئي لأن انخفاض معدلات Amazon يؤدي إلى هوامش ربح شبه معدومة. بدأ الانزلاق في أعمال Amazon في العام الماضي ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية يونيو. انخفض متوسط حجم الطرود يومياً لشركة UPS في الولايات المتحدة على أساس سنوي بمقدار 1.6 مليون قطعة أو 8.6% في عام 2025. خفّض الناقل حجم Amazon بحوالي مليون قطعة يومياً في 2025، وقال مؤخراً إنه يتوقع انخفاضاً مماثلاً هذا العام.

تحتاج UPS أيضاً إلى عدد أقل من السائقين لأنها وقّعت عقداً جديداً مع هيئة البريد الأمريكية في ديسمبر، سيتم بموجبه على هيئة البريد التعامل مع بعض عمليات توصيل الميل الأخير لطرود UPS Ground Saver. بدأت UPS بتحويل الطرود إلى USPS في منتصف يناير، وتخطط لزيادة الأحجام في الأشهر المقبلة.

تجادل نقابة Teamsters بأن برنامج اختيار السائق ينتهك عقد النقابة لأنه لم يتم التفاوض عليه، وأن أي شيء يغيّر شروط التوظيف، مثل التعويض والفصل، يجب التفاوض بشأنه مع النقابة. كما تقول النقابة إن UPS تتراجع عن التزامها بموجب العقد بخلق 30,000 وظيفة، من المفترض أن يأتي ربعها من نقل العاملين بدوام جزئي إلى وضع بدوام كامل.

“وبموجب قانون العلاقات العمالية الوطنية يصبح الاتحاد هو وكيل التفاوض الحصري لجميع الأجور وساعات العمل وشروط وظروف التوظيف… لذلك يجب عليهم التفاوض بشأن عمليات الاستحواذ هذه مع النقابة” قال ويلر لـ FreightWaves.

موقف UPS هو أن المحكّمين قد قضوا بأن الاتفاقية الرئيسية الوطنية تسمح صراحةً بالاتفاقات مع الموظفين التي لا تتعارض تحديداً مع أحكامها، وأن العقد لا يتناول برامج الحوافز مثل Driver Choice.

أبلغت UPS الرئيس العام لاتحاد Teamster، شون أوبرين، حضورياً في 8 يناير بأنها تدرس برنامجاً ثانياً للفصل الطوعي للسائقين. وقال بوردوني إنه عرض التفاوض بشأن البرنامج لأن الشركة كانت تفضّل تطوير خطة بشكل مشترك، لكن الشركة قالت في التماسها إنها لم تتلق أي رد. وأخبرت UPS النقابة أنها لا تتفق مع موقفها بأن عمليات الاستحواذ تنتهك الاتفاقية الرئيسية الوطنية.

وبحسب جدول UPS الزمني، قامت Teamsters في 6 فبراير بتقديم شكوى (grievance) تزعم أن برنامج Drivers Choice انتهك عدة أحكام من العقد الوطني وبعض ملحقات محلية إضافية. قالت UPS إنها تتبع عملية الشكوى المحددة في العقد، وأضافت أنه إذا لم يتم حل النزاع، فإن للنقابة الحق في طلب التحكيم، وخلاله سيحدد المحكم ما إذا كان هناك انتهاك وسيضع تعويضاً مناسباً.

في العام الماضي، رفضت محكمة فيدرالية في إلينوي طلباً من نقابة محلية تابعة لـ Teamsters للحصول على أمر زجري ضد برنامج الفصل الطوعي الأول من UPS.

قالت UPS إن المحاكم لا ينبغي أن تتدخل في نزاع عمالي عندما تكون هناك شكوى ذات معنى وعملية تحكيم قائمة، وأضافت أن أي ضرر مزعوم يمكن تصحيحه عبر تعويضات مالية أو إعادة التوظيف أو إلغاء الفصل الطوعي إذا كان ذلك مبرراً بموجب العقد.

يعتمد الالتماس بالكامل الذي قدمته النقابة على “افتراض خاطئ” بأن أي اتفاقات فصل طوعي ستكون غير قابلة للإلغاء، حسبما قال فريقها القانوني في UPS.

قالت شركة نقل الطرود إن التحرك بسرعة مع عمليات الاستحواذ ضروري لضبط مستويات التوظيف وتقليل التكاليف قبل موسم عطلات الصيف وموسم الذروة للشحن في العطلات، ما سيقلل أي اضطرابات محتملة في الأعمال إلى الحد الأدنى.

قال ويلر: “فكرة أن تمنح شركة مزايا إضافية دون المرور عبر النقابة كانت دائماً تُنظر إليها تقليدياً على أنها ممارسة غير عادلة في مجال العمل، وقد منعوا تلك المحاولات في مجلس العلاقات العمالية الوطنية NLRB وفي كثير من المحاكم.”

لكن من المتوقع ألا يحكم مجلس NLRB لصالح النقابات، لأن الرئيس دونالد ترامب قد ملأ مجلس NLRB بأعضاء مؤيدين للشركات بعد إزالة مسؤولين أكثر ودّاً للعمال. لم يكن لدى المجلس نصاب بأقل من ثلاثة مسؤولين مؤكدين لمدة تقارب سنة حتى يناير، عندما تم تأكيد مرشحين اثنين من ترمب من قبل مجلس الشيوخ.

قال ويلر: “أنا واثق تماماً أن Teamsters اختاروا ماساتشوستس [كمكان قضائي] لأن لديهم على الأرجح منطقة محكمة أكثر ديمقراطية وأكثر صداقة للنقابات هناك مما لو ذهبوا إلى تكساس أو إلى مكان آخر.”

انقر هنا لقراءة المزيد من قصص FreightWaves/American Shipper بواسطة إريك كوليش.

اكتب إلى إريك كوليش على ekulisch@freightwaves.com.

قصص ذات صلة:

نقابة Teamsters ترفع دعوى ضد UPS لمنع عمليات الاستحواذ على سائقين التوصيل

Teamsters تقول عرض استحواذ سائق UPS ‘ضئيل جداً’

سائقو UPS سيحصلون على عرض استحواذ بينما تقوم الشركة بتقليص شبكة الطرود

ظهرت مشاركة: “تحدّي UPS لدعوى Teamster بخصوص عمليات استحواذ للسائقين بقيمة 150,000 دولار” أولاً على FreightWaves.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية

مزيد من المعلومات