الحرس الثوري الإيراني يفرض رسوم عبور تعتمد على اليوان لمضيق هرمز: بلومبرج

( MENAFN- أخبار مصر اليومية ) بدأ الحرس الثوري الإيراني (IRGC) بفرض نظام رسوم رسمي على السفن التي تعبر مضيق هرمز، حيث تفرض رسومًا باليوان الصيني وتطلب من السفن رفع أعلام دول“صديقة” لتفادي التعرض لهجوم، وفقًا لما نقلته وكالة بلومبرغ، مستشهدة بمصادر من قطاع الشحن ومسؤولين حكوميين.

يتطلب النظام المتنامي من مشغلي السفن التواصل مع وسيط مرتبط بالحرس الثوري الإيراني لتقديم بيانات حساسة، بما في ذلك تفاصيل الملكية وقوائم الطاقم وبيانات نظام التعرف الآلي (AIS). وبعد إجراء فحص أمني لضمان عدم وجود أي روابط مع إسرائيل أو الولايات المتحدة، تُجرى المفاوضات بشأن الرسوم استنادًا إلى تصنيف من خمس فئات للدولة التي يتبع لها علم السفينة، حيث تُفرض على ناقلات النفط عادةً رسوم تقارب $1 عن كل برميل من النفط.

وتطالب المدفوعات لعبور المضيق باليوان الصيني أو بالعملات المستقرة (stablecoins)، وهي عملات رقمية مرتبطة بقيم أصول ورقية رئيسية، حسبما أفادت مصادر لبلومبرغ بشرط عدم الكشف عن هويتها. وبالنسبة لناقلة نفط ضخمة جدًا (Very Large Crude Carrier - VLCC) قادرة على حمل 2m برميل، قد تصل تكلفة المرور الواحد إلى $2m.

تم تسليط الضوء على هذه الآلية مؤخرًا عندما عُرض على مشغّل ناقلة نفط متعطلة في الخليج العربي ممر آمن عبر مضيق هرمز إلى المياه المفتوحة تحت escort من الحرس الثوري الإيراني. وكان العرض، الذي سهلته Pakistani government، مشروطًا بأن تعيد السفينة تسجيلها وأن ترفع العلم الباكستاني.

تشير مناقشات داخلية إلى أن إسلام آباد تواصلت مع كبار المتداولين العالميين للسلع لتأمين سفن يمكنها مؤقتًا رفع العلم الباكستاني لعبور مضيق هرمز. ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها محاولة لإظهار نجاح القنوات الدبلوماسية في إدارة النزاع الإقليمي. وقد تلقت على الأقل شركتان كبيرتان لتجارة النفط هذا الاقتراح.

وقال “التبرير الإيراني هو أن هذا يقع ضمن حقهم في الدفاع عن النفس، ما يستلزم إجراء عمليات تفتيش ورسومًا مقابل تلك التفتيشات”، Jason Chuah، أستاذ القانون البحري والتجاري في City، University of London.“ولكن، من منظور غالبية خبراء القانون الدولي، فإن هذه الإجراءات غير قانونية.”

يتضمن “بوابة الرسوم الإيرانية” التابعة للحرس الثوري الإيراني مسارًا محددًا بين جزر ساحلية يتعين على السفن خلاله بث رمز تفويض سري عبر موجات الراديو عالية التردد. ونقلت وكالة فارس الإخبارية الإيرانية شبه الرسمية عن أن لجنة الأمن القومي قد وافقت بالفعل على مسودة قانون لتقنين رسوم العبور هذه.

يأتي ظهور هذا النظام في ظل تصاعد التوترات الإقليمية و“حرب” شهدت ضربات صاروخية وطائرات مسيّرة متكررة. وفي 31 مارس، تعرضت ناقلة نفط كويتية لضربة على الأقل بواسطة طائرة مسيّرة قرب دبي، ما أدى إلى اندلاع حريق وأضرار هيكلية. وفي حين قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء إنه يرغب في إنهاء النزاع خلال أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع، فقد أشار يوم الأربعاء إلى أن وقف إطلاق النار لن يكون ممكنًا إلا إذا أُعيد فتح مضيق هرمز.

ارتفعت تكاليف التأمين البحري مع قيام المشغلين بوزن مخاطر دفع الرسوم للحرس الثوري الإيراني، الذي ما زال خاضعًا لعقوبات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وبريطانيا. وحذر خبراء من أن هذه المدفوعات قد تنتهك لوائح مكافحة غسل الأموال وأنظمة العقوبات الدولية.

وعلى الرغم من المخاطر، تُظهر بيانات تتبع السفن ارتفاعًا طفيفًا في حركة المرور عبر المضيق خلال الأسبوع الماضي، رغم أن الأحجام لا تزال جزءًا صغيرًا من مستويات ما قبل الحرب.

قال “لكي تنجح هذه المقاربة، يحتاج طهران إلى الحفاظ على قدرته على توجيه تهديدات يمكن تصديقها للشحن التجاري”، Basil Germond، أستاذ الأمن الدولي في Lancaster University.“ولكي تبقى تلك التهديدات ذات مصداقية، يحتاج طهران إلى استهداف ناقلات النفط من وقت لآخر.”

MENAFN04042026000153011029ID1110943187