توقف روبيو بسرعة في ووهان في وقت متأخر من الليل، واستجواب نظام استجابة الطوارئ لروبوتاكسي

مراسل موقع Jiemian News | عطلة نهاية الأسبوع

محرر موقع Jiemian News | ون شو تشي

“إلى أين أذهب بعد أن نزلت؟ السيارات على الجانبين تسير بسرعة فائقة.”

في تمام الساعة 9:00 مساءً من 31 مارس، وعلى الجسر المرتفع لحلقة طريق ووهان الثالثة (الطريق الدائري الثالث)، حدث بعد نحو عشر دقائق من السير الطبيعي لإحدى سيارات الأجرة ذاتية القيادة من نوع “لو بو كواي باو” (Robotaxi) التي كان يستقلها الراكب شياو وان، أن أجرت الفرملة الطارئة فجأة، وتوقفت في منتصف الطريق الرئيسي للجسر المرتفع. وبعد ذلك، توقفت وظائف الترفيه مثل الموسيقى داخل السيارة. حاول الضغط على زر “طلب اختصاصي الرحلة” الظاهر على شاشة جهاز السيارة؛ إذ عرضت الشاشة مؤقتًا “جارٍ إجراء مكالمة” ثم أغلقت المكالمة تلقائيًا. كما لم تستجب كذلك أزرار SOS في سقف السيارة وخط الهاتف الساخن.

طريق ووهان الحلقي الثالث هو طريق سريع مرتفع مغلق بالكامل يحيط بالمنطقة الحضرية المركزية لمدينة ووهان، ويتألف من جسور مرتفعة متشابكة تضم عبورًا على قناتين للّيل (عبر نهر اليانغتسي) ومسارًا واحدًا فوق نهر هان. وهو العمود الفقري لحركة المرور في ووهان. تُظهر مقاطع الفيديو التي صوّرها شياو وان أن المركبات متوقفة، بينما تمر باستمرار سيارات الركوب والشاحنات الكبيرة بسرعة على جانبي المركبات المتوقفة.

بعد انتظار داخل السيارة في منتصف الطريق المرتفع قرابة ثلاثين دقيقة، ردّ مركز خدمة العملاء عبر نظام جهاز السيارة أخيرًا، وأبلغ شياو وان بوجود عطل في السيارة، وسيتم ترتيب طاقم للتعامل معها. وبعد ذلك، غادرت السيارة تلقائيًا مسار الطريق الرئيسي للجزيرة المرتفعة إلى الطريق الفرعي، وكانت الشاشة تعرض “سيصل الموظفون خلال خمس دقائق”. وأخبر موقع Jiemian News أنه بعد انتظار لأكثر من ساعة أخرى، اتصل في الساعة 10:40 هاتفيا بشرطة المرور، وبعد وصول شرطة المرور والموظفين التابعين لشركة لو بو كواي باو، قاموا بقيادة Robotaxi يدويًا لنقله إلى وجهته.

كانت رحلة كان من المفترض أن تستغرق 15 دقيقة فقط، لكنها انتهت بإجمالي قرابة ساعتين.

لم يكن شياو وان الراكب الوحيد المحاصر في تلك الليلة. قال الراكب شياو تشانغ لموقع Jiemian News إنه في الفترة نفسها، توقفت أيضًا Robotaxi من نوع “لو بو كواي باو” كان يستقلها عند تقاطع طرق على طريق حضري، وذلك بسبب “عطل في الشبكة”. وفي نطاق رؤيته، كانت هناك ما لا يقل عن 3 مركبات Robotaxi على الطريق نفسه، جميعها تفتح الإشارات التحذيرية (التحذير المزدوج) متوقفة في مكانها. ونبّه سائق سيارة خاصة بجانبه، إلى أن سيارة أخرى متوقفة أيضًا في الجهة المقابلة من الطريق.

في فجر 1 أبريل، أصدرت إدارة إدارة المرور بمديرية أمن مدينة ووهان بيانًا عن البلاغات: بدءًا من الساعة 20:57 من 31 مارس، تلقّى مركز البلاغات 122 تباعًا بلاغات من المواطنين تفيد بأن عدة مركبات “لو بو كواي باو” توقفت في منتصف الطريق ولا تستطيع التحرك. قامت إدارات الأمن المروري ونقل الركاب بسرعة بتجميع القوات وفقًا للخطة المسبقة، ووصلت إلى موقع الحادث بالتعاون مع موظفي شركة لو بو كواي باو لإجراء التعامل. ووفقًا للتحقيقات الأولية، يُرجّح أن السبب يعود إلى عطل في النظام. وفي الوقت الراهن، نزل الركاب بأمان دون وقوع إصابات بشرية. ويجري حاليًا التحقيق في سبب الحادث بشكل أعمق.

لو بو كواي باو هو منصة خدمة تنقل ذاتي القيادة تابعة لمجموعة بايدو. تعمل المنصة بالاعتماد على نظام تقنية بايدو Apollo للقيادة الذاتية. تُظهر أحدث التقارير المالية لبايدو أنه حتى فبراير 2026، تجاوزت خدمة لو بو كواي باو التراكمية لعدد رحلات التنقل 20 مليون مرة، وتم تشغيلها في 26 مدينة حول العالم، وبإجمالي مسافة قيادة ذاتية تجاوزت 300 مليون كيلومتر. وفي الربع الرابع من عام 2025، بلغ عدد طلبات القيادة الذاتية بالكامل في المنصة خلال موسم واحد 3.4 ملايين مرة، بزيادة قدرها 209% على أساس سنوي.

تُعد مدينة ووهان واحدة من أكبر أسواق التشغيل أحادي المدينة عالميًا لـ"لو بو كواي باو". في عام 2019، حصلت بايدو في ووهان على الدفعة الأولى من التراخيص التجارية للقيادة الذاتية على مستوى العالم. وفي عام 2022، منحت ووهان بايدو الدفعة الأولى من مؤهلات التشغيل التجريبي غير المأهول على مستوى الدولة، ما يسمح بعدم وجود أفراد أمان داخل المركبات، والقيادة على الطرق العامة، وإجراء خدمات تجارية. ومنذ ذلك الحين، توسع لو بو كواي باو بسرعة في ووهان.

خلال اجتماع التقرير المالي للربع الثاني من عام 2025، أكد الرئيس التنفيذي لبايدو، لي يان هونغ، أن لو بو كواي باو قد حقق UE打正 في ووهان. وهذا يعني أن إيراد التشغيل اليومي لكل سيارة يغطي تكلفتها، ويُنظر إليه باعتباره مؤشر ربح محوري يمكن بفضله توسيع حجم أسطول المركبات دون زيادة الخسائر.

صرّح شياو وان لموقع Jiemian News بأنه يستخدم تطبيق Robotaxi الخاص بـ"لو بو كواي باو" منذ أكثر من عام، وأن “التجربة كانت مريحة جدًا”، نظرًا لأن “السعر قريب من الناس، والسيارة هادئة ولا توجد روائح مزعجة”. وذكرت راكبة أخرى لموقع Jiemian News أنه في الحياة اليومية تتنقل هي أيضًا كثيرًا بواسطة Robotaxi التابعة لـ"لو بو كواي باو"، وأنه بعد وقوع أحداث أعطال مشابهة، يصل الموظفون إلى الموقع بسرعة. وخلُص إلى أن سبب عدم استجابة الموظفين في هذه الحادثة في الوقت المناسب، “هو أن المدينة بأكملها توقفت في الوقت نفسه، فكانوا مشغولين جدًا، ربما في حالة انشغال لا يمكن وصفه”.

تُعد Robotaxi صناعة نموذجية “مرتبطة بشدة بالسياسات”. بدءًا من عام 2025، بدأت عدة مراكز رئيسية للقيادة الذاتية في الصين بإصدار حزم سياسات ذات صلة بشكل متكرر وكثيف. وأعلنت شركات سيارات الأجرة الذاتية القيادة الرئيسية عن أنها ستواصل التوسع بعد الوصول إلى “نقطة التحول” لمؤشر الأرباح الحاسم.

في مؤتمر تواصل إعلامي عقد مؤخرًا، وصف الرئيس المالي لشركة “شياو ما زيه تشي” (Xiaoma Zhixing) - وهي شركة سيارات أجرة بدون سائق - ديناميكية هذا التوسع بأنها “نمو على شكل منحنى أسي”. وقال لوسائل إعلام مثل موقع Jiemian News إن الأساس لهذا التفاؤل يتمثل، وفقًا لما ذكره، في “وجود مدن أكثر بثقة أكبر” و"الثقة التي يمدّها التنظيم". على سبيل المثال، بدأت بعض المدن التي كانت سياساتها تقتصر سابقًا على الورق في التطبيق العملي فعليًا.

لكن الجانب الآخر من التوسع في الحجم هو الزيادة المتزامنة في تعقيد التشغيل. ويُظهر حادث ووهان في ليلة 31 مارس أن النظام الخاص بالاستجابة للطوارئ يتحمل أيضًا ضغطًا متزايدًا عندما تظهر أعطال نظامية لعدد من سيارات Robotaxi بحجم معين في الوقت نفسه.

حتى وقت إعداد هذا التقرير، لم تصدر شركة لو بو كواي باو إعلانًا رسميًا أو بيانًا علنيًا بشأن هذا الحادث. سأل موقع Jiemian News شركة لو بو كواي باو عن سبب الحادث، ولم يتلقَّ ردًا حتى وقت إعداد هذا التقرير.

كمية ضخمة من الأخبار، وتفسير دقيق، وكل ذلك في تطبيق Sina Finance