موقف محرج لشركات السيارات متعددة الجنسيات: محاولة خفض التكاليف عبر سيارات ZeroRun تواجه معارضة من المحليين!

قسم الأخبار الرائجة

            أسهم حسب الاختيار
مركز البيانات
مركز الأسعار
تدفقات الأموال
تداول تجريبي
        

        التطبيق

اندلاع عاصفة عابرة للحدود في صناعة السيارات على مستوى دولي، في كندا تمامًا!

أعلنت Stellantis فجأة: خطط لإجراء تجميع سيارة كهربائية من شركة “Leapmotor” الصينية في مصنع برامبتون الكندي الذي بقي دون تشغيل لمدة عامين.

ما إن خرج الخبر إلى العلن حتى أشعل الأجواء في المكان؛ إذ رفضت حكومة المقاطعة بقوة، واحتجت النقابة بشدة، لتتحول أزمة ثقة إلى مشهد كامل الأركان.

حصلت على دعم قدره 500 مليون دولار كندي لكنها لا تصنع Jeep، ثم تحولها إلى تجميع أجزاء صينية—لن تقبل كندا بذلك تمامًا!

خيانة للوعود! احصل على دعم 500 مليون ولا تصنع Jeep، ثم عدّل الإنتاج ليصبح لصالح Leapmotor

كان مصنع برامبتون منذ وقت طويل “مشكلة” في صناعة السيارات الكندية، وظل متوقفًا لأكثر من سنتين.

كانت Stellantis قد حصلت سابقًا على دعم حكومي كندي بقيمة 529 مليون دولار كندي، وتعهدت باستثمار 3.6 مليار دولار لترقية المصنع، والإنتاج على نطاق واسع لـ Jeep الكهربائية.

اتفاق على ورق أبيض وأسود: يجب تشغيل المصنع حتى عام 2035، وضمان آلاف الوظائف.

النتيجة: في أكتوبر 2025، مزقت Stellantis التعهد مباشرة، ونقلت خط إنتاج Jeep إلى ولاية إلينوي الأمريكية.

واليوم لا يزال المصنع مهجورًا، وتقترح Stellantis خطة جديدة: إنتاج سيارات Leapmotor الكهربائية الصينية، عبر تجميع بسيط لنمط CKD باستخدام قطع مفككة.

تحالف للتحدي بكل قوة! قال رئيس المقاطعة + النقابة معًا “لا”

وبمجرد الكشف عن الخطة، تعرضت فورًا لمقاومة شاملة في كندا المحلية.

صرّح رئيس وزراء أونتاريو، دوغ فورد، مباشرة: غير مقبول، ورفض قاطع!

انتقد رئيس نقابة Unifor بغضب: ليس هذا تصنيع سيارات، بل مجرد تجميع قطع مفككة، ولا يخلق تقريبًا أي وظائف!

كما حذّرت جمعية قطع غيار السيارات: سيؤدي نمط CKD إلى إقصاء موردي كندا المحليين تمامًا.

ويعتقدون: يمكن للمصانع التقليدية للسيارات الكاملة أن تدعم وظائف لعشرات الآلاف، بينما يتطلب تجميع القطع المفككة عددًا قليلًا فقط من العمال.

الاستفادة من مكاسب التعريفات الجمركية، واقتحام السوق بأثمان منخفضة في أمريكا الشمالية

السبب وراء استعجال Stellantis دفع مشروع Leapmotor مخفي وراء التوقيت.

في يناير من هذا العام، خفّضت كندا تعريفات السيارات الكهربائية الصينية من 100% بشكل حاد إلى 6.1%، ما يفتح الباب أمام السوق.

في عام 2023، أنفقت Stellantis 1.5 مليار يورو للحصول على 20% من أسهم Leapmotor، وأقامت شركة مشروع مشترك لبيع السيارات عالميًا.

تستهدف Leapmotor سيارات كهربائية رخيصة فئة 9500 دولار، وهو المنتج الذي تشتد حاجة أمريكا الشمالية إليه لدى Stellantis.

ومن خلال تطبيق نمط CKD، يمكنها تجاوز التعريفات الجمركية بسرعة، وتوزيع المنتجات بسرعة، مع تكاليف منخفضة جدًا.

مأزق استراتيجي: Stellantis تريد خفض التكاليف لكنها اصطدمت بقنبلة سياسية

بالنسبة إلى Stellantis، فإن الشراكة مع Leapmotor هدفها خفض سريع لتكلفة السيارات الكهربائية، وتعويض خط المنتجات ذات الأسعار المعقولة.

لكن في كندا، تحول ذلك إلى مثال سلبي يتمثل في “خداع الدعم، والتخلي عن الوظائف، وبدل التعاقد على السعة الإنتاجية”.

من جهة، مزايا التكنولوجيا والتكلفة لدى شركات السيارات الصينية؛ ومن جهة أخرى، الضغط على الوظائف والسياسة في كندا.

حاولت Stellantis أن تستفيد من الجانبين، لكنها دفعت نفسها إلى وضعين لا يرضي عنهما أحد.

هل ستتخلى Stellantis عن مشروع Leapmotor في كندا؟

بين إغراء ضخم لسيارات كهربائية بأسعار معقولة، وبين مقاومة قوية من حكومة كندا والنقابات.

ومع قيام الولايات المتحدة بإغلاق مسار التصدير، أصبح هذا المشروع منذ البداية يواجه صعوبات كبيرة.

هل ستختار Stellantis تقديم تنازلات ومهادنة، أم ستواصل التقدم بعناد رغم صعوبة الأمر؟

هذا لا يتعلق فقط بمصير مصنع واحد، بل يؤثر أيضًا على المسار الكلي الذي تدخل عبره السيارات الكهربائية الصينية أمريكا الشمالية.

معلومات هائلة وتفسير دقيق، كل ذلك في تطبيق Sina Finance APP

المسؤول: شي شيو تشن SF183