علامة تجارية لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي تظهر أداءً ممتازًا

مقال إخباري (بواسطة: هو كـي) في الآونة الأخيرة، أصدرت مؤسسة أبحاث السوق J.D.Power (جـنـدي) نتائج دراسة مؤشر جاذبية منتجات السيارات الكهربائية في الصين لعام 2026. تستخدم هذه الدراسة نموذج التحليل الفريد الخاص بـJ.D.Power، وتُقيّم من جوانب عدة مثل امتلاك السيارة والقيادة وتوفير/استكمال الشحن وغيرها تجارب مالكي سيارات السيارات الكهربائية خلال فترة امتلاكهم وقيادتهم للمركبة من شهرين إلى ستة أشهر بعد شراء السيارة.

وتُظهر بيانات البحث أن الدرجة الإجمالية لقطاع “جاذبية المنتجات” في سوق السيارات الكهربائية في الصين لعام 2026 تبلغ 829 نقطة (من 1000). وبعد أن تجاوزت درجة القطاع لأول مرة عتبة 800 نقطة في عام 2025، شهدت هذه السنة مرة أخرى ارتفاعًا كبيرًا بمقدار 23 نقطة. وهذا يشير إلى أنه في ظل تصاعد حدة المنافسة في السوق، تعمل منتجات السيارات الكهربائية على تسريع تحويل مركز المنافسة من السعر والمواصفات إلى تجربة المنتج وقيمة المستخدم نفسها، بهدف “إقناع” المالكين بقدرة المنتج. ومن حيث أنواع الطاقة المختلفة، في عام 2026، حققت سيارات الهجين الموصولة بالكهرباء (PHEV) أكبر زيادة في درجة مؤشر جاذبية المنتج، بارتفاع قدره 29 نقطة مقارنةً بعام 2025. كما ارتفع مؤشر جاذبية المنتج لكل من سيارات الدفع الكهربائي الخالص (BEV) والسيارات الهجين المعزز بمدى ممتد (REEV) بمقدار 21 نقطة.

وقال وانغ سي (مدير عام قسم حلول قوة منتج السيارات لدى J.D.Power في الصين): إنه مقارنةً بالعام الماضي، في عام 2026 تجاوزت وتيرة نمو مؤشر جاذبية منتجات الطاقة الجديدة خلال الفترة أكثر من السنوات الثلاث الماضية. وقد حظيت ابتكارات تصميم سيارات الطاقة الجديدة من المستخدمين بتقدير كبير. ومن منظور العوامل، كان نمو درجة الأمان هو الأكبر، حيث بلغ 29 نقطة؛ بينما ارتفعت “درجة الرضا عن مدى القيادة” بمقدار 17 نقطة، وهي أقل نسبة زيادة، كما انخفض وزن العامل بشكل واضح. ويُظهر هذا أنه مع تقدم تقنيات أنظمة “السيارات الثلاث الكهربائية” لسيارات الطاقة الجديدة في الصين، فقد تمت تلبية الاحتياجات الأساسية للمستخدمين من حيث مدى القيادة على نحو جيد، وأن تأثير مدى القيادة على قرار شراء سيارات الطاقة الجديدة يتناقص. وفيما يتعلق بالعلامات التجارية، ما زالت قوى العلامات التجارية الصينية المستقلة الجديدة (الشركات الناشئة) تظهر أداءً ممتازًا، إذ زادت حصتها من المبيعات وحصتها من الإيرادات لثلاث سنوات متتالية، وبفضل سحر المنتجات الممتاز تمكنت من السيطرة المطلقة في سوق الفئة الراقية التي تتجاوز 400 ألف يوان، حيث بلغت نسبة المبيعات 83%. وبالمقابل، اعتمدت العلامات التجارية التقليدية المستقلة والعلامات التجارية الجديدة المستقلة على الأداء الممتاز من حيث السعر مقابل القيمة، لتوفير غالب المبيعات الرئيسية في سوق سيارات الطاقة الجديدة التي تقل عن 200 ألف يوان. ويُظهر هذا تباينًا واضحًا في المشهد السوقي ضمن معسكرات العلامات التجارية.

كما وجدت هذه الدراسة أيضًا أن الطرازات الكهربائية الخالصة، بالاستناد إلى تعزيز قوة المنتج وثبات الأسعار، حققت عودة قوية في حصتها السوقية. ففي عام 2026، ارتفعت نسبة مبيعات الطرازات الكهربائية الخالصة في سوق السيارات الكهربائية من 58.5% في عام 2025 إلى 66.9%. وفي ظل استمرار تعزيز قوة المنتج، زاد متوسط سعر الصفقة لديها زيادة طفيفة قدرها 0.04 يوان (10 آلاف)، وظل السعر ثابتًا بدرجة عالية. وفي الوقت نفسه، تراجعت الحصة السوقية لسيارات الهجين الموصولة بالكهرباء وسيارات الهجين المعزز بمدى ممتد بنسبة 6.6% و1.9% على التوالي، كما أظهر متوسط السعر ارتفاعًا في الاتجاه نفسه. ويشكل التحسين المستمر لتجربة المنتج إلى جانب ثبات الأسعار ميزة تنافسية مزدوجة للطرازات الكهربائية الخالصة، مما يضخ فيها مرة أخرى دافعًا لنمو السوق.

كمّ هائل من المعلومات وتفسير دقيق، وكل ذلك متاح في تطبيق Sina Finance APP