كوريا الجنوبية إلى سري لانكا: كيف تؤثر حرب إيران عليك إذا كنت تعيش في آسيا

منذ يومين

شارك واحفظ

أضف كخيار مفضل على Google

كوه هت وفيلورا دروري

رويترز

ضُربت الهند بشدة بسبب إغلاقات في مضيق هرمز نتيجة لارتفاع نسبة واردات غاز البترول المسال (LPG) القادمة من الخليج

إن الإغلاق الفعّال لمضيق هرمز بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما مع إيران في أواخر فبراير أرسل موجات صدمة عبر أنحاء العالم.

لقد قفزت أسعار النفط، وتذبذبت أسواق الأسهم، بينما ينتظر العالم معرفة متى سيسمح الإيرانيون بإعادة فتح الممرّ المائي الحيوي - الذي يمرّ عبره نحو 20% من إجمالي النفط.

في الوقت الحالي، لا يمرّ عبر المضيق سوى عدد قليل من السفن يوميًا. وفي الوقت نفسه، فإن الهجمات على البنية التحتية للطاقة في المنطقة لم تفعل سوى دفع الأسعار إلى الأعلى.

وبصورة قد تكون دقيقة، لم تشعر آسيا بذلك أكثر من غيرها: إذ إن ما يقرب من 90% من النفط والغاز المارّين عبر المضيق موجّه إلى دول آسيوية.

وبالفعل، بدأ الضغط يُحسّ.

فقد أمرت الحكومات الموظفين بالعمل من المنزل، وخفّضت أسبوع العمل، وأعلنت عطلات وطنية، وأغلقت الجامعات مبكرًا من أجل الحفاظ على إمداداتها.

حتى الصين - التي يُعتقد أنها تملك احتياطيات تعادل 3 أشهر من الواردات - تُجري تعديلات، وتقيد الزيادة في سعر الوقود بينما يواجه المواطنون قفزة بنسبة 20% في السعر.

قد تكون الحرب بعيدة آلاف الأميال - لكن الناس في جميع أنحاء آسيا يخبرون بي بي سي عن الأثر اليومي الواقعي جدًا الذي تتركه على حياتهم.

• مخاوف نقص نفط جنوب شرق آسيا | بودكاست آسيا الخاص

الفلبين

أعلنت الفلبين حالة طوارئ طاقة وطنية في ضوء الصراع و"الخطر الوشيك الناجم عن توافر واستقرار إمدادات الطاقة في البلاد".

يشعر الناس هنا بالأثر بقوة بسبب حرب تبعد أكثر من 7,000كم (4,300 ميل) - حيث يقع سائقو سيارات الجيبني في البلاد ضمن الأكثر تضررًا.

شاهد: تم إعلان حالة طوارئ طاقة في الفلبين - كيف يتفاعل الناس؟

شهد كارلوس براغال جونيور انخفاضًا في أجره اليومي من 1,000 إلى 1,200 بيزو ($16.60 إلى $19.92) مقابل نوبة عمل مدتها 12 ساعة، ليتراجع إلى مجرد 200 إلى 500 بيزو.

كانت سيارات مثل سيارته تعاني بالفعل من سلسلة من المشكلات - بما في ذلك ضريبة انتقائية وإلغاء زيادة أجرة - لكن الارتفاعات الكبيرة في الأسعار مؤخرًا تعني الآن أن بعض زملائه لا يجني شيئًا.

“لقد أرسلت بناتي إلى المدرسة بسبب هذه الوظيفة - واحدة تخرجت للتو والأخرى ما تزال طالبة تدرس للتخرج”، قال كارلوس، مضيفًا: "كانت لدينا حياة جيدة. لكن الآن، لا نعرف ما الذي سيحدث لنا في الأسابيع القليلة المقبلة.

“إذا استمر هذا، فسيؤدي بالتأكيد إلى القضاء علينا أنا وعائلتي.”

وفي أحدث محاولة لتخفيف الضغط على السائقين، أعلنت مدينة مانيلا أنها ستدفع أكثر من 1,000 سائق جيبني لتقديم رحلات مجانية للمسافرين.

Getty Images

أعلن محتجون في الفلبين الإضراب احتجاجًا على ارتفاع أسعار الوقود

لكن الأمر لا يقتصر على سائقِي الجيبني الذين يخشون المستقبل. فالصيادون والمزارعون يعانون أيضًا من ارتفاع تكاليف الوقود. وقد أُجبر بالفعل عدة مزارعي خضار في بولاكان على التوقف عن الزراعة.

اعترفت الحكومة بالمشكلة، وتدخلت لتقديم مساعدات نقدية.

لكن كارلوس، وآخرون، غير مقتنعين.

“دعم الوقود من الحكومة ليس كافيًا. إنه لمدة يومين. فماذا يحدث بعد يومين؟ وضعنا الآن أسوأ مما كان عليه خلال الجائحة”، قال كارلوس.

تايلاند

خلال ما يقرب من عقدين من الزمن كمقدمة أخبار، نادرًا ما كانت سيريما سونغكلين تُكتشف وهي بلا بدلة.

لكن في الشهر الماضي، أزالت هي وزملاؤها مقدمو الأخبار في محطة البث العامة Thai PBS ستراتهم على الهواء للترويج لرسالة: وفّر الطاقة عبر ارتداء الملابس المناسبة في الحر وسط أزمة الوقود.

“إن خلع البدلة ليس هو الحل الكامل للحفاظ على الطاقة، لكن ما قمنا به هو أن نُظهر أننا لا نتجاهل ما يحدث. كنا نضرب مثالًا”، قالَت سيريما لـ BBC Thai.

“من غير المصدّق أن شيئًا بسيطًا جدًا يمكنه أن يعكس بوضوح الأثر الذي يتركه الصراع الحالي [في الشرق الأوسط] علينا.”

DRM News

سيريما سونغكلين وزملاؤها مقدمو الأخبار وهم يخلعون جاكيتاتهم

هذه واحدة من سلسلة توجيهات حكومية منذ أن أُغلق المضيق فعليًا. كما طُلب من الناس في تايلاند ضبط مكيفات الهواء على 26-27C، وتوجيه جميع الجهات الحكومية للعمل من المنزل.

تقول رئيسة الوزراء أنوتين شارنويراكول إن الأمور بدأت تتحسن، بعد أن أعلن أن تايلاند توصلت إلى اتفاق مع إيران لكي تمرّ ناقلاتها عبر مضيق هرمز.

لكنّه شجع الناس أيضًا على مواصلة الحفاظ على الوقود، داعيًا إلى مشاركة السيارات أو استخدام وسائل النقل العام.

سري لانكا

لا تفلت مفارقة الأزمة الحالية من ديموثو، الذي يعيش في العاصمة السريلانكية كولومبو.

“خلال المرة السابقة، لم تكن لدى البلاد أموال لشراء الوقود. الآن لدى البلاد أموال، لكن لا يوجد وقود يمكننا شراؤه.”

لقد خرجت سري لانكا للتو من أزمة مالية، ففي 2022 نفدت من احتياطياتها من العملات الأجنبية ولم تكن قادرة على استيراد السلع الأساسية وشراء ما يكفي من الوقود.

والآن عادت إلى وضع أكثر استقرارًا. لكن إدراك المخاطر دفعها إلى إدخال سلسلة من إجراءات شدّ الحزام - بما في ذلك إعلان يوم الأربعاء عطلة عامة.

“أنا أستمتع حقًا بعطلة منتصف الأسبوع لأنها عطلة مدفوعة الأجر بالكامل”، قال مسؤول في وزارة الإسكان لـ AFP.

لكن ليس الجميع قادرًا على رؤية الجانب المشرق في أزمة الطاقة، مثل أولئك الذين يعتمدون بشكل مباشر على الوقود في معيشتهم.

“لم أذهب إلى العمل اليوم”، قال نيمال، عامل تشغيل ماكينة جزّ العشب، لـ BBC في الشهر الماضي بينما كان ينتظر في طابور في محطة بنزين في كولومبو - وهي واحدة من العديد من الأماكن التي تعجّ بطوابير ممتدة في الأيام غير المؤكدة بعد اضطرابات الشحن في مضيق هرمز.

"نحن نُلبي احتياجاتنا اليومية بصعوبة كبيرة. بسبب [هذه الطوابير]… ليس لدي حتى وقت للحاق بالذهاب إلى العمل.

“عندما أعود إلى العمل بعد الحصول على الوقود، قد يكون شخص آخر موجودًا ليحل محلِّي في الوظيفة.”

راكبو الدراجات النارية يصطفون في محطة بنزين في سري لانكا

ميانمار

في ميانمار - التي ابتلعها النزاع الأهلي منذ مايو 2021 - قامت السلطات المساندة من الجيش بإدخال سياسة يوم بديل للمركبات الخاصة بينما تحاول الحفاظ على الوقود.

بالنسبة لـ كوه هت - ليس اسمه الحقيقي - فإن الأثر ليس كثيرًا على حياته العملية، بل على حياته الاجتماعية.

“عادةً ألتقي مع أصدقائي أسبوعيًا وشهريًا”، يقول موظف البنك، الذي كان يتنقل إلى عمله عبر وسائل النقل العام.

“في الوقت الحالي، نحتاج إلى مناقشة ما إذا كنا سنلتقي في الأيام الزوجية أم الفردية، مع التأكد من أن الجميع بخير وأنه يستطيع الحضور.”

كما أنه يخشى أن تظهر سوق سوداء جديدة للوقود خلال الأشهر المقبلة - ما يزيد القلق بشأن ارتفاع أسعار السلع.

شاهد: طوابير طويلة خارج محطة بنزين في ميانمار مع تعمّق أزمة وقود حرب إيران

الهند

تأثّر البلد الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم بشدة بالأحداث في الشرق الأوسط منذ 28 فبراير.

يتعامل المجتمع الهندي الذي يبلغ قوامه 10 ملايين في الخليج مع التداعيات المباشرة للحرب، لكن داخل البلاد تُحسّ آثار نقص النفط والغاز في المنازل وكذلك في الأعمال التجارية.

في الولاية الغربية لغوجارات، أدى نقص الغاز وليس النفط إلى إغلاق صناعة السراميك في المنطقة طوال الجزء الأكبر من شهر.

ومع عدم وجود نهاية في الأفق لنزاع إيران، تُرك 400,000 شخص يعملون في هذا القطاع في حالة انتظار معلّقة.

“سأضطر للجوع إذا واصلت البقاء هنا دون عمل”، قال ساخين باراشار، عامل مهاجر، لقناة إخبارية محلية.

Getty Images

يواجه بعض من ظلّوا في مكانهم حالة من عدم اليقين.

“عرض عليّ صاحب العمل الطعام والمأوى، لكنني لا أعرف ما الذي سيحدث إذا استمر الإغلاق إلى أجل غير مسمى”، تقول بهومي كومار، وهي عاملة مهاجرة أخرى تعمل في مصنع يصنع البلاط.

لقد ضُربت الهند بشدة بسبب إغلاق المضيق. إذ يتم استيراد نحو 60% من غاز البترول المسال (LPG) فيها، ويمرّ حوالي 90% من تلك الشحنات عبر مضيق هرمز.

والأمر لا يقتصر على المصانع التي تعاني.

في مومباي - مدينة يزيد عدد سكانها عن 22 مليون شخص - أُغلقت ما يصل إلى خُمس جميع الفنادق والمطاعم بشكل كامل أو جزئي في الأسابيع الأولى من مارس. السلع التي تستغرق وقتًا أطول في الطبخ غابت عن القوائم. وتشكلت طوابير طويلة في أنحاء البلاد عندما حاول الناس الحصول على أسطوانات الغاز، حتى بينما تحاول الحكومة تهدئة مخاوف نقص الإمدادات.

“الوضع [في المطاعم] مقلق. غاز الطهي ببساطة غير متوفر”، قال مانبريت سينغ، من جمعية المطاعم الوطنية في الهند، التي تمثل نحو 500,000 مطعم، لـ BBC.

فيتنام

في محاولة لكبح ارتفاع أسعار الوقود وتخفيف الضغط على الأسر والشركات، ألغت فيتنام بعض ضرائب الوقود حتى منتصف أبريل.

وأدى هذا إلى انخفاض أسعار الوقود في البلاد بنحو 20% - رغم أنها تظل أعلى بشكل كبير مما كانت عليه قبل الحرب على إيران.

يقول العاملون على الأرض لـ BBC إنهم يعانون من أجل التعامل مع هذه التكاليف المتزايدة.

في مقاطعة دونغ ناي في جنوب فيتنام، يقول مدير في مصنع يُصدّر سلعًا مثل التوابل والمكسرات إن معداته تحتاج إلى ديزل وLPG - ما يعني أن تكاليف تشغيله زادت بنحو 60% منذ الحرب.

وفي العاصمة هانوي، يقول بائع الملابس كوانغ كوينغ إن الطلبات على متجره انخفضت بشكل ملحوظ خلال الأسبوع الماضي وسط ارتفاع تكاليف الشحن.

“كنت أستطيع توفير الشحن المجاني لزبائني إذا كانت طلباتهم لا تقل عن مليون دونغ فيتنامي ($38; £29). لكن الآن يجب أن أتقاضى منهم مقابل ذلك”، يقول. “بعض الناس يفهمون الأمر، وبعضهم لا يعجبهم.”

كوريا الجنوبية

بالنسبة لمعظم الناس في كوريا الجنوبية، استمرت الحياة اليومية دون تغييرات جذرية - رغم أن المخاوف بشأن أزمة طاقة ما تزال تتصاعد بالتأكيد.

وبحسب وسائل إعلام محلية، فإن العديد من الأسر الكورية الجنوبية تجمع أكياسًا بلاستيكية - من النوع الذي حددته السلطات على أنه مخصص للنفايات.

“عندما ذهبت إلى سوبرماركت قريب قبل أيام قليلة، كانت أكياس النفايات قد نفدت”، قال وو جونغ-سوك، وهو من سكان سيول، لـ BBC.

يأتي ذلك في ظل مخاوف من نقص وشيك لهذه الأكياس، بسبب تعطّل إمدادات النافتا - وهي مادة بترول كيميائية تُنتج من النفط الخام وتُعد مادة خام رئيسية في صناعة البلاستيك.

وقد حاول وزير الطاقة كيم سونغ-هوان تهدئة حالة الهلع بسبب الشراء المتسرع، مؤكدًا أن البلاد لن تواجه مشكلات في الإمداد لأكثر من عام.

وإذا كان هناك بالفعل نقص في أكياس النفايات، فإن السلطات ستسمح للناس باستخدام أكياس بلاستيكية عادية للتخلص من نفاياتهم، كما كتب على فيسبوك. “لن تكون أبدًا في وضع يُجبرك على تخزين النفايات في المنزل.”

وقد أطلقت حكومة كوريا الجنوبية حملة لتوفير الطاقة تحثّ الناس على أخذ حمامات أقصر واستخدام الغسالات فقط في عطلات نهاية الأسبوع، ضمن تدابير أخرى.

“أنا أمارس في المنزل أشياء عادةً لا أُعيرها انتباهًا، مثل إطفاء الأنوار فورًا وفصل الأجهزة عن الكهرباء”، يقول كيم، وهو عامل في منظمة غير حكومية يبلغ من العمر 20 عامًا في سيول.

“لم تتغير الحياة اليومية بشكل جذري بعد، لكن بما أننا في وضع قد لا يكون من المفاجئ معه أن ترتفع جميع الأسعار في أي لحظة… فهناك شعور بالقلق.”

اليابان

تتواصل أيضًا المخاوف بشأن نقص النافتا في اليابان، خصوصًا في المستشفيات.

وقد أعرب المرضى والأطباء عن قلقهم إزاء تراجع الإمدادات الطبية الحرجة المصنوعة من النافتا مثل المحاقن والقفازات ومعدات غسيل الكلى.

حث رئيس الوزراء سناي تاكاييتشي على التزام الهدوء، قائلًا إنه لن تكون هناك اضطرابات فورية، وأن الحكومة اليابانية أنشأت فريق عمل لضمان إمداد هذه المنتجات.

لكن ما تزال هناك مخاوف من أن هذه النواقص قد تزيد الضغط على نظام الرعاية الصحية في البلاد، الذي يعاني أصلًا من ضغوط شيخوخة سريعة في السكان.

كما أن ارتفاع أسعار النفط الخام يقلق أيضًا الصيادين والمزارعين، الذين يعتمدون بشكل كبير على الوقود لتشغيل معدات مثل القوارب والجرارات.

“تستمر أسعار الوقود في الارتفاع والارتفاع. وبهذا المعدل، لن نتمكن من الخروج إلى البحر”، قال قائد سفينة صيد جرّافة في مقاطعة ياماغاتا لصحيفة ماي نيتشي. “لقد وصل الأمر إلى حد أننا لم نعد قادرين على مواصلة الصيد.”

تقرير إضافي بواسطة فيرما سيمونيت في مانيلا، وباويـنا نينبوت وسين نغوين في بانكوك، ويوـنا كيو في سيول، وشيرلي أوبول كومارا وهاريني دي ساسانايك في كولومبو، وBBC Burmese، وسوتيك بيسواس وأبيشيك دَي في دلهي.

“الوضع مقلق”: حرب إيران تُضيّق على إمدادات غاز الطهي في الهند

تراجع الصين عن زيادات أسعار الوقود إلى “تقليل العبء” على السائقين

الوقود والتحويلات: كيف تؤثر حرب إيران على الهند في الداخل

حرب إيران تُسبب أزمة طاقة عالمية - هل تستطيع الصين الصمود؟

آسيا

إيران

حرب إيران

الهند

سري لانكا

تايلاند

الشرق الأوسط

ميانمار

النفط

الفلبين