تخلَّ عن "الضغائن القديمة"، المركزان الفرعيان في الولايتين الكبيرتين لن يتنافسان هذه المرة

问AI · لماذا اختارت شيانغيانغ ونانيانغ التعاون لتكبير كعكة السياحة الثقافية؟

المراسل: دان تشونغكوي    محرر: يانغ هوان

مصدر الصورة: شبكة تصوير_501767402_

شيانغيانغ ونانيانغ، هذه المرة لا تتنافسان.

باعتبارهما مدينتين مركزيتين على مستوى المقاطعة في مقاطعتي هوبي وخنان، وتقعان في الوقت نفسه داخل حوض نانغ-شيانغ، تتعانق الجبال والأنهار وتتشابه الروابط الإنسانية بينهما، إلا أن بينهما “صراعًا على الحب والقتل” يمتد لآلاف السنين—تتحدان على أرض التفرغ ليشقّ فيها تشوگه ليانغ (منطقة “الغرس المخلص”)، وتتنافسان على خط سكة حديد نينغ-سي وخط سكة حديد هِهكانغ السريع المارّ عبر المنطقة، وتتقاطع أحجام اقتصادهما، بل وتتنافسان علنًا أيضًا في سوق استهلاك السياحة والثقافة.

لكن في الوقت الراهن، تستقبل المدينتان “مرحلة كسر الجمود”. في 23 مارس، في اجتماع الترويج لموسم أزهار 2026 لسياحة وثقافة هوبي بعنوان “آه! صوتي من هوبي—طريق مليء بالزهور” في مدينة نانيانغ، صعدت 18 شركة من نانيانغ ومن ثماني مدن في هوبي إلى المسرح ووقّعت عقودًا، بما يدفع إلى تكامل موارد السياحة الثقافية، وتبادل حركة الزوار، وتواصل الأسواق. كما تم إطلاق أربع خطوط سياحية مترابطة بين نانيانغ وشيانغيانغ بالتزامن.

وقبل ذلك، كانت السياحة الثقافية في شيانغيانغ والسياحة الثقافية في نانيانغ قد أطلقتا معًا أيضًا فيديوهات مشتركة لدعوة رواد الإنترنت: “تعال إلى شيانغيانغ ونانيانغ في جولة—قصة المدينتين لا تنتهي”. وحتى إن ربطت حسابات منصتين رسميتين فيما بينهما، فقد وصفهما رواد الإنترنت أيضًا بـ”الصلح الأعظم في القرن“.

منذ بداية العام حين اتخذت الجهات الرسمية خطوة “الختم والتوثيق” على علاقة المدينتين—تقرير عمل حكومة مدينة شيانغيانغ الذي “حدد بالدقة” أن “الاتصال مع مدن مجاورة مثل نانيانغ أصبح أوثق، والتعاون يستمر في التصاعد”—وحتى الآن، حين تتكرر التفاعلات في سوق السياحة الثقافية، فماذا يعني هذا التحول على أرض الواقع؟

** التحول **

افتتح “بيان شو شو” (خطاب/رسالة الاستعداد للخلافة) بعبارة: “كنت أنا من عامة الناس، أمارس الزراعة والعمل الشاق في نانيانغ.” إن هذه الأرض التي انغرس فيها للعمل، شهدت “معركة الاستحواذ” بين نانيانغ وشيانغيانغ ممتدة لآلاف السنين: لدى نانيانغ مكان “الو لونغقانغ”، ولدى شيانغيانغ “قولوغلونغ تشونغ” القديمة.

وقد زرع ذلك بذور التنافس العلني والخفي بين المدينتين في مختلف المجالات. وبالاستناد إلى مسارات خط سكة الحديد نينغ-سي وخط سكة حديد هِهكانغ السريع، كان هناك عدة تقاطعات بين نانيانغ وشيانغيانغ وسويوو، وغالبًا ما كان يُنظر إلى نانيانغ باعتبارها الفائزة في سباق خطّين. لكن في سوق السياحة الثقافية، تلقت نانيانغ تحفيزًا عميقًا من شيانغيانغ—

في مطلع 2023، ذكرت رسالة نشرتها “منتجعات كِه-تشينغ” الخيالية في منتجع “واي تشاو سيتي” التابع لشيانغيانغ: “أكثر من 30 ألف صديق من هنان نانيانغ، يعبرون 138 كيلومترًا ليتوجهوا إلى شيانغيانغ في هوبي”، ما جعل نانيانغ—التي كانت للتو ترفع شعار “تعزيز قوي لاستهلاك السياحة الثقافية”—لا تستطيع أن تهدأ، وأجرت مراجعة صريحة لما لديها من سياحة ثقافية وقطاعات صناعة المنتجات الإبداعية.

واليوم، وبعد مرور ثلاث سنوات، يبدو “مصافحة” إدارات السياحة الثقافية في المدينتين أمرًا غير معتاد. ومن جانب هوبي، تم التنويه بشكل خاص إلى أن اجتماع الترويج المذكور قد حظي بـ“دعم قوي” من مديرية الثقافة والسياحة في مقاطعة هنان ومن مكتب الثقافة والإذاعة والتلفزيون والسياحة في مدينة نانيانغ. وفي الوقت ذاته، أطلقت المدينتان 4 خطوط سياحية مترابطة بين نانيانغ وشيانغيانغ:

حديقة نانيانغ الشهيرة لأجمل الأقحوانات الشهرية—بستان خوخ طمعة آلاف الموش(الأراضي) في شيانغيانغ زاو يانغ؛ مكتب/إدارة نانيانغ—شيانغيانغ تانغ تشنغ، وباي جِيه(الشارع الشمالي)؛ ميدان وُ لونغقانغ في نانيانغ—شيانغيانغ قولوغلونغ تشونغ؛ منتجع شيانغيانغ للزوار “هوا تشياو سيتي”—منتجع/حديقة آثار الديناصورات في شي شي شيا(سِي شي شيا) التابعة لنانيانغ.

وخاصة في الربط بين وُ لونغقانغ وقولوغلونغ تشونغ، تجلّت إرادة التعاون في السياحة الثقافية بين نانيانغ وشيانغيانغ. عندما تصبح موازنة موارد السياحة الثقافية وتبادل إرسال الزوار أمرًا اعتياديًا، يُكسر المزيد من الحواجز الإقليمية، وحينها فقط يمكن أن يصبح ما يُسمى “قصة المدينتين” ممكنًا.

مصدر الصورة: شبكة تصوير501751140

“التنافس على كعكة، ليس الأفضل أن نتعاون لنكبر حجم الكعكة.” قال تشين زون وين، نائب رئيس جمعية اقتصاديات المدن في الصين، والأمين العام لتحالف “مركز تشجيانغ المتقدم للمعرفة” في عالم “تطور المدن”، إن السياحة الثقافية—إلى حد ما—تندرج ضمن اقتصاد الانتباه، وأن التطور عبر التجمع هو أيضًا اتجاه عام. وبين نانيانغ وشيانغيانغ تاريخ طويل من الترابط الوثيق؛ ومن الجيد أن يتمكن الطرفان من وضع الخلافات جانبًا والاتحاد لتكبير حجم ما يمكنهما تحقيقه.

في الواقع، فإن صناعة السياحة الثقافية بحد ذاتها تُعد أحد أعمدة التنمية الاقتصادية المهمة للمدينتين. تجاوزت شيانغيانغ في استقبال السياح 100 مليون مرة في كل من السنوات الثلاث الماضية على التوالي، كما تجاوز إجمالي إيرادات السياحة 30k يوان. أما نانيانغ ففي الشهور الأحد عشر الأولى من العام الماضي، فقد تجاوز عدد مرات السياحة أيضًا 96.89 مليون مرة، وبلغت الإيرادات الشاملة للسياحة 90B يوان، مع زخم نمو سريع للغاية.

وفي تقرير أعمال الحكومة لعام 2026، اقترحت نانيانغ مواصلة إنجاز “الأوراق الأربع” المتعلقة بالثقافة والجبال والمياه والصحة والاستجمام والورود الشهرية (الماهوجي)—والقيام بشكل متين بأنشطة “التبادل بين المدن على طول تحويل المياه من الجنوب إلى الشمال” وغيرها، سعياً إلى زيادة عدد الزوار واستثمارات/إيرادات السياحة الشاملة بنسبة 5% و10%+ على التوالي. أما شيانغيانغ، فمطلوب منها تعزيز جاذبية المواقع السياحية الأساسية مثل “المدينة القديمة—قولوغلونغ تشونغ—تانغ تشنغ—هوا تشياو سيتي” واستمرار توسيع “اقتصاد تذاكر الدخول”، والسعي إلى تجاوز عدد الزوار المستقبَلين 80.2B مرة وتحقيق إجمالي إيرادات السياحة 110M يوان.

وهذا يبيّن الحماس لدى المدينتين للتقدم بسرعة في صناعة السياحة الثقافية.

** الترابط **

ليس الأمر متعلقًا بالسياحة الثقافية فحسب؛ يمكن أن يتسع نطاق التعاون بين المدينتين أكثر.

قبل فترة ليست طويلة، أكد “ملخص التخطيط الخامس عشر-الخامس عشر” (المقصود 15-5) الوطني عندما تحدث عن “دفع تنمية حزام نهر اليانغتسي” على أنه يجب دفع التحول والترقية الخضراء للقطاعات على طول النهر، وتعزيز التنمية التعاونية المتزامنة بين المناطق في أعلى النهر وأوسطه وأسفله. وكيف يمكن إطلاق العنان بشكل كافٍ لإمكانات تطوير المناطق التي ترتبط عبر الأقاليم، باتت نقطة تركيز لدى جميع الأطراف.

قال تشين زون وين: “من المؤتمر الوطني لنواب الشعب إلى ‘ملخص التخطيط 15-5’، الجميع يؤكد بشكل كبير على التنمية المرتبطة/المترابطة. وشيانغيانغ ونانيانغ بالضبط مدينتان من نوع ‘مدن تربط الأقاليم’ على نطاق عبر المقاطعات، وكلاهما أيضًا مدينتان مركزيتان على مستوى المقاطعة، ولديهما مكانة تطوير مرتفعة على مستوى المقاطعة.” ويرى أنه عندما يريدون تنمية مترابطة، فإن تقوية صناعة السياحة هي منفذ ممتاز، كما أن التعاون في صناعة السيارات لديه أيضًا إمكانات كبيرة.

مصدر الصورة: شبكة تصوير501751133

ازدهرت شيانغيانغ بسبب السيارات؛ وصناعة السيارات هي أكبر قطاع في المدينة، وقد حصلت بنجاح على اعتماد “منطقة رائدة للإنترنت الشبكي للمركبات على مستوى الدولة”. كما تتسارع بشكل مستمر عملية التحول إلى المركبات العاملة بالطاقة الجديدة والمركبات الذكية المتصلة بالشبكات، ما شكل اتجاهًا لتطور تجميع قطع/مكونات نظام المركبات بالكامل على نحو عنقودي. ومن بينها، في ورشة التجميع النهائية لطراز “دونغ فنغ إي باي نانو 01”، يتم خروج سيارة جديدة كل دقيقتين، لتُباع إلى أكثر من 20 دولة ومنطقة مثل ألمانيا ونيبال وتشيلي وماليزيا.

أما نانيانغ، فتتفوق في مجال قطع غيار السيارات. ففي ديسمبر 2024، صرحت لجنة التنمية والإصلاح في نانيانغ بشكل علني بأنه يوجد في المدينة 130 مؤسسة لصناعة السيارات. ومن الشركات الرئيسية: شركة في لونغ، وشركة جي جيان، وشركة تشونغ دي وغيرها. وتتمتع منتجات مثل مضخات مياه السيارات، وممتصات الصدمات، وأغلفة محركات الشحن التوربيني، وعلب/منافيض ممرات الدخول والخروج للهواء (مجامع غاز الدخول/الخروج) بحصة سوقية مرتفعة داخل الصين، وتُباع أساسًا إلى أكثر من 40 شركة مصنعة للمركبات النهائية مثل SAIC-GM وFAW Volkswagen وShidaer/QEV وDongfeng Motor وغيرها، كما يتم تصديرها إلى أكثر من 10 دول ومن مناطق مثل الولايات المتحدة وبريطانيا والبرازيل.

لكنها أقرت أيضًا بوجود مشكلات ملحّة مقارنة بمدن مثل ووهان وشيانغيانغ وشين يانغ وسويوو من حيث صناعة السيارات، مثل الحاجة الماسة إلى التحول والترقية، وانخفاض مستوى تركز الصناعات، وضعف القدرة على الابتكار المستقل، وهي قضايا ينبغي حلها بشكل عاجل.

قالت: “تقع مدينة نانيانغ بين ممر صناعة السيارات في ووهان-شيانغيانغ-شيين يانغ-سويوو وبين حزام صناعة السيارات في تشنغتشو وكايفنغ. إن تعزيز التنمية التعاونية بين المناطق، خاصة تعزيز التعاون بين نانيانغ وشيانغيانغ، له أهمية كبيرة من أجل توسيع السوق المحتمل لصناعة السيارات وقطع الغيار لدى مدينتي بصورة إضافية وتحسين القدرة التنافسية.”

وهذه أيضًا فرصة مهمة للتعاون في تماسك/تكامل مصانع السيارات (الصناعات “الكاملة”) وقطع الغيار بين المدينتين. ويرى تشين زون وين أيضًا أن شيانغيانغ ونانيانغ مدينتان قويتان في الزراعة؛ ولدى نانيانغ تفوق لا يمكن مقارنته في معالجة المنتجات الزراعية الجانبية وصناعة الطب الصيني التقليدي، مثل شركة “مويوان” التي أصبحت بالفعل واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في تربية الخنازير، حيث يقود هذا إلى تطوير سريع لعنقود صناعة المعالجة العميقة للمنتجات الزراعية الجانبية. ويمكن في هذه المجالات أيضًا تعزيز التعاون بين المدينتين.

** المركز **

تحتاج تنمية المدن إلى ترابط، لكن لا يمكن تجنب المنافسة أيضًا. عند مراجعة السنوات العشر أو ما يزيد، تبدلت أدوار الهجوم والدفاع بين شيانغيانغ ونانيانغ؛ إذ حققت الأولى—بفضل القوة الصاعدة لصناعة السيارات—تجاوزًا تاريخيًا.

في عام 2012، تجاوزت شيانغيانغ الناتج المحلي الإجمالي لأول مرة نانيانغ. وبحلول عام 2021، اتسعت الفجوة إلى 96.72B يوان تقريبًا، لتبتعد عن نانيانغ بمعدل يقارب “100 مليار يوان سنويًا” تقريبًا. وفي عام 2025، بلغ الناتج المحلي الإجمالي لشيانغيانغ ونانيانغ 611.39B يوان و516.79B يوان على التوالي، مع نمو سنوي بنسبة 2.1% و6.5%، على التوالي. تقلصت الفجوة إلى 94.6B يوان.

وبحسب نظر المتابعين الخارجيين، تم تصنيف شيانغيانغ في عام 2003 بالفعل كـ “مدينة مركزية على مستوى المقاطعة”، ومع دعم السياسات على مستوى المقاطعة تطورت بسرعة، بينما لم تحقق نانيانغ “رفع التصنيف” إلا في عام 2021، ودخلت مرحلة طريق سريع للتنمية. وخصوصًا خلال العامين الأخيرين، تباطأ معدل نمو شيانغيانغ بسبب تأثير التحول والترقية في صناعة السيارات؛ ففي عام 2024 تم تجاوزها من قبل ييتشانغ خلفها، وبدأت نانيانغ أيضًا بتصدر شيانغيانغ من حيث معدل الزيادة.

مصدر الصورة: نانيانغ رِليز

يرى تشين زون وين أن ذلك أساسًا لأن شيانغيانغ لا تزال في مرحلة التحول، وبنيتها الصناعية تميل إلى التركز في مجال معين. صناعة السيارات كبيرة نسبيًا، لكن التحول إلى الطاقة الجديدة والذكاء والشبكات المتصلة كان أبطأ نسبيًا مقارنة بالمناطق المتقدمة، كما لم تتشكل بعد إسنادات كافية من الصناعات الجديدة مثل مواد الطاقة الجديدة والاقتصاد منخفض الارتفاع.

ومن منظور الصورة العامة للتنمية على مستوى المقاطعات، فـ شيانغيانغ ونانيانغ متقاربتان في الوضع. فكلتاهما مدينتان مركزيتان على مستوى المقاطعة، وفي ترتيب الناتج المحلي الإجمالي على مستوى المقاطعة تأتيان في المركز الثالث، وتحملان مهمة المدن المركزية المترابطة لتوسيع تنمية المناطق المحيطة عبر تأثيرها. شددت نانيانغ في تقرير أعمال الحكومة على أنه يجب “تقوية المدينة المركزية الثانوية، وبناء قوة نمو، والانطلاق نحو إنجازات جديدة تألقًا.” في حين ينبغي على شيانغيانغ “تسريع بناء مدينة مركزية ثانوية جديرة بالاسم”، والسعي جاهدًا لإنشاء مدينة مركزية إقليمية لتنمية وسط وغرب الصين، بما يتيح قيادة أفضل لمنطقة حوض نهر هانجيانغ، والإشعاع على حوض نان-شيانغ، والترابط مع تطوير عالي الجودة لمنطقة جنوب-شمال غرب هوبي.

وهذا يطرح توقعات جديدة لتنمية المدينتين. ويرى تشين زون وين أن شيانغيانغ ونانيانغ هما مدينتان للمحاور الوطنية الكبرى للنقل الشامل، وأن دفع صناعة الخدمات اللوجستية الحديثة مهم للغاية لبناء مدينة مركزية ثانوية. وبوصف شيانغيانغ عقدة ذهبية في النقل النهري على نهر هانجيانغ، فقد أدخلت نفسها بشكل نشط في بناء الممر الكبير لشحن الطرق المائية داخلية “هان-شيانغ-غُوي” (هان شيانغ غُوي)، وتعمل على تشكيل ميزة جديدة شاملة لمحور “نانيانغ جنوب—شيانغيانغ شمال—السكك الحديدية”.

قال: “قناة هان-شيانغ-غُوي تمر من مقاطعة آنكانغ في شنشي إلى شيانغيانغ، ثم إلى ووهان، وبعد ذلك عبر نهر شيانغ وجداول قناة شيانغ-غُوي للوصول إلى خليج بَيه (البحر/الواجهة البحرية) للتصدير. كما أن نانيانغ كانت قد بدأت قبل 7-8 سنوات بالتخطيط لتوصيل قناة تانغ-باي (تانغ باي هي) إلى شيانغيانغ لدخول نهر هانجيانغ. وقد كان دعم هنان لذلك قويًا جدًا.”

قبل فترة ليست بعيدة، عند قيام أمين لجنة الحزب في مدينة نانيانغ وان تشي شِه بإجراء بحث ميداني على طريق نان-دن السريع وطريق مو-جي السريع، شدد على “بناء مدينة مركزية شاملة للنقل على مستوى وطني بجودة عالية.”

要融合发展，强力推动“交通+产业”“交通+文旅”“交通+物流”深度融合，以大交通发展大物流、带动大商贸、串联大产业，切实把枢纽优势转化为发展胜势。要谋深谋实，科学编制“十五五”交通规划，谋划实施一批具有战略性、全局性、引领性的重大交通项目，以交通“硬联通”畅通循环，聚力打造全国枢纽经济先行区。

وهذا أيضًا مثال مصغر على قيام المدن المركزية على مستوى المقاطعة بالاعتماد على ميزة موقعها لإجراء ترقية وتراكم طاقات. ومع دخول “15-5”، بالنسبة لشيانغيانغ ونانيانغ، فإن بناء مدينة مركزية شاملة للنقل على مستوى وطني، وتحويل ميزة المحاور إلى قوة تنموية، خطوة حاسمة لإعادة تشكيل دوافع تطوير المدينة.

يوميًا—الأخبار الاقتصادية اليومية