تصميم أسطورة أبل، إيف، يتولى الأمر، أول سيارة كهربائية من فيراري ستستخدم أزرارًا مادية لتأكيد "الطابع الاحتفالي"

ذكرت IT之家 في 3 أبريل، بحسب ما أفادت به Carscoops في 3 أبريل (فجر اليوم)، أن تصميم قمرة القيادة لأول سيارة كهربائية من فيراري Luce يسير على نهج “يمزج بين الطراز العتيق والحديث”، وأن الفكرة الأساسية وراء هذا التوجه جاءت من المصمم جوني آيف. هذا المصمم الأسطوري، الذي صاغ لغة تصميم iPhone وApple Watch، يعيد التفكير في مجال السيارات بشأن شاشات اللمس.

في الوقت الراهن، أصبح تصميم الشاشات الكبيرة الذي تدفعه تسلا هو الاتجاه السائد في الصناعة، إذ ألغت معظم الموديلات تقريبًا الأزرار المادية، وجمعت الوظائف في شاشات اللمس. لا ينسجم هذا النهج مع ذائقة “الإحساس بالتقنية” فحسب، بل يتمتع أيضًا بمزايا من حيث التكلفة. لكن من وجهة نظر آيف، فإن هذا المسار أحادي للغاية. “من زاوية الوظائف، لا تناسب الشاشات اللمسية ذات الأحجام الكبيرة السيارات، وهذا أمر لا يرقى إليه الشك. أعتقد أن هذا يجعل الأمر يبدو بسيطًا ومتكاسلًا في الوقت نفسه، كما أن هذا المجال سهل أن تهيمن عليه الأساليب والموضة.”

في مشروع Luce، اختار آيف مسارًا مختلفًا — دمج عمليات التحكم المادية مع الواجهة الرقمية، بدل الاعتماد بالكامل على الشاشة. ما تزال توجد شاشات داخل السيارة، لكن التحكم الأساسي يعتمد على مفاتيح وأذرع مادية عالية الجودة، بحيث تكون كل عملية مدعومة برد فعل ميكانيكي واضح.

خلال عملية التصميم، عمل آيف مع شريكه مارك نيوسون، المؤسس المشارك لـ LoveFrom، حيث اعتبر كل مكوّن منتجًا دقيقًا يجب تنعيمه وصقله، مع التأكيد على أسلوب التصنيع وتجربة الاستخدام. وفي النهاية، تتكون هذه المنظومة من عدد كبير من التفاصيل، لكنها تقدم ككل موحّد ومترابط.

وفقًا لما اطلعت عليه IT之家، فإن عجلة قيادة Luce تحافظ على تصميم الدائرة ثلاثية الأذرع الكلاسيكية، وتتكون من 19 جزءًا مصنّعًا بدقة، كما تدمج مقبض Manettino وأوضاع القيادة ووظائف مسّاحات الزجاج الأمامي وإشارات الانعطاف. وتأتي خلفها لوحة عدادات رقمية معقدة، تستخدم لوحة OLED دائرية تقدمها سامسونج، ومغطاة بزجاج فاخر.

وبشكل عام، لا تبرز هذه القمرة الداخلية الوظائف فقط، بل تعزز أيضًا الإحساس بالطقوس عبر عناصر تحكم مادية دقيقة لتعويض ما قد ينقص من الجانب العاطفي بسبب القيادة الكهربائية البحتة.

علمت IT之家 من التقرير أن آيف لخّص ذلك بالقول: “إن إخراج تصميم بسيط وبديهي أمر صعب للغاية. يجب أن يكون كل شيء قائمًا على الوظيفة، لا على الزينة. العداد وعجلة القيادة هما جوهر النظام بأكمله: أحدهما مسؤول عن إخراج المعلومات، والآخر مسؤول عن إدخال التحكم، وكل شيء آخر يدور حول تجربة القيادة. العداد مسؤول عن إخراج المعلومات، وعجلة القيادة مسؤولة عن التحكم بالإدخال، وكل العمليات تتميز بأنها مادية وميكانيكية.”