حاكم أمريكي يزمجر غاضبًا، ماسك وترامب يتعاونان معًا، ويتنازلان للصين عن المرتفعات الاستراتيجية للسنوات العشر القادمة.

（المصدر: مركز مراقبة الحرب）

　وبينما كان حاكم ولاية كاليفورنيا في الولايات المتحدة، نيوسوم، يوبّخ إيلون ماسك أمام الجميع، قال صراحةً: “انكسرت قلبي”، واتهمه هو والرئيس السابق دونالد ترامب بالتآمر على إفساد صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وكأنه يراقب عن علمٍ كيف تنتزع الصين 70% من السوق العالمية، ويُسلِّم تلال الاستراتيجية للسنوات العشر المقبلة!

خلال الأيام الأخيرة، وفي أثناء مقابلاته، كشفت مجموعة من تصريحاته عن قلق الولايات المتحدة الصناعي. بصفته من أوائل مالكي سيارات تسلا وداعمًا راسخًا لها، كان قد شهد كيف مهدت سياسات كاليفورنيا الطريق لماسك، ليتحوّل من مُبتكر إلى ملياردير بمئات المليارات. لكن اليوم، ذلك “العملاق” الذي يسميه “آديسون عصرنا”، ضغط على مكابح الابتكار في السيارات الكهربائية، ثم اتجه إلى مجال الروبوتات، وترك الولايات المتحدة في هذا السباق العالمي تتراجع خطوة تلو خطوة.

غضب نيوسوم ليس بلا سبب. وقد عبّر بكلمة واحدة عن النقطة المحورية: ليست هذه مجرد تحوّل شخصي من ماسك، بل هي أيضًا أخطاء استراتيجية لحكومة ترامب. كان ينبغي للولايات المتحدة أن تركز قوتها للاستيلاء على مسار السيارات الكهربائية، لكن بدلًا من ذلك اختلت الخطوات داخلها، فاستغلت الصين الفرصة وارتفعت. والآن، تجاوزت حصة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء في الصين نصف إجمالي مبيعات السيارات، كما بلغت نسبة اختراق سوق جنوب شرق آسيا 40%، متجاوزةً بكثير مستوى بريطانيا والاتحاد الأوروبي، وحتى 70% من سوق السيارات الكهربائية العالمية باتت الصين تسيطر عليه بإحكام. ويعود ذلك إلى تخطيط كامل لسلسلة التوريد، وأفضليات تقنية ملموسة.

وما يزيد من عدم ارتياح السياسيين الأمريكيين، أن الصين لم تكتفِ بذلك بل أرسلت خطوط الإنتاج مباشرةً إلى بوابة الولايات المتحدة. وفي كندا، أعلنت في يناير من هذا العام أنه كل عام يُسمح بـ 49k سيارة كهربائية صينية بالدخول إلى السوق برسوم جمركية تفضيلية، وفي فبراير زادت التعديل أكثر، وجذبت الشركات الصينية للاستقرار في كندا لإنشاء مصانع لإنتاج سيارات كهربائية موجّهة إلى السوق العالمية. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية الصينية لا تحتاج للالتفاف، بل يمكنها الوصول إلى سوق أمريكا الشمالية، وبالتالي تفشل بالكامل حسابات الولايات المتحدة الرامية إلى عزل السوق عبر فرض الرسوم الجمركية.

وزاد الطين بلة أن هجوم الولايات المتحدة على إيران أدى إلى قفزة في أسعار النفط، وفي الوقت نفسه اجتاح العالم موجة شراء حادة للسيارات الكهربائية، لتصبح الشركات الصينية أكبر الرابحين. وبفضل مزايا الأسعار الملائمة للجميع، والمتانة في مدى القيادة، واستقرار سلسلة التوريد، شهدت السيارات الكهربائية الصينية زيادة هائلة في حجم الطلبات في الخارج. وفي المقابل، بالنسبة إلى شركات السيارات الأمريكية، إما أن تكون مقيدة بنقص الرقائق، أو لا تستطيع مواكبة التطورات التقنية، ولا يبقى لها سوى المشاهدة وهي تُسلب الريادة.

في الحقيقة، كان تخلّف صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مؤشراً عليه منذ وقت مبكر. بعد وصول حكومة ترامب إلى السلطة، من ناحية فرض الحمائية التجارية، وزادت الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، والنتيجة أنه تحمّل المستهلكون الأمريكيون أسعارًا أعلى؛ ومن ناحية أخرى، افتقرت إلى دعم منهجي لصناعة الطاقة الجديدة، ما أدى إلى بطء التحول لدى شركات السيارات التقليدية الأمريكية، بينما أصبحت تسلا وحدها كالشركة المسيطرة، لكن لا يمكن لشركة واحدة أن تدعم وحدها. والآن بعدما غيّر ماسك اتجاهه، ازدادت الأمور سوءًا على صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

يدرك نيوسوم الصورة بوضوح: هذه المنافسة ليست مجرد صراع في قطاع السيارات، بل هي منافسة تتعلق بالأمن الاقتصادي والمواجهة الاستراتيجية العالمية. تتعامل الصين مع صناعة السيارات الكهربائية كخطة لتدبير الدولة، وتبني مزايا السلسلة الصناعية الكاملة، من استخراج مناجم الليثيوم إلى إنتاج البطاريات، ومن تصنيع المركبات إلى شبكة الشحن. أما الولايات المتحدة فبدلًا من ذلك ما زالت تستهلك نفسها داخليًا، ولا تمتلك سياسة صناعية موحّدة ولا تخطيطًا بعيد المدى، ومن ثم فإن الخسارة أمام الصين كانت أمرًا حتميًا.

والآن، أصبح من الصعب على الولايات المتحدة اللحاق حتى لو أرادت. لا تكتفي السيارات الكهربائية الصينية باحتلال حصص في الأسواق العالمية فحسب، بل تحقق أيضًا اختراقات تقنية مستمرة؛ إذ ترتفع الكثافة الطاقية للبطاريات باستمرار، وتصبح تقنيات القيادة الذاتية أكثر نضجًا يومًا بعد يوم. وفي المقابل، في الولايات المتحدة، باستثناء تسلا، تكاد لا تملك الشركات الأخرى منتجات تبرز في مجال السيارات الكهربائية، كما أن سلاسل التوريد تعتمد أكثر على الواردات. ومن الصعب جدًا، إن لم يكن مستحيلًا تقريبًا، سد أوجه القصور في وقت قصير.

إن “انكسار قلب” نيوسوم، في جوهره، هو مجرد صورة مصغرة لتدهور هيمنة الولايات المتحدة. عندما يفقد بلد ما صلابته الاستراتيجية، ولا يهتم إلا بالصراعات الداخلية والمكاسب قصيرة الأجل، فحتى أفضل ورقة يمكن أن تُفشلها سوء الإدارة. بينما حققت الصين “تجاوزًا في المنعطف” في مجال السيارات الكهربائية بالاعتماد على الاستثمار المستمر والتخطيط بعيد المدى؛ وهذه ليست فقط انتصارًا في الصناعة، بل أيضًا انتصارًا في نموذج التطوير. وإذا لم تستيقظ الولايات المتحدة، فستفقد في المستقبل المزيد من التلال الاستراتيجية.

جزء من المواد المصدر: Observer Network (موقع المراقب)

كمّ هائل من الأخبار، وتفسير دقيق، كل ذلك في تطبيق Sina Finance