سفن سوبر إيجيس اليابانية: ردع قوي أم فريسة سهلة؟

(MENAFN- Asia Times) تَعِدُ سفن آيجيس التي يبلغ وزنها 12,000 طن بتعزيز دفاع الصواريخ—لكنها قد تُركِّز المخاطر بطرق تُشبه إخفاقات بحرية سابقة.

في الشهر الماضي، ذكرت Naval News أن وزارة الدفاع اليابانية أكدت دخول بناء سفينتين من نوع Aegis System Equipped Vessels (ASEV) إلى المرحلة الرئيسية من الإنتاج، وذلك عقب نجاح وضع عارضة كلتا الهيكلين في أحواض بناء سفن داخلية كبرى.

يمثل هذا البرنامج، الذي ظهر كبديل بحري لنظام Aegis Ashore المُلغى، استثمارًا كبيرًا في بنية دفاع اليابان ضد الصواريخ الباليستية.

إن تركيز هذه القدرة في عدد قليل من المنصات العالية القيمة يذكّر بمعضلة متكررة في الحروب البحرية: هل يؤدي امتلاك قوة أكبر في عدد أقل من السفن إلى تعزيز الردع—أم أنه يفتح الباب لخسارة كارثية.

تم وضع الهيكل الأول في Nagasaki shipyard التابعة لـ Mitsubishi Heavy Industries في يوليو 2025، وتلاه الهيكل الثاني في Isogo facility التابعة لـ Japan Marine United في فبراير 2026. تشير هذه المحطات إلى تحول نحو تغطية مستمرة لدفاع صاروخي باليستي بحري لقِطاع الجزر اليابانية.

المقرر بدء تشغيلها في 2028 و2029، فإن السفن التي تبلغ حمولتها 12,000 طن—وبطول يقارب 190 مترًا—من المتوقع تصنيفها على أنها طرادات مزودة بصواريخ موجهة (CG) نظرًا لحجمها.

ستكون كل سفينة مزودة بـ 128 خلية إطلاق عمودية، بما يتجاوز 96 خلية في أحدث مدمرات آيجيس لدى اليابان، وستنشر صواريخ SM-3 Block IIA وصواريخ SM-6 لاعتراض الأهداف، إلى جانب صواريخ توماهوك كروز لدعم قدرة الضربة المضادة الناشئة لدى اليابان.

في قلب التصميم توجد رادارات AN/SPY-7، المصممة لتوفير مراقبة وتتبع بمدد طويلة لتهديدات الصواريخ الباليستية. صُممت السفن للقيام بمهام مراقبة الصواريخ بشكل مستمر، لتوفير تغطية لقِطاع الجزر اليابانية. كما ستقوم هذه السفن بإسناد مهام الدفاع الصاروخي الباليستي المستمرة عن مدمرات آيجيس القائمة، ما يسمح لها بالعودة إلى عمليات أوسع متعددة المهام.

آخر الأخبار تستورد الصين نفط الولايات المتحدة لأسواق الوقود في آسيا وسط أزمة مضيق هرمز ترامب يطلق النار على المدعي العام بام بوندي حذّر نبي قديم من أن غزو بلاد فارس سينقلب ضد الغزاة

تُبرز أحجام مخزونات الصواريخ الإقليمية مبرر اتباع هذا النهج. ووفقًا لتقرير وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) المعنون 2025 China Military Power Report (CMPR)، تمتلك الصين قرابة 500 صاروخ باليستي متوسط المدى (IRBM) يصل مداها حتى 5,000 كيلومتر، و1,300 صاروخ باليستي متوسط المدى (MRBM)، و400 صاروخ كروز تُطلق من الأرض، ويكفي كثيرٌ منها لضرب أهداف في اليابان.

ويزداد هذا التهديد تعقيدًا بسبب برنامج الصواريخ لكوريا الشمالية الذي أصبح أكثر تطورًا، والذي تشير إليه Missile Threat على نحو يؤكد أنه يركز على الردع غير المتكافئ عبر منصات IRBM وMRBM مثل Nodong-1 وHwasong-12. ويُبرز التقرير كذلك أن كوريا الشمالية تعمل على صقل تكتيكات مثل الإطلاق المتزامن (salvo launches) والهجمات متعددة السمت (multi-azimuth attacks) المصممة تحديدًا لإرباك أنظمة الدفاع الصاروخي الباليستي التقليدية (BMD).

وقد أدى الجمع بين هذه التطورات ونشر أسلحة تفوق سرعة الصوت (hypersonic) وسُربات الطائرات المسيّرة إلى خلق بيئة تهديد تعترف فيها ورقة 2025 Defense White Paper اليابانية بأنه بات من الصعب بصورة متزايدة الاستجابة بفعالية باستخدام الشبكة الحالية ذات المستويين المكونة من ثماني مدمرات آيجيس وبطاريات Patriot.

يُجادل Dimitris Mitsopoulos وKosuke Takahashi في مقال لـ Naval News في مارس 2025 بأن الإزاحة الأكبر وقدرة الإطلاق الموسعة لدى ASEV تعزز قدرته على الاستمرار في عمليات الدفاع الصاروخي، بينما يوفر الانتقال من رادار SPY-1 إلى رادار SPY-7 قدرة تتبع أكبر بكثير، بما في ذلك القدرة على التعامل مع تهديدات متعددة للصواريخ الباليستية في وقت واحد.

ومع ذلك، يجادل Sidharth Kaushal، في مقال بصحيفة European Security and Defense في مارس 2023، بأن السفن الحربية الكبيرة تظل عرضة للخطر بسبب انتشار أسلحة متقدمة مضادة للسفن.

ويشير إلى أن الصواريخ الحديثة، ولا سيما الأنظمة فائقة السرعة التي تجمع بين السرعة والقدرة على المناورة، يمكن أن تُرهق دفاعات السفينة الجوية والصاروخية، بينما تميل لا-تماثلية التكلفة إلى صالح المهاجم، الذي يستطيع تحمل المزيد من حالات الفشل مقارنةً بما يمكن للمدافعين تحمّله من ضربات ناجحة.

تمتد هذه الضعفيات إلى ما هو أبعد من الصواريخ عالية الفئة لتشمل الاستنزاف منخفض التكلفة. إذ يمكن للطائرات المسيّرة الصغيرة المنخفضة التحليق أن “تعطّل المهمة” سفينة مثل ASEV عبر استهداف أنظمة مكشوفة مثل مصفوفات الرادار وعُقد الاتصالات ومداخل المحركات. وبما أن أجهزة الاستشعار على متن السفن مُحسّنة لتتبع التهديدات الباليستية عالية السرعة، فقد تواجه صعوبة في اكتشاف أهداف بطيئة وقليلة البصمة، مما يسمح للطائرات المسيّرة بالاقتراب دون أن تُكتشف.

وحتى الضرر المحدود لهذه المكونات الحيوية يمكن أن يُعطِّل وظائف القتال دون أن يغرق السفينة، ما يفرض إصلاحات مطولة ويخرجها من نطاق المواجهة. وبهذا المعنى، لا تتحدد قابلية البقاء ليس فقط بكونها دالةً لأجهزة الدفاع، بل أيضًا بمدى تركيز مقدار الخطر في هيكل واحد.

وفي الوقت نفسه، قد توفر أحجام ASEV الأكبر المساحة والوزن وهوامش الطاقة اللازمة لاستيعاب أنظمة مستقبلية مثل المدافع الحديدية (railguns)، والتي اختبرتها اليابان بالفعل في البحر.

وبخلاف المدافع التقليدية، تستخدم المدافع الحديدية القوة الكهرومغناطيسية لدفع المقذوفات بسرعات تفوق سرعات الأنظمة الأسرع من الصوت، ما قد يوفر وسيلة أقل تكلفة لمواجهة هجمات الصواريخ المتزامنة وسُربات الطائرات المسيّرة إذا نضجت التكنولوجيا. لكن هذه الإمكانات المحتملة لا تعالج القضية الأساسية المتمثلة في تركيز القدرات الحيوية في عدد صغير من المنصات العالية القيمة.

يؤكد Kaushal أن السفن الحربية الكبيرة ليست قديمة ولا غير قابلة للاختراق، وأن قابلية بقائها تعتمد على حجم الأسطول والتنسيق والقدرة على امتصاص الخسائر في البيئات المتنازع عليها. ويُثير هذا مخاوف من أن اليابان قد تكون تُعدّ لمواجهة بحرية مستقبلية بأساليب تشبه المناهج السابقة لقوة البحرية.

اشترك في إحدى نشراتنا الإخبارية المجانية

التقرير اليومي ابدأ يومك بالطريقة الصحيحة مع أبرز القصص لدى Asia Times

تقرير AT الأسبوعي ملخص أسبوعي لأكثر قصص Asia Times قراءةً

قد يكون هذا الإلحاح إلى بنية أسطول أكثر مرونة هو ما يجعل Ridzwan Rahmat يشير في تقرير Janes في يونيو 2023 إلى أن سفن ASEVs ستسمح لليابان بإعادة مدمرات آيجيس الحالية إلى أدوار دفاع جوي ضمن الأسطول، بما يدعم العودة التدريجية للطيران المعتمد على حاملات الطائرات. وتظهر هذه النقلة بشكل أوضح في تحويل حاملتي المروحيات JS Izumo وJS Kaga للعمل كمقاتلات F-35B، وهو مشروع يُتوقع اكتماله هذا العام.

ويشير Brendon Cannon وAsh Rossiter في مقال في أكتوبر 2021 ضمن Asian Security Journal إلى أن هذه الحاملات ستعمل كقواعد جوية متنقلة، لتوفير غطاء جوي ضروري للأقاليم النائية مثل Senkaku Islands، حيث لا توجد مدارج جوية قائمة على الأرض أو أنها عالية الاستهداف.

ومع ذلك، يجادل Olli Suorsa وJohn Bradford في مقال في أكتوبر 2021 ضمن War on the Rocks بأن القيمة الاستراتيجية لهذه الحاملات تظل محل جدل. ويشير Suorsa وBradford إلى أنه، وبقدرة لا تتجاوز نحو اثني عشر طائرة، تفتقر هذه السفن إلى قدرة توليد الطلعات الجوية التي تتمتع بها حاملات الطائرات كاملة الحجم، كما أنها تفتقد إلى عناصر تمكين حرجة مثل الإنذار المبكر المحمول جواً على متنها (organic airborne early warning) وإعادة التزويد بالوقود.

ويقترحان أن القوة الجوية الأرضية الموزعة قد توفر حلًا أكثر مرونة وفعالية من حيث التكلفة لمواجهة تهديد الوصول المنع وحرمان المنطقة (A2/AD) الذي تفرضه China.

في نهاية المطاف، يمثل برنامج ASEV وإعادة هيكلة القوات الأوسع لدى اليابان رهانًا عالي المخاطر على تركيز القدرة في عدد صغير من المنصات الكبيرة. وفي حين قد يعزز التخصص الأداء، فإنه أيضًا يخلق أهدافًا مربحة في عصر الضربات الدقيقة والهجمات المجمعة.

إن التشابه مع البارجة Yamato ليس مجرد رمزية تاريخية، بل منطق استراتيجي أيضًا: عندما يُركَّز قدر كبير جدًا من القوة القتالية في عدد قليل جدًا من الهيكل، تصبح قابلية البقاء مسألة ليست قوةً، بل تعرضًا.

اشترك هنا للتعليق على قصص Asia Times أو

شكرًا لتسجيلك!

شارك على X (تفتح في نافذة جديدة)

شارك على LinkedIn (تفتح في نافذة جديدة) LinkedI شارك على Facebook (تفتح في نافذة جديدة) Faceboo شارك على WhatsApp (تفتح في نافذة جديدة) WhatsAp شارك على Reddit (تفتح في نافذة جديدة) Reddi أرسل رابطًا إلى صديق (تفتح في نافذة جديدة) Emai اطبع (تفتح في نافذة جديدة) Prin

MENAFN03042026000159011032ID1110938385