التركيز على التبادل الصناعي تتسارع السيارات الصينية في احتضان العالم الجنوبي

إن كنت تريد الاستثمار في الأسهم، فاطّلع على تقارير المحللين لدى Jin Qilin؛ فهي موثوقة، احترافية، في الوقت المناسب، وشاملة، تساعدك على استكشاف الفرص والموضوعات ذات الإمكانات!

المصدر: صحيفة Economic Reference News

在 ظل التحولات العميقة التي يشهدها قطاع صناعة السيارات العالمي وتسارع إعادة تشكيل ملامح التجارة الدولية، يجري إحراز قدر متزايد من الاهتمام بالنمو السريع للدول النامية في الجنوب العالمي وما تحمله من إمكانات تنموية هائلة. وذكر خبراء في هذا المجال أن الدول النامية في الجنوب العالمي يُتوقع أن تتمتع بتكامل في المزايا مع سلسلة صناعة السيارات الكهربائية في الصين، بما يدفع إلى ترقية صناعة السيارات في الصين وعلى مستوى العالم بشكل أكبر.

صرّح صن شياوهونغ، النائب السابق للأمين العام للجنة الاختصاص في مجال التدويل الخاصة بالسيارات التابعة لجمعية المصدرين والمستوردين لمنتجات الآلات والكهرباء الصينية، في مقابلة بأنها عندما يتعلق الأمر بهذا السوق في الجنوب العالمي، فإنه لا يتمتع بإمكانات كبيرة فحسب، بل يتكامل بدرجة عالية مع مزايا سلسلة صناعة السيارات الكهربائية في الصين. وقالت: «إن سوق الجنوب العالمي هو المصدر الرئيسي للزيادة في سوق السيارات العالمي خلال السنوات الـ20 المقبلة. إذ إن المستهلكين المحليين حساسون نسبيًا للسعر، ويهيمن على السوق إنتاج مركبات فئة الاقتصاد للدخول. وبفضل ما تتمتع به العلامات التجارية الصينية من كفاءة عالية من حيث التكلفة ومنتجات كهربائية، فإنها تعمل على توسيع حصتها في السوق بسرعة، لتغيير ملامح المنافسة».

في الواقع، تعمل شركات السيارات الصينية على تسريع احتضان الأسواق الخارجية، وقد شكلت عدة شركات سيارات بالفعل ترتيبات واسعة النطاق في دول الجنوب العالمي.

قال تشينغ لان، نائب مدير إدارة الشؤون الدولية لشركة جيانغ هواتشيه في حديث للصحفيين، إنه في عدة أسواق رئيسية في الجنوب العالمي، تُظهر سيارات جيهياي هوايتشيه أداءً ينم عن نمو «انفجاري»: ففي تشيلي وبيرو وكولومبيا، تجاوز نمو المبيعات على أساس سنوي 70%؛ بينما في فيتنام ومصر وباكستان والإكوادور والأرجنتين وغيرها، تجاوزت نسب الزيادة 100%.

وأضاف: «نحن نركز بشكل أساسي على البرازيل في منطقة أمريكا الجنوبية، وندخل تدريجيًا أسواقًا مثل تشيلي والأرجنتين والإكوادور. تم طرح C10 وB10 في الأسواق تباعًا. أما باقي الطرازات فهي قيد المباحثات، مع بحث حلول التكيّف المحلي». وصرّح كذلك مسؤولون من شركة لينغباو للسيارات.

在 أمريكا الجنوبية، وقّعت مجموعة جيلي القابضة أيضًا مع مجموعة رينو رسميًا اتفاقية التعاون الاستراتيجي النهائية الخاصة بالبرازيل. وسيتعاون الطرفان على تعميق الشراكة الاستراتيجية، عبر إنتاج وبيع طرازات الطاقة الجديدة لكلٍ من جيلي ورينو عن طريق شركة رينو البرازيلية.

والجدير بالاهتمام أن تعاون صناعة السيارات الصينية مع دول الجنوب العالمي لا يقتصر على التصدير فقط، بل يجري الآن تحقيق منافع متبادلة على مستوى الصناعة بشكل شامل من خلال الإنتاج المحلي وتمكين سلسلة الصناعة.

ذكرت صن شياوهونغ أن دول الجنوب العالمي تقع عمومًا في فترة حاسمة من التحضر السريع والتحول في مجال الطاقة، حيث توجد حاجة ملحّة للنقل الأخضر وبناء البنية التحتية. وعلى سبيل المثال، في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وجنوب شرق آسيا، توجد أوجه قصور واضحة في هذه المناطق فيما يتعلق بالشبكات الكهربائية ومرافق الشحن وأنظمة النقل. لذلك، لا تقوم صناعة السيارات الصينية بتصدير السيارات فحسب، بل تصدّر أيضًا قدرات تحول خضراء بشكل منهجي.

علم الصحفيون أنه في الجزائر، حصلت شركة جيهياي هوايتشيه على ترخيص رسمي للتجميع بنمط KD في نوفمبر 2025، وأعادت تشغيل مشروع الإنتاج المحلي، لتصبح حاليًا العلامة التجارية الوحيدة في المكان التي تمتلك ترخيص إنتاج شاحنات من الفئة N1. وفي مناطق مثل جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى وشمال أفريقيا، تعمل شركة GAC على تسريع تنفيذ تخطيط قواعد الإنتاج الخارجية.

قال تشينغ لان: «إن الترتيب المحلي لتواجد جيهياي هوايتشيه في الخارج يجري تعميقه باستمرار. ففي أكتوبر 2025، حققت قاعدة تصنيع الإكوادور إنزال أول شاحنة بيك آب CKD إلى خط الإنتاج. وفي الشهر نفسه، تم تنفيذ وصول أول SUV للتجميع بنمط CKD في قاعدة مصر رسميًا إلى أرض الواقع. أما ‘المصنع الفائق’ لدى جيهياي هوايتشيه في ولاية هيدالجو بالمكسيك، فتبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية فيه أكثر من 60 ألف وحدة، وقد تم بناء 8 خطوط إنتاج مرنة، يمكنها تحقيق التبديل السريع في الإنتاج بين مختلف الطرازات. وفي المستقبل، ستستمر جيهياي هوايتشيه في تعميق بناء تخصيص الموارد العالمية وقدرات التكيّف المحلي، وتحقيق هدف التطور العالمي تدريجيًا، وتقديم نموذج عملي قابل للتكرار والترويج لتمكين ‘التصدير بجودة عالية’ للصناعة الصينية».

وأشار كذلك مسؤولون من شركة لينغباو للسيارات إلى أنه حتى نهاية 2025، تكون شركة لينغباو إنترناشيونال قد قامت بالفعل بالتمركز في أكثر من 900 نقطة خدمة حول العالم. «إن التكيّف المحلي هو الطريق الحتمي لشركات السيارات الصينية ‘للخروج إلى الخارج’. وتعمل الشركة، بالتوافق مع خصائص أسواق مناطق مختلفة، على اعتماد بشكل مرن مزيج من تصدير المركبات كاملة التشكيل والتجميع المحلي، بما يدفع بثبات إلى بناء القدرات الإنتاجية في الخارج».

وأضاف الصحفيون أنه بالإضافة إلى ذلك، فقد نجحت في وقت سابق أربع طرازات من جيلي وعلامة Yinhe في النزول الناجح من خط الإنتاج في مصنع Allur الواقع في كوستاناي. وبناءً على هذا الأساس، سيتعاون الطرفان في إدخال المزيد من الطرازات الجديدة لإجراء التصنيع المحلي، بما يواصل دعم ترقية وتوسيع صناعة السيارات في كازاخستان.

قال تشانغ شوهِه، نائب المدير العام لشركة جيلي الدولية: «إن كازاخستان تشكل حلقة لا غنى عنها في خريطة جيلي العالمية، وسنعمل جنبًا إلى جنب مع Allur عن كثب، لدفع التحول السريع لصناعة السيارات المحلية نحو مستقبل أخضر ومنخفض الكربون وذكي».

وأشارت صن شياوهونغ إلى أنه من واقع الحالة الفعلية في السوق، فإن تعاون صناعة السيارات الصينية مع دول الجنوب العالمي قد تجاوز بالفعل مجرد العلاقة التجارية. ومع قيام شركات تصنيع المركبات الكاملة بسبق الخطوة في التوجه إلى الخارج، فإن سلسلة الصناعة تتبع ذلك أيضًا، لتتشكل بذلك طريقة جديدة للتصدير التعاوني تحت شعار «منتج + صناعة + خدمة». تتمثل ميزة صناعة السيارات الصينية ليس فقط في الصناعة نفسها، بل أيضًا في وجود منظومة صناعية كاملة تشمل الكهرباء والبنية التحتية والطاقة الكهروضوئية وغيرها. ومن خلال التعاون العميق مع دول الجنوب العالمي، لا يقتصر الأمر على توسيع سوق السيارات فحسب، بل يساعد أيضًا على تمكين المحلي لتحقيق تطوير عالي الجودة».

ومع ترقية نموذج التعاون من التجارة إلى التشغيل المحلي، تبرز أهمية الدعم المالي أكثر فأكثر.

ذكرت صن شياوهونغ أن لكل الشركات فجوات متفاوتة في سلاسل القيمة في الأسواق الخارجية. «ينبغي الإسراع في بناء منظومة دعم تساندية تحت عنوان ‘تعميق التمويل - مشاركة المخاطر - تعزيز القدرات’، عبر تحقيق تدفق رأس المال من خلال الابتكار المالي، لاستخدامه في دورات تشغيلية، وذلك لحماية الشركات ‘للخروج إلى الخارج’ بشكل مناسب عبر منصات مالية رقمية أكثر ملاءمة».

		بيان Sina: تعود هذه الرسالة إلى إعادة نشرها من وسائل إعلام متعاونة مع Sina، وقد نشرت شبكة Sina هذه المقالة بهدف نقل مزيد من المعلومات، ولا يعني ذلك أنها توافق على آراءها أو تؤكد ما ورد فيها. محتوى المقالة لا يُقدّم إلا للرجوع، ولا يشكل نصيحة استثمارية. يتحمل المستثمرون المسؤولية عن أي قرارات يتخذونها بناءً على ذلك، والمخاطر تكون عليهم.

كم هائل من المعلومات والتحليل الدقيق، كل ذلك متاح في تطبيق Sina Finance

المسؤولية: غاو جيا