صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تشهد صناعة بناء السفن في الصين انتعاشًا سريعًا في الطلبات الجديدة. في عام 2025، تعرضت الصناعة في وقتٍ ما لكفاحٍ شديد بسبب الإجراءات الرقابية التي فرضتها إدارة ترامب في الولايات المتحدة على السفن الصينية، لكن مع إعلان تأجيل هذا الإجراء عادت أحجام الطلبات إلى الارتفاع بحلول نهاية 2025. وفي مجالات السفن عالية القيمة المضافة مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تتزايد أيضًا نفوذ صناعة بناء السفن في الصين باستمرار، ما يُظهر قوة كبيرة في الحفاظ على المركز الأول في حصّة السوق العالمية.

في مدينة داليان الساحلية الواقعة في شمال شرق الصين، في منتصف مارس، ومن أمام قاعدة الإنتاج التابعة لمجموعة الصين للسفن (CSSC)، أكبر مجموعة بناء سفن في العالم، يمكن رؤية عدة سفن ناقلات قيد الإنشاء، مع مشاهد لعمليات الرفع التي تقوم بها رافعات كبيرة.

شهدت صناعة بناء السفن في الصين، على مدى السنوات الأخيرة، تقلبات. وحتى عام 2024، كان الطلب على السفن وغيرها من الأصول التي تلتزم باللوائح البيئية الجديدة يتزايد باستمرار، لكن في عام 2025 انعكس الوضع بسرعة وبشكل حاد. فقد أعلنت وزارة التجارة بمكتب الممثل التجاري الأمريكي (USTR) فرض رسوم توقف الموانئ عند رصّ السفن المبنية في الصين في الموانئ الأمريكية. كان من المقرر تنفيذ هذا الإجراء في خريف 2025.

للمتابعة، يرجى النقر هنا للانتقال إلى الموقع الإلكتروني لصحيفة نيكّي باللغة الصينية

تحولت شركة نيهون كيزاي شيمبون (مجموعة الأخبار الاقتصادية اليابانية) وصحيفة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 إلى مجموعة إعلامية واحدة بعد اندماجهما. وتشكل اتحادًا مع صحيفتي اليابان والمملكة المتحدة اللتين تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، وتعملان تحت راية “صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى” على دفع التعاون في مجالات واسعة مثل إعداد تقارير خاصة مشتركة. وفي هذه المرة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين النسخ الصينية للصحيفتين.