دعم السيارات الكهربائية في اليابان: BYD أقل بمقدار 40,000 يوان صيني من تويوتا

في سوق السيارات اليابانية، ومع قيام الحكومة اليابانية بتعديل مبلغ الدعم عند شراء السيارات الكهربائية البحتة (EV)، قد يستمر المشهد الذي يضع الشركات بين نار وجنة. ومن جانب شركة بي واي دي الصينية (BYD)، لم تطرأ زيادة على مبالغ الدعم لجميع الطرازات الأربعة، بينما تفصلها عن تويوتا فجوة قدرها 950 ألف ين ياباني (حوالي 41.2k رينمينبي). وبالتركيز على السيارات المحلية اليابانية وغيرها، تم تعديل مبالغ الدعم تباعًا بالزيادة، ولا يستطيع العاملون في قطاع السيارات المستوردة إخفاء موجة من الشكوك والاعتراضات.

قامت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بتعديل الحد الأقصى لمبلغ دعم «إدخال وترويج السيارات العاملة بالطاقة النظيفة (CEV Subsidy)». تم رفع الحد الأعلى لدعم السيارات الكهربائية بمقدار 400 ألف ين ياباني، ليصل إلى 1.3 مليون ين ياباني (حوالي 56 ألف رينمينبي)، كما تم تخفيض دعم سيارات خلايا الوقود (FCV) بمقدار 1.05 مليون ين ياباني، ليصل الحد الأعلى إلى 1.5 مليون ين ياباني (حوالي 65 ألف رينمينبي).

أعربت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية، في تعليقها على التعديلات ذات الصلة، قائلة: «أجرينا إعادة تقييم لمبالغ الدعم ابتداءً من أبريل 2025، وقمنا بالتقييم استنادًا إلى المواد المقدمة في 2025». تم تطبيق دعم السيارات الكهربائية بعد شهر يناير، بينما سيبدأ تطبيق دعم سيارات خلايا الوقود من شهر أبريل.

تابع القراءة يرجى الضغط هنا للانتقال إلى موقع Nikkei باللغة الصينية

اندماج «نيكّي للأخبار الاقتصادية» و«فاينانشال تايمز» في نوفمبر 2015 في مجموعة إعلامية واحدة. كما أن جبهة التحالف التي شكلتها مؤسستان صحافيتان في اليابان والمملكة المتحدة اللتان تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، تعمل حاليًا تحت شعار «أخبار اقتصادية عالية الجودة والأقوى»، على دفع التعاون في مجالات واسعة مثل إعداد تقارير مشتركة. وبهذه المناسبة، وضمن هذا الإطار، تحقق تبادل المقالات بين المواقع الصينية للصحيفتين.