كينسي دي تبليغ بورصة هونغ كونغ تركز على فرصة ترقية السوق بعد البيع للسيارات بالتحول الرقمي والذكاء الاصطناعي

منصة أتمتة البيانات والرقمنة لسوق ما بعد بيع السيارات في البرّ الرئيسي تنجز أسبوعًا في يوم الخميس (2 أبريل) بطرح طلب إدراج في بورصة هونغ كونغ للأوراق المالية. وتعمل شركة China International Capital Corporation (CICC) كمستشار/ضامن وحيد لإصدار هذا الإدراج. من حيث التشغيل والأداء المالي، تواصل حالة الشركة التحسن؛ ففي عام 2025 حققت حجم المعاملات (GMV) نحو 7.6 مليارات يوان صيني، وإجمالي إيرادات نحو 930 مليون يوان صيني، بزيادة سنوية قدرها 25.3%، ما يعكس قدرة قوية ومتينة على توسيع الأعمال؛ كما ظل إجمالي هامش الربح الإجمالي عند مستوى مرتفع نسبيًا في الصناعة باستمرار، إذ بلغ 28.3% في عام 2025، وهو ما يعكس قدرة الشركة الفعّالة على إدارة التكاليف وكفاءة هيكل منتجات وخدمات عالية الجودة، ويضع أساسًا متينًا لاستدامة التنمية على المدى الطويل.

مع استمرار توسع عدد السيارات المملوكة في الصين، وارتفاع معدل اختراق سيارات الطاقة الجديدة، وازدياد متطلبات مالكي السيارات تجاه الصيانة الشفافة وقطع الغيار الأصلية والخدمات عالية الكفاءة، فإن سوق ما بعد بيع السيارات ينتقل تدريجيًا من أنماط التداول التقليدية والمتفرقة إلى مرحلة جديدة تَجعل البيانات والمعايير وتكامل المنصات في قلب العملية. نقطة دخول KaiSi (开思) هي بالضبط بناء البنية التحتية الرقمية/الذكية في موجة ترقية الصناعة هذه.

حجم سوق ما بعد البيع كبير لكن توجد على المدى الطويل مشكلات التجزئة

تُظهر نشرة الإصدار أن إجمالي حجم سوق ما بعد بيع السيارات في الصين عام 2025 يبلغ نحو 1.6 تريليون يوان صيني، ومن المتوقع أن ينمو بحلول عام 2030 إلى نحو 2.2 تريليون يوان صيني، بمعدل نمو سنوي مركب من 2025 إلى 2030 يقارب 7.4%.

وبالمقارنة مع سوق ما قبل التركيب (السوق الأمامي)، يتميز سوق ما بعد البيع لسيارات الركاب بطول سلسلة التوريد، وكثرة الأطراف المشاركة، وتشابك SKU الكبير، وتشتت الطلب بدرجة عالية. فمن OEM ومصنعي قطع غيار السيارات إلى الموزعين/التجار لقطع الغيار، وصولًا إلى متاجر خدمات السيارات والمستخدمين النهائيين من مالكي السيارات، توجد حلقات عديدة داخل سلسلة التداول بأكملها. وعلى المدى الطويل، تظل هناك مشاكل مثل عدم تناسق المعلومات، وضعف كفاءة التحويل/تجميع الطلبات، وهوامش الزيادة المتراكبة على عدة مراحل، وتفاوت جودة الخدمات. وبشكل خاص في بيئة تتعايش فيها علامات متعددة وطرازات متعددة، تظهر مشاهد الصيانة غالبًا بخصائص نموذج ذيل طويل (Long Tail)، ما يجعل من الصعب على سلاسل التوريد التقليدية أن تستوعب الطلب بشكل فعّال عبر التقييس.

وهذا يعني أن سوق ما بعد البيع، رغم ضخامته، كان يفتقر في السابق إلى منصة رقمية/ذكية تستطيع حقًا ربط طرفي سلسلة القيمة من المنبع إلى المصب. فمن يستطيع تجميع الطلبات المتفرقة وتوحيد السلع والخدمات، سيملك فرصة لإنشاء قدرات بنية تحتية أعمق في هذا المسار.

الطاقة الجديدة والذكاء يوسّعان الطلب وتُفتح مساحة ترقية الصناعة

من منظور اتجاهات الصناعة، يرتفع باستمرار معدل اختراق سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الذكية، ما يخلق فرصًا بنيوية جديدة لسوق ما بعد البيع. فمن ناحية، تضع سيارات الطاقة الجديدة متطلبات أعلى على التنسيق الرقمي/الذكي وقدرات التعرف المتخصص في صيانة المركبات وخدمات ما بعد البيع وقطع الغيار. ومن ناحية أخرى، أصبحت السيارة تدريجيًا تتحول من مجرد وسيلة نقل إلى محطة/طرف ذكي وفراغ معيشي متنقل، كما تنوعت احتياجات المستخدمين حول الصيانة والخدمة الدورية والترقية والتركيب والتعديل وتجربة استخدام السيارة.

والمهم أكثر من ذلك هو أنه مع زيادة ذكاء منتجات السيارات، لم يعد توفّر الخدمات الخلفية يقتصر فقط على “إصلاح السيارات” بحد ذاته، بل يشمل تفاصيل مثل تشخيص الأعطال، والتعرّف على قطع الغيار، وتتبع تنفيذ الخدمة، واعتماد/توثيق الخدمة، وإدارة الضمان، والوصول إلى مالكي السيارات. وهذا يعني أن مفتاح التنافس في سوق ما بعد البيع في المستقبل لن يكون فقط من يبيع قطع غيار أكثر، بل من يستطيع تنظيم سلسلة التوريد بكفاءة أعلى، وإدارة تدفقات الخدمة بشفافية أكبر، وربط احتياجات مالكي السيارات بدقة أعلى.

توجيهات السياسة واضحة؛ الرقمنة/الذكاء والتوحيد القياسي يبدوان كخط رئيسي

تُسهم السياسة كذلك في دعم الصناعة. فمن حيث مستوى السياسات، فإن تقرير أعمال الحكومة لعام 2026 وخطة “الخمسة عشر عامًا” (十五五) قد حددا بوضوح: دفع تعميق بناء الصين الرقمية، وزيادة دعم التحول الرقمي/الذكي للشركات الصغيرة والمتوسطة باستمرار، وتشجيع تطبيقات تجارية وحجمية للذكاء الاصطناعي في الصناعات ذات الأولوية؛ وفي الوقت نفسه، وبالتزامن مع الدفع نحو التحول الرقمي لصناعة السيارات، وتطوير سوق ما بعد البيع بشكل معياري، وترقية سلسلة التوريد رقميًا/ذكيًا، لدعم بناء منظومات خدمات صناعية موحّدة وقابلة للتتبع. تتماشى اتجاهات أعمال KaiSi (开思) بشكل عالٍ مع هذه التوجهات السياسية، مثل نشر معلومات تقنيات صيانة السيارات، وتتبع مصدر تداول قطع الغيار، وإدارة ملفات الصيانة، والصيانة الشفافة في حوادث التأمين، وبناء معايير الصناعة ونظام الائتمان بشكل مشترك. كما أشارت الشركة إلى أن ترتيباتها ذات الصلة تشمل معايير بيانات قطع الغيار، وشبكات تتبع تداول الملحقات/قطع الغيار.

وفي ظل تشديد رقابة السوق وارتفاع متطلبات مالكي السيارات تجاه شفافية ما بعد البيع، ينتقل سوق ما بعد البيع تدريجيًا من التركيز السابق على تسهيل المعاملات فحسب، إلى مرحلة جديدة توازن بين ضمان الجودة، وتتبع ما بعد البيع، وبناء نظام الائتمان، وهو ما يحدد اتجاهات الترقية في السوق عبر الرقمنة/الذكاء والتوحيد القياسي وقابلية التتبع للجميع.

الجوهر يتمثل في بناء بنية تحتية رقمية/ذكية

تتعلق عملية دفع استراتيجية KaiSi كذلك بما يرتبط بتراكم الإدارة الطويل لخبرات تشغيل الصناعة والخلفية التقنية. السيد جيانغ يونغشينغ (江永兴)، مؤسس الشركة ورئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي الأول، مسؤول بشكل أساسي عن الإشراف على التخطيط الاستراتيجي الشامل للمجموعة، والتشغيل التجاري والإدارة، وتنسيق اتجاه تطور الشركة وتطبيق الأعمال الأساسية على أرض الواقع. قبل تأسيس KaiSi، عمل السيد جيانغ لدى هواوي لفترة طويلة لسنوات عديدة، ويمتلك خبرة غنية في مجالات مثل البحث والتطوير التقني، والتسويق، والتشغيل التجاري. وبالنسبة إلى KaiSi، فإن خلفيته الإدارية التي تجمع بين زاوية التكنولوجيا والمنتجات وتشغيل الصناعة توفر دعمًا في دفع بناء منصة رقمية/ذكية لسوق ما بعد البيع للسيارات.

من حيث نموذج الأعمال، فإن KaiSi ليست مجرد متجر إلكتروني تقليدي لقطع غيار السيارات بالمعنى التقليدي، بل تبني منظومة بنية تحتية رقمية/ذكية قابلة للتوسع حول سوق ما بعد البيع لسيارات الركاب. وتُظهر نشرة الإصدار أن الشركة حاليًا قد شكلت شبكة خدمات تتمثل في “قاعدة واحدة رقمية/ذكية، ومعياران للصناعة، ومنتجات منصات ثلاثية” (1個数智化底座、2個產業標準、3個平台产品)، كما قامت ببناء بيئة (إيكولوجيا) كاملة لسلسلة القيمة تحت نموذج أعمال “F2B2b2C”. وبشكل محدد، تشمل منتجات المنصة: منصة تجميع مشتريات قطع غيار السيارات “KaiSi (开思) Eقرينة مختارة بدقة” التي تتوجه إلى جانب التوريد (موردين)، ومنصة التداول الشاملة “KaiSi (开思) قطع غيار السيارات” التي تتوجه إلى متاجر خدمات السيارات، ونظام اعتماد رقمي/ذكي للمحال/المتاجر “KaiSi (开思) اختيار موحى/مُميّز” الموجه إلى سيناريوهات الخدمات للمستخدمين النهائيين. كما تمتد إلى نظام إدارة المتاجر الذكية، واللوجستيات، والإعلانات، وخدمات القيمة المضافة الرقمية/الذكية الأخرى.

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025، استقبلت منصة KaiSi 10 شركات OEM، و75 شركة مصنعة لقطع غيار السيارات، وأكثر من 12,000 موزع/تاجر لقطع غيار السيارات، وأكثر من 375,000 متجر لخدمات السيارات. كما بلغ إجمالي عدد SKU أكثر من 48 مليون. وبفضل قدرة التكامل العالية لسلسلة التوريد والتمتع بتغطية قنوات واسعة، تواصل الشركة دفع ترقية سوق ما بعد بيع السيارات عبر الرقمنة/الذكاء.

يكمن جوهر هذا النموذج في أن الشركة لا تقوم فقط بعمل عقد/نقطة تداول واحدة، بل تُدرج قدرات السلع والخدمات والتنفيذ والبيانات داخل سلسلة الصناعة بأكملها.

وبالنسبة إلى مصنعي قطع الغيار في المنبع، يمكن لمنصة KaiSi مساعدتهم على الوصول إلى السوق النهائي بكفاءة أعلى، وفي الوقت نفسه عبر الاستفادة من بيانات المعاملات الحقيقية التي تراكمتها المنصة، يمكنهم التنبؤ بدقة بكميات ووتيرة وتوزيع الطلبات على قطع الغيار حسب المناطق، بما يوجه المصنّعين إلى التخطيط بدقة للإنتاج، وتحسين قدرات التسليم، وتقليل دورة التحسين للمنتجات الجديدة.

وبالنسبة إلى الموزعين/التجار، توفر منصة KaiSi لهم قنوات شراء متنوعة تغطي منتجات من أنواع متعددة مثل قطع أصلية من الشركة المصنّعة (Original parts)، وقطع خاصة بالعلامة التجارية، وقطع من المصنع. كما تُمكّن من تحقيق مطابقة سريعة ودقيقة لقطع الغيار باستخدام أدوات بحث ذكية، مع ضمان استرداد مدفوعات البضاعة في الوقت المناسب وتحسين كفاءة دوران رأس المال. بالإضافة إلى ذلك، من خلال وكيل مبيعات مدعوم بالذكاء الاصطناعي، تقوم KaiSi بتحليل بيانات المبيعات والمخزون، وتساعد الموزعين/التجار على وضع خطط شراء علمية، وتحسين كفاءة التشغيل بشكل فعّال ورفع معدل دوران المخزون.

وبالنسبة إلى متاجر خدمات السيارات، لا توفر منصة KaiSi فقط منتجات عالية الجودة من قطع الغيار وخدمات ضمان كاملة، بل تساعد عبر أدوات مثل وكيل شراء بالذكاء الاصطناعي و“مستر إصلاحات/سيد الصيانة” بالذكاء الاصطناعي على تحسين كفاءة الصيانة وخفض عتبة المتطلبات التقنية على المتاجر. وفي الوقت نفسه، وبالاعتماد على أدوات التشغيل الرقمية/الذكية، يمكن للمتاجر تحقيق ترقية معيارية في الحصول على المستخدمين والاحتفاظ بهم وإدارتهم، ما يعزز بشكل شامل كفاءة التشغيل وتجربة المستخدم.

وبالنسبة إلى مالكي السيارات، توفر منصة KaiSi ضمان قطع الغيار الأصلية، وتضمن أن تكون عملية الصيانة شفافة طوال الوقت، كما تبني نظام خدمات موثوق، ما يجعل تجربة القيادة لدى مالكي السيارات أكثر أمانًا وراحة وسهولة.

التوحيد القياسي والرقمنة/الذكاء وقدرات الذكاء الاصطناعي

إذا نظرنا إلى التنافسية على مستوى المنتجات، فإن ميزة KaiSi لا تقتصر على بيع البضائع، بل تتمثل في رقمنة أكثر أجزاء سوق ما بعد البيع صعوبة من حيث التوحيد القياسي وصعوبة من حيث التتبع.

أولاً، قدرة توحيد السلع والخدمات. إذ توجد في سوق ما بعد البيع مشكلات مثل صعوبة التمييز بين الصحيح والزائف، وعدم توافق البضاعة مع الواقع، وتفاوت جودة الخدمات. تعمل الشركة باستمرار على دفع “معيارين” للصناعة: معيارين للسلع والخدمات، بهدف تحويل جودة قطع الغيار وقابلية التوافق وتعهدات الضمان وقدرات الخدمة من صيغ وصفية غير واضحة إلى معلومات معيارية يمكن التعرف عليها ويمكن التحقق منها، بما يرفع قدرات الأساس الأساسية.

ثانيًا، تنسيق سلسلة التوريد وقدرة التنفيذ/الوفاء بالطلبات. تشير المواد إلى أنها أقامت بالفعل تعاونًا رقميًا/ذكيًا مع العديد من مصانع قطع الغيار، وبالربط بين نماذج توقع الطلب وERP ونظام التخزين والتوزيع، تعمل على تحسين كفاءة التسليم وقدرة دوران سلسلة التوريد. وهذا يعني أن قيمة المنصة لا تقف عند مجرد التوفيق في الواجهة الأمامية، بل تكمن أيضًا في تحويل الطلبات المتفرقة والمنخفضة التواتر وطويلة الذيل إلى خطط إمداد يمكن إدارتها.

ثالثًا، قدرات ترسيخ البيانات والذكاء الاصطناعي. في هذا المشهد المتخصص عالي التخصص لسوق ما بعد البيع، تتميز البيانات مثل VIN وأوامر العمل وحالات/أمثلة الصيانة ومطابقة قطع الغيار ومعالجة الأعطال بعتبة مرتفعة. وتوضح المواد أن KaiSi تجمع أصول البيانات ذات الصلة مع أدوات الذكاء الاصطناعي، وتمتد إلى سيناريوهات مثل تداول قطع الغيار الذكية، والتعرّف على أوامر العمل، والمساعدة في اقتراح حلول الصيانة. وهذا يجعل المنصة قابلة للتوسع من كونها منصة تداول إلى أدوات ذكية لصناعة كاملة.

من منصة تداول إلى شبكة صناعية؛ النقاط التي تلفت الانتباه تكمن في عمق “تَبنْية المنصّة/التنظيم عبر المنصة”

من الجدير بالانتباه أنه منذ تأسيس KaiSi، حصلت على دعم من عدة مؤسسات استثمارية، بما في ذلك Sequoia (红杉)، Shunwei (顺为)، Source Code Capital (源碼資本)، Fosun (复星)، Huaye Tiancheng (华业天成)، H Capital، وDawanqu Home (大灣區共同家园). كما حازت على اهتمام رأس المال الصناعي Bosch (博世) وجولات استثمار متعددة.

وبالنسبة إلى أسواق رأس المال، فإن القيمة الاستثمارية لـ KaiSi لا تكمن فقط في كونها في مسار سوق ما بعد بيع السيارات بحد ذاته، بل كذلك في مدى قدرة الشركة على إثبات أنها تمتلك قدرات “التنظيم عبر منصة” و“الشبكية” و“التأسيس كقدرات بنية تحتية”. وبعبارة أخرى، ليس بالضرورة أن يركز السوق فقط على حجم الأعمال الفردي، بل على ما إذا كانت الشركة تستطيع بناء دور أكثر التصاقًا داخل سلسلة الصناعة: بحيث لا تربط العلامات التجارية والمصانع في المنبع لتحقيق مواءمة دقيقة لسلسلة التوريد فحسب، بل تصل أيضًا إلى متاجر خدمات السيارات في المصب ومالكي السيارات، وتكوين نظام بيئي متكامل من التآزر على طول سلسلة القيمة.

وفي عملية انتقال صناعة السيارات في الصين من ميزة التصنيع إلى ميزة الخدمات والبيانات، أصبحت الترقية الرقمية/الذكية لسوق ما بعد بيع السيارات اتجاهًا آخر يستحق الاهتمام. وبالنسبة إلى KaiSi، إذا استطاعت جعل أنظمتها الرقمية/الذكية تُبنى في إطار ناضج يمكن نسخُه على نطاق واسع، فقد لا تقتصر قيمة الشركة المستقبلية في سوق ما بعد بيع السيارات على كونه مجرد شركة منصة واحدة، بل تكون أقرب إلى مشارك كبنية تحتية رقمية/ذكية على مستوى الصناعة.

انطلاقًا من نجاح ممارسات مؤكدة داخل الصين، تسرّع KaiSi في دفع خطط التوسع إلى الخارج. وبالاعتماد على قوتها المتقدمة في سلسلة التوريد وقدراتها المتخصصة في الرقمنة/الذكاء، تبني شبكة عالمية لخدمات ما بعد البيع واسعة التغطية وسريعة الاستجابة لدعم ترقية سوق ما بعد بيع السيارات عالميًا.

الجهة للتواصل: Hong Kong Economic Journal قسم الإعلان للشركات المدرجة | annteam@hket.com