روبيو يتهم الصين بـ«التنمر» لعرقلتها السفن العلم بنما بعد نزاع القناة

واشنطن (AP) — وجّه وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو اتهامًا للصين يوم الخميس بأنها تمارس “التنمر” من خلال احتجاز أو تعطيل عشرات السفن التي ترفع علم بنما — ولو لفترة قصيرة — بعد أن استولت الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى على السيطرة على ميناءين حيويين داخل قناة بنما في وقت سابق من هذا العام من شركة تابعة لشركة مقرها هونغ كونغ.

تنفي الصين هذه المزاعم. ووقعت بنما في قلب منافسة أوسع بين الولايات المتحدة والصين بعد أن اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بكين العام الماضي بأنها تدير قناة بنما. وتعتبر إدارة ترامب ممر التجارة البحري الحاسم هذا ذا أهمية استراتيجية، سواء من الناحية التجارية أو العسكرية، وقد تحدث ترامب عن استعادة قناة بنما منذ حملته.

قال روبيو على وسائل التواصل الاجتماعي: “إن قرار الصين باحتجاز السفن التي ترفع علم بنما أو عرقلة تجارتها بأي شكل آخر يزعزع سلاسل الإمداد، ويرفع التكاليف، ويُضعف الثقة في نظام التجارة العالمي”. وأضاف: “تقف الولايات المتحدة إلى جانب بنما ضد أي إجراءات انتقامية تستهدف سيادتها، وستظل دائمًا داعمًا لشركائنا في مواجهة التنمر.”

وفقًا لبيانات عامة من Tokyo MOU، وهي منظمة إقليمية لرقابة سلامة الموانئ تضم 22 سلطة عضوًا في منطقة آسيا-المحيط الهادئ، فإن 92 سفينة — أو ما يقرب من 75% — من بين 124 سفينة تم احتجازها في الموانئ الصينية للتفتيش في مارس كانت ترفع علم بنما. كانت السفن التي ترفع علم بنما تُحتجز عادةً لعدة أيام — بدءًا من يوم واحد وحتى 10 أيام — قبل إطلاق سراحها.

                        قصص ذات صلة

            يزيل المحققون البنميون وثائق من مكاتب شركة أدارت موانئ القناة
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 دقيقة قراءة

            احتجاجات هونغ كونغ بعد أن تتولى بنما السيطرة على ميناءين رئيسيين في قناة بنما
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 دقيقة قراءة

            تحذّر شركة CK Hutchison في هونغ كونغ من اتخاذ إجراء قانوني بشأن موانئ قناة بنما
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 دقيقة قراءة
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        

                



    





ارتفع ذلك بشكل حاد مقارنة بالشهرين السابقين، عندما كانت 19 من أصل 45 سفينة — أو أكثر من 40% — محتجزة في فبراير ترفع علم بنما، وفي يناير كانت 23 من أصل 71 — أو أكثر من 30% — تحمل علم بنما.




    

        

            









اقرأ المزيد 

America’s “repeated wrongful allegations only reveal its attempt to take control of the canal,” said Liu Pengyu, spokesperson for the Chinese embassy in Washington. In a statement, he did not address the uptick in the number of Panama-flagged ships held up in Chinese ports.

يأتي ذلك في ظل قرار المحكمة العليا في بنما في يناير بأن الامتياز الذي احتفظت به شركة تابعة لشركة CK Hutchison Holdings في هونغ كونغ بشأن محطتي بالبوإه وكريستوبال كان غير دستوري.

ضغطت الولايات المتحدة على بنما وغيرها من دول أمريكا اللاتينية لكبح نفوذ الصين في نصف الكرة الغربي، حيث قال ترامب إنه سيركز بشكل متزايد. وقد شاركت إدارة ترامب في شؤون أمريكا اللاتينية بشكل أكثر عدوانية مما فعلت حكومة الولايات المتحدة منذ عقود، وبشكل أكثر وضوحًا من خلال الاستيلاء على زعيم فنزويلا نيكولاس مادورو في غارة عسكرية في يناير.

كانت لجنة البحر الفيدرالية في واشنطن تتابع السفن التي ترفع علم بنما والتي يتم احتجازها أو تعطيلها في الموانئ الصينية.

قالت لورا ديبيلا، رئيسة اللجنة: “تسلّط تصريحات وزير الخارجية روبيو الضوء على الآثار المُعطّلة لإجراءات حكومة الصين ضد السفن التي ترفع علم بنما”. وأضافت أن اللجنة “لا علم لها بأي بلد آخر في التاريخ القريب يجري عمليات تفتيش وسلامة واحتجاز للسفن على نحو عقابي”.

قالت حكومة بنما إن APM Terminals، وهي شركة تابعة لمجموعة A.P. Moller-Maersk الدنماركية، ستتولى مؤقتًا إدارة المحطات بينما يتم منح عقد جديد. وقالت ديبيلا إن وزارة النقل الصينية استدعت شركة Maersk إلى بكين لإجراء مناقشات رفيعة المستوى.

سعت حكومة بنما إلى تقليل حدة التوترات الجيوسياسية الأوسع المحيطة بالسفن. ولم ترد السلطات على طلبات التعليق بشأن تصريحات روبيو، لكنها كانت قد نفت في السابق أن يكون الاحتجاز له علاقة بخلافات بين الصين وبنما حول القناة.

في مارس، أقرّ وزير خارجية بنما، خافيير مارتينيز، بوجود زيادة في حالات الاحتجاز، لكنه قال إنه يعتقد أنها “جزء من ممارسات الصناعة البحرية الروتينية، لأن حالات الاحتجاز تحدث أيضًا في موانئ أخرى ومع أعلام أخرى”.

وأضاف: “نريد الحفاظ على علاقة محترمة مع الصين”.

بعد حكم المحكمة العليا في بنما في يناير، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية غو أو جياكوان إن الصين ستعمل على “اتخاذ جميع الإجراءات الضرورية لحماية الحقوق والمصالح المشروعة والقانونية للشركات الصينية بشكل حازم”.

قال خوسيه ديجيرونيمو، الرئيس السابق لغرفة التجارة البحرية في بنما، إن الإجراءات المتعلقة بالسفن يمكن أن يكون لها “تأثير هائل” على بنما، التي تُعد رائدة عالميًا في سجلات السفن. وتُولّد هذه السجلات نحو 100 مليون دولار للحكومة كل عام.

وقارن ديجيرونيمو تلك السجلات باختيار ملاك السفن لجوازات السفر، حيث يقوم الملاك بتسجيل سفنهم في أماكن “تسمح لك بالسفر إلى أكبر عدد من الدول دون قيود”. وقال إن المضايقات من السلطات الصينية يمكن أن تعرض ذلك للخطر.

وأضاف: “إذا بدأ أكبر مُصدّر في العالم في فرض قيود لاستخدام علم بنما، فآخر شيء سترغب في أن يكون هو العلم البنمي”.

تقدّم سوليس بالتقرير من مدينة بنما. ساهم كتاب وكالة أسوشيتد برس ميغان يانيتسكي وأليكسيس تربولارد في المكسيك سيتي في هذا التقرير.