سوق الأسهم الصينية يغلق للتو، وردت أنباء جيدة من إيران، وأعلنت الصين عن فتح المجال الجوي للطيران المدني

بعد إغلاق سوق A-شير في الصين اليوم، أعلنت شركة COSCO Shipping Container Lines (الشحن البحري للمحتويات) عن استئناف أعمال حجز السفن الجديدة من الشرق الأقصى إلى منطقة الشرق الأوسط بالنسبة إلى البلدان التالية (الحاويات العادية) اعتبارًا من هذا اليوم، بما في ذلك الإمارات، والسعودية، والبحرين، وقطر، والكويت، والعراق.

وعقب ذلك، نشرت وكالة أنباء شينخوا خبراً يفيد بأن إيران أعادت تأكيد الشروط للسماح بالمرور عبر مضيق هرمز، وأن شرطها هو: للسفن غير العدائية، بشرط أن لا تشارك دولتها أو الدول المرتبطة بها في أي عدوان على إيران، وأن تلتزم بالكامل بالقواعد المنشورة المتعلقة بالأمن والسلامة، وبالتنسيق مع الجهات المعنية في إيران، يمكنها المرور بأمان عبر مضيق هرمز.

وحتى الآن، فإن أكبر خمس شركات شحن في العالم، لم يصدر منها سوى الصين خبرًا عن قبول الطلبات.

أما شركات الشحن الرائدة، مثل شركة البحر المتوسط للملاحة (MSC) و(مايسك) و(سي ام إيه سي جيه أم/دافيت) للشحن البحري، فلم تُصدر أيًّا منها ردًا واضحًا أو إعلانًا بشأن هذا الأمر.

إنها واقعة مُعلِّمة، ما يعني أن إيران ستملك مستقبلًا السيطرة على مضيق هرمز.

إن مرور إيران المشروط يُظهر موقفها.

وبالنسبة إلى COSCO Shipping، بعد حدوث هذه القضية، فإن أعمال أكبر ثلاث شركات شحن عالميًا ستتأثر بشكل كبير. قد تتمكن COSCO Shipping من القفز لتصبح أكبر شركة شحن في العالم.

وبالنسبة إلى الصين، فإن نفوذها في الشرق الأوسط سيتعزز أكثر.

ومن الجدير بالانتباه أنه قبل إعلان COSCO Shipping، أجرى وزير الخارجية الصيني مكالمة هاتفية بمبادرة واتصال مع وزير خارجية إيران.

خلال المكالمة، أطلعت إيران الصين على أحدث تطورات تطور الوضع في الشرق الأوسط، كما شكرت الصين على تقديم مساعدة إنسانية طارئة لإيران. ثم جرى بحث موضوع مضيق هرمز، مع الأمل في أن تساهم الصين بشكل إيجابي في تعزيز السلام.

ومن جانب الصين، أكدت مجددًا المبادئ والمواقف، وشددت على أن جميع القضايا يمكن حلها عبر المفاوضات والحوار، وأن السلام أفضل من الحرب. وقالت الصين إنها تتخذ موقفًا موضوعيًا وعادلًا حيال هذه القضية، إلى آخره.

وبعد إجراء المكالمة، وفي غضون أقل من 24 ساعة، أعلنت COSCO Shipping Container Lines عن إعلان استئناف المرور.

بالنسبة للعالم في الوقت الحالي، فإن ذلك ليس أقل من إعلان الولايات المتحدة الانسحاب الكامل من الشرق الأوسط؛ فهناك لدى الولايات المتحدة الكثير من القواعد العسكرية في الشرق الأوسط، لكن السفن التابعة للولايات المتحدة أو المرتبطة بإسرائيل لا تزال غير قادرة على المرور عبر تلك المنطقة.

وفي غضون وقت ليس ببعيد، كان ترامب قد صرّح للتو بأنه يريد التوصل إلى تفاهم مع إيران، وأنه سيتم قريبًا توقيع اتفاقية؛ إذ كانت كلها كلامًا على السطح، بينما في الواقع يجري نقل القوات وتحريكها.

بالنسبة لبقية الدول في العالم، فإن القضية المهمة ليست هي مجرد السماح بمرور السفن عبر مضيق هرمز. بل السؤال هو: لماذا مُنح المرور، بينما الولايات المتحدة هي الاستثناء ولا تحصل عليه.

بعد إعلان الأخبار الإيجابية، لاحظنا أنه وفقًا لبيانات الرصد والمعلومات، اعتبارًا من حوالي الساعة 8 مساءً بتوقيت بكين في 25 مارس، انخفضت كمية المرور عبر مضيق هرمز مجددًا إلى 0 سفن، ولم تعبر أي سفينة المضيق طوال اليوم.

قال مُبلّغ عن كواليس إن إيران تعمل على تعزيز سيطرتها على مضيق هرمز عبر نظام شبه رسمي، مع المطالبة بأن توفر السفن قوائم الطاقم والبضائع، وقوائم الرحلات التفصيلية وسندات الشحن، وأنه لا يمكنها المرور إلا بعد الموافقة عليها من الحرس الثوري.

وبالنسبة إلى الصين في المرحلة التالية، ما يجب التحسب له هو أنه في الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، هل ستتسبب الولايات المتحدة وإسرائيل أثناء هجومهما على إيران في قصف استراتيجي خاطئ للسفن التي تمر عبر مضيق هرمز؟

مهما يكن الأمر، فإن هذه المسألة تُعد بلا شك خبرًا جيدًا بالنسبة إلى الأسواق الرأسمالية العالمية، فبعد أن كان الخليج محاصرًا بالكامل بات شبه مُغلق.

وبالنسبة إلى إدارة ترامب، فإن ذلك لا يمكن القبول به بأي حال. والأثر الأكبر جوهريًا هو سيادة “البترو-دولار”.

شكرًا على المتابعة حتى النهاية، ويُسعدني أن تضغط زر المتابعة.

إقرار الكاتب: وجهات نظر شخصية، فقط للاطلاع