بي واي دي تعود إلى صدارة المبيعات، تشانغ آن ترتفع بأكثر من 80%، سوق السيارات تتعافى بقوة في مارس

تداول الأسهم يتطلب الاطلاع على تقارير محللي جين كي لينغ؛ فهي موثوقة، احترافية، في الوقت المناسب، وشاملة—وتساعدك على اكتشاف فرص المواضيع ذات الإمكانات!

المصدر: صحيفة فاينانشال إنترناشونال

بعد فترة الركود التقليدية في فبراير التي شهدت انخفاض مبيعات، ظهرت في مارس إشارات انتعاش أكثر وضوحًا في سوق السيارات.

كانت جمعية الصين لتداول السيارات قد توقعت مسبقًا أنه، نظرًا لعودة الموظفين إلى المدن بعد العطلة بما يدفع عودة الاستهلاك إلى حالته المعتادة، وبالإضافة إلى بدء معارض سيارات الربيع في مناطق متعددة، وإطلاق سيارات جديدة بكثافة، وتوضيح إجراءات طلب دعم “اثنين جديدين” على مستوى محلي، سيتم تحفيز الطلب على شراء السيارات، ومن المتوقع أن تعود حركة العملاء في نقاط البيع ومبيعات مارس إلى الارتفاع على أساس شهري مقارنة بشهر فبراير.

عودة لي ألي لحد 50 ألفًا، ونيُو تحقق رقمًا قياسيًا جديدًا

رسم جديد/تصميم الرسوم

احتلت شركة لي ألي المرتبة الأولى بين شركات القوى الجديدة من حيث حجم التسليمات بقيامها بتسليم 50 ألف سيارة لكامل طرازاتها في مارس، بزيادة قدرها 35% على أساس سنوي وارتفاع قدره 78.25% على أساس شهري. في الربع الأول من عام 2026، بلغ إجمالي تسليمات لي ألي 110.2 ألف سيارة.

من منظور هيكل المنتجات، لا يزال طرازا السلسلة B وعائلة C هما القوة الرئيسية لشحنات لي ألي في مارس، كما أن تخطيط لي ألي على مستوى المنتجات يواصل التسارع.

في نهاية مارس، تم إطلاق أول طراز من سلسلة A لدى لي ألي وهو A10 رسميًا. ويُنظر إلى إدخال أجهزة الاستشعار الليزرية وميزة NOA متعددة السيناريوهات ضمن شريحة أسعار أقل من 100 ألف يوان على أنهما المفتاح في خطتها لزيادة الكميات هذا العام. ومن المتوقع أن يبدأ دعم A10 للمبيعات في الظهور اعتبارًا من أبريل؛ عندها قد ترتفع مبيعات لي ألي مجددًا. وكشف الرئيس التنفيذي لشركة لي ألي، جو جيانغ مينغ، أن عدد الطلبات في أول عطلة نهاية أسبوع بعد إطلاق A10 كان “أعلى من المتوقع”.

بالإضافة إلى ذلك، تخطط لي ألي لإطلاق أول طراز رائد من سلسلة D وهو D19 في 16 أبريل، بينما لا تزال طرازات D99 وLafa 5 Ultra وغيرها في مرحلة الإعداد والتسخين. كما أفصحت لي ألي أنها ستقدم في معرض بكين للسيارات في هذا الشهر نسخة Lafa5 Ultra من طرازاتها، ومن شأن ضخ المنتجات بكثافة أن يعزز حجم تسليمات لي ألي في المرحلة اللاحقة.

بالنسبة إلى شركة لي شيا، بلغت تسليمات السيارات الجديدة في مارس 41.1 ألف سيارة، بزيادة قدرها 11.94% على أساس سنوي وارتفاع 55.38% على أساس شهري. بلغ حجم تسليمات لي شيا في الربع الأول 95 ألف سيارة، ما يصل إلى إرشادات التسليم السابقة البالغة 85 ألفًا إلى 90 ألفًا.

يكمن مفتاح الارتداد الذي حققته لي شيا هذه المرة في اختراق خط المنتجات الكهربائية بالكامل. فقد تجاوزت تسليمات i6 في شهر واحد 24 ألف و400 سيارة، لتشكل 58.5% من إجمالي تسليمات العلامة؛ وقد تجاوزت منتجات المدى الممتد وأصبحت مساهمًا رئيسيًا.

مثل لي ألي، شهدت نيُو أيضًا انتعاشًا قويًا في مارس. ففي ذلك الشهر، سلمت نيُو ما مجموعه 35.5 ألف سيارة جديدة، بزيادة قدرها 136% على أساس سنوي وارتفاع 70.6% على أساس شهري، مسجلة أعلى مستوى قياسي على مستوى عدد التسليمات في شهر واحد في تاريخها. وفي الربع الأول من عام 2026، بلغ إجمالي تسليمات نيُو 83.5 ألف سيارة جديدة، بزيادة قدرها 98.3% على أساس سنوي، وهو أيضًا أعلى من الحد الأعلى لإرشادات التسليم ربع السنوية السابقة البالغ 80 ألفًا إلى 83 ألفًا.

تتمثل إحدى الإشارات المواتية في أن العلامات التجارية الثلاث التابعة لنيُو جميعها تظهر اتجاهًا صاعدًا: ساهمت علامتا لي دو وفلينج هوا تشونغ معًا بحوالي 13 ألف سيارة، وكانت معدلات النمو على أساس شهري كلها أعلى من 130%؛ كما وصلت مبيعات العلامة التجارية الرئيسية لنيُو إلى 22.5 ألف سيارة. وعلى مستوى الطرازات الرئيسية، لا شك أن الطراز الجديد بالكامل ES8 هو أبرز نقطة في التسليمات: تم تسليم السيارة رقم 80k في 20 مارس، وباستغراق 181 يومًا.

بلغت تسليمات شركة شياو مي في مارس أكثر من 20 ألف سيارة، وهي متقاربة جدًا مع تسليمات فبراير. ومن بين ذلك، حققت النسخة الجديدة من SU7 التي بدأت تسليمها في 23 مارس، خلال 9 أيام، إجمالي تسليمات تجاوز 7000 سيارة، بمتوسط يومي قريب من 800 سيارة. وتجدر الإشارة إلى أن شركة شياو مي كشفت رسميًا أن تسليمات مارس 2025 كانت “أكثر من 29000 سيارة”، وبهذا يتضح أن تسليماتها على أساس سنوي سجلت تراجعًا.

بالنسبة لشركة شياو بنغ، سلمت في مارس ما مجموعه 27.4 ألف سيارة جديدة، بارتفاع 80% على أساس شهري، لكنها انخفضت بنسبة 17.4% على أساس سنوي. في أوائل أبريل، سيتم إطلاق طراز 2026 من شياو بنغ MONA M03. ويُعد أكبر تحديث فيها هو نقل شريحة تورينغ AI ذات قدرة 750 TOPS إلى فئة سيارات بسعر 150 ألفًا.

بالإضافة إلى ذلك، سلمت شركة لان تو في مارس 15 ألفًا و500 سيارة جديدة. وما زالت شركة زهي جي لم تتمكن من تجاوز عتبة 10 آلاف سيارة على مستوى الأسواق، إذ بلغت مبيعات مارس 7187 سيارة

أما شركة سايلِس، ورغم أن علامة “وِن جييَه” لم تفصح على حدة عن بيانات المبيعات، إلا أنه وفقًا لبيان الإنتاج والمبيعات السريع الصادر عن مجموعة سايلِس، بلغ مبيعاتها من سيارات الطاقة الجديدة في مارس 22.7 ألف سيارة، بزيادة 20.74% على أساس سنوي؛ ومن بين ذلك، بلغت مبيعات سيارات سايلِس 20.2 ألف سيارة، بزيادة 47.74% على أساس سنوي. وهذا يعني أن مبيعات “وِن جييَه” لا تتجاوز 22.7 ألفًا.

تَقدُّم كبير من تشانغآن، وتراجع/فقدان السيطرة لدى جيلي

حققت العديد من الشركات المحلية المستقلة نموًا إيجابيًا على أساس شهري، لكن اختلاف معدلات النمو كان واضحًا. كما أن “المراكز الثلاثة الأولى” في فئة الشركات المحلية تتغير أيضًا: فقد عادت BYD إلى نطاق 300 ألف سيارة واستعادت لقب مبيعات الشهر، وارتفعت تشانغآن إلى المركز الثاني بزيادة على أساس شهري قريبة من 80%؛ وتراجعت جيلي، التي كانت في المركز الأول خلال الشهرين السابقين، لتستقر في المركز الرابع.

رسم جديد/تصميم الرسوم

أصدرت شركة BYD المحدودة تقرير الإنتاج والمبيعات السريع لشهر مارس 2026، وأظهرت أن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في ذلك الشهر بلغت 300 ألف سيارة. جعلت هذه البيانات BYD تعود إلى فئة 300 ألف سيارة، كما كسرت تفوق جيلي في المبيعات الشهرية خلال الشهرين السابقين.

من حيث العلامات، بلغ إجمالي مبيعات شبكة “وَانغ تشاو” و”هاي يانغ” 50k سيارة، وهو ما يشكل القوة الرئيسية المطلقة في المبيعات. وبلغت مبيعات علامة “فانغ تشنغ دِي” 25.9 ألف سيارة، بزيادة 222% على أساس سنوي؛ بينما بلغت “تِنغ شِي” و”يانغ وانغ” 7133 سيارة و307 سيارات على التوالي. وبالنسبة للسوق الخارجية، بلغ إجمالي صادرات BYD من سيارات الطاقة الجديدة في مارس حوالي 120 ألف سيارة، لتشكل مبيعات الخارج نحو 40% من إجمالي المبيعات في ذلك الشهر. وخلال اجتماع الأداء السابق، أوضحت الإدارة بوضوح أن هدف مبيعات الخارج في عام 2026 يبلغ 1.5 مليون سيارة، وأن الهدف متوسط وطويل الأجل يتوزع بالتساوي بين الداخل والخارج، بحيث تتحول العولمة من “إضافة نمو” إلى “قاعدة أساسية”. ورغم استعادة لقب مبيعات الشركة المتصدرة، فإن إجمالي مبيعات BYD في مارس على أساس سنوي ما زال ينخفض بنسبة 20.45%، ولم تستعد بالكامل مستوى مبيعات الفترة نفسها من العام الماضي.

بلغت مبيعات تشانغآن في مارس 270 ألف سيارة، بزيادة 78% على أساس شهري. وجعلت هذه الزيادة الشهرية الأكبر بين “الخمسة الكبار” من الشركات المحلية تشانغآن تقفز سريعًا من أدنى مستوى في فبراير إلى المركز الثاني ضمن فئة الشركات المحلية.

على وجه التحديد، بلغت مبيعات تشانغآن من سيارات الطاقة الجديدة 89.6 ألف سيارة، بزيادة 112% على أساس شهري، وبنسبة اختراق بلغت 33.1%. ومن حيث العلامات، بلغت مبيعات تشانغآن تشي يوان 36.9 ألف سيارة، بزيادة 102% على أساس شهري؛ وبلغت مبيعات سيارة شين لانغ 31.7 ألف سيارة، بزيادة 88% على أساس شهري؛ وفي المقابل، كانت مبيعات Aويتا لا تتجاوز 5143 سيارة.

بالنسبة للسيارات العاملة بالوقود، بلغت مبيعات سلسلة تشانغآن يِن لي (بما في ذلك CS75 وغيرها) 103.9 ألف سيارة، بزيادة 74% على أساس شهري؛ وبلغت مبيعات تشانغآن كاي تشينغ 28.1 ألف سيارة، بزيادة 94% على أساس شهري. وبالنسبة للسوق الخارجية، بلغت المبيعات في الخارج 103.9 آلاف سيارة، بزيادة 60% على أساس شهري، ولأول مرة على الإطلاق تتجاوز 100 ألف سيارة في شهر واحد.

بلغت مبيعات مجموعة تشيري في مارس 240.7 ألف سيارة، بزيادة 12.1% على أساس سنوي. ومن بينها، بلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 70.1 ألف سيارة، بزيادة 12.8% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات التصدير 148.8 ألف سيارة، بزيادة 72% على أساس سنوي.

ومن بين ذلك، فقط تشيري وICAR حققتا زيادة على أساس سنوي قدرها 38.8% و13.8% على التوالي؛ وبلغت مبيعات جِتيوي 49.2 ألف سيارة، بانخفاض 9% على أساس سنوي. وتراجعت شينغ تو على أساس سنوي بنسبة 46.3% إلى 5220 سيارة، وتراجعت زهي جي بنسبة تتجاوز 70% على أساس سنوي أيضًا، إذ لم تتجاوز مبيعاتها الشهرية 2579 سيارة. ويظهر أن هناك هبوطًا متزامنًا في عدة علامات فرعية ضمن المشهد الحالي لتشيري، ولم تتشكل بعد دعامة سوقية مستقرة.

بلغت مبيعات جيلي الإجمالية في مارس 50k سيارة، وهو ما يتماشى تقريبًا مع مستوى الفترة نفسها من العام الماضي. في أول شهرين من عام 2026، كانت جيلي قد تجاوزت BYD في المبيعات الشهرية لتحتل المركز الأول بين شركات السيارات المحلية. لكن في مارس، تراجعت الترتيب مجددًا.

تواصل شركة جي كيه (ZEEKR) الحفاظ على الأداء المتميز في يناير وفبراير، وما زالت مبيعات مارس مرتفعة عند مستوى 110.2k سيارة، بزيادة قدرها 90% على أساس سنوي. ومن بينها، تجاوزت مبيعات طراز جي كيه 9X في مارس حاجز 10 آلاف سيارة، في حين سيتم إطلاق جي كيه 8X في منتصف أبريل. وبلغت مبيعات علامة لينك 25.4 ألف سيارة، بزيادة 1% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات بروتون 14.3 ألف سيارة، بزيادة تقارب 5%. وبالنسبة للسوق الخارجية، وصلت مبيعات التصدير في مارس إلى 81.6 ألف سيارة، بزيادة 120%.

يشكل النمو السريع لشركة جي كيه والأداء القوي في الصادرات عاملين إيجابيين ضمن هيكل مبيعات جيلي في مارس.

لكن في المقابل، كان أداء العلامة التجارية الرئيسية لجيلي (بما في ذلك سلسلة 银河) ضعيفًا نسبيًا. وفقًا للبيانات، انخفضت مبيعات العلامة الرئيسية لجيلي في مارس على أساس سنوي بنسبة 7% إلى 100k سيارة؛ ومن بينها، سجلت سلسلة 银河 انخفاضًا بنسبة 8% على أساس سنوي. وبالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل، بلغت مبيعات مارس نحو 70.6k سيارة، بانخفاض 18% على أساس سنوي.

بلغ إجمالي مبيعات شركة غريت وول موتورز في مارس 106.2 ألف سيارة، بزيادة 8.38% على أساس سنوي. ورغم عودتها مجددًا إلى نطاق 100 ألف سيارة، ما زالت تتخلف بفارق كبير عن الشركات المحلية في المراكز المتقدمة. ومن حيث العلامات، بلغت مبيعات هافال 57 ألف سيارة، بزيادة 8.13% على أساس سنوي؛ وبلغت مبيعات WEY 7751 سيارة، بزيادة 65.80%؛ وبلغت مبيعات تانك 18.3 ألف سيارة، بزيادة 5.38%؛ وبلغت مبيعات بيك أب غريت وول 20.5 ألف سيارة، بزيادة طفيفة 0.14% على أساس سنوي؛ ولم تنخفض فقط علامة أورا على أساس سنوي بنسبة 8.90% إلى 2529 سيارة، وما زالت في حالة تراجع.

		إعلان سينا: هذه الرسالة منقولـة من وسائل إعلام متعاونة مع سينا. نشر موقع Sina هذا المقال بهدف نقل مزيد من المعلومات، ولا يعني ذلك موافقة الموقع على وجهات نظرها أو التحقق من وصفها. محتوى المقال مخصص للرجوع فقط ولا يشكل نصيحة استثمارية. يتحمل المستثمرون المسؤولية عن قراراتهم ومخاطرهم.

كمّ هائل من المعلومات وتفسير دقيق—كل ذلك متاح في تطبيق Sina Finance APP