عُقدت في بكين ندوة قمة للتداول بين المسؤولين بشأن الوضع الراهن لقطاع السيارات في الصين وتوجهات تطويره، في ظل “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” وتغيرات ملامح قطاع الصناعة.

شبكة الاقتصاد الصيني (China Economic Net) في 3 أبريل/نيسان، نُقلتًا عن (المراسل: قو تاو)؛ في الآونة الأخيرة، عُقد في بكين مؤتمر رفيع المستوى حول اتجاهات تطور صناعة السيارات في الصين والسياسات ذات الصلة، الذي تنظمه جمعية معهد بحوث تطوير تكنولوجيا المركبات الجديدة للسيارات في بكين (ويُشار إليه فيما يلي بـ“معهد جمعية صناعة السيارات الصينية”)، بحضور ومشاركة واسعة. جمعت الجلسة قرابة 260 ممثلًا من الجهات الحكومية ذات الصلة والمؤسسات والمنظمات وشركات تصنيع المركبات وسلسلة التوريد والشركات التقنية، ودار النقاش خلال يوم كامل حول تسعة محاور رئيسية، هي تحديد موقع الصناعة والابتكار التقني وأمن سلسلة التوريد ونماذج الصناعة الجديدة وسياسات الاستهلاك والتطور الدولي ونظام إدارة الصناعة… إلخ.

المحور الأول: الاقتصاد الكلي وصناعة السيارات

وبالتركيز على الخط الرئيسي لتطوير “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، يرى المشاركون أن السيارات الكهربائية الجديدة أصبحت حاملة مهمة لقوة إنتاجية جديدة، كما أنها أيضًا أداة محورية تدفع التحول في قطاع الطاقة وترقية الصناعة. ومن منظور المستوى الوطني، فإن دفع قطاع السيارات من “الاعتماد على الوقود” إلى “الاعتماد على الكهرباء” يُعد أداة مهمة لتقليل الاعتماد على الطاقة من الخارج وتحقيق أهداف “الكربون المزدوج”. وفي ظل تشكيل مسارات تقنية مختلفة تفضي إلى تنوّع المسارات في الاقتصادات الرئيسية عالميًا، فإن على الصين أن تلتزم بخط تطويرها الخاص، مع تعزيز التبادلات والتعاون الدوليين وبناء بيئة خارجية أكثر استقرارًا. وتعد السنوات العشر القادمة مرحلة حاسمة لانتقال السيارات الكهربائية الجديدة من “استقرار الحجم” إلى “رفع الجودة”.

وأوضحت الجلسة كذلك أن “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” تمثل مرحلة الحسم التي تنتقل فيها الصين من كونها دولة عملاقة في صناعة السيارات إلى دولة قوية في صناعة السيارات. ويُقترح إدراج السيارات الكهربائية الجديدة الذكية المرتبطة بالشبكات ضمن التخطيط الشامل للأوضاع الكبرى في مجالات مثل بناء دولة صناعية قوية وثورة الطاقة والاقتصاد الرقمي والأمن القومي، وإنشاء آليات تنسيق عبر جهات متعددة ومناطق متعددة بمستويات أعلى، لتحقيق الدفع بمنظور “لوح واحد” وبشكل متكامل. كما يُقترح أيضًا وضع خطة تطوير للسيارات الكهربائية الجديدة الذكية المرتبطة بالشبكات في إطار “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، بما يتيح للسوق والشركات ورأس المال تكوين توقعات طويلة الأجل مستقرة.

وفي تقدير مرحلة تطور الصناعة، قال المشاركون إن الصناعة دخلت مرحلة انتقال من “توسع الحجم” إلى “تطور عالي الجودة”، الأمر الذي يتطلب المزيد من تعزيز التصميم على مستوى القمة والقيادة الاستراتيجية، ورفع استمرارية وثبات السياسات، واستكمال منظومة إدارة الصناعات الحديثة.

المحور الثاني: اتجاهات تطور التقنيات الأمامية الكبرى في صناعة السيارات ومسارات تحقيقها

في مجال تقنيات بطاريات الطاقة، دخلت عملية تصنيع بطاريات الحالة الصلبة مرحلة التغلب على العقبات. ومن خلال الانتقال من تشغيل خطوط الاختبار التجريبي إلى الإنتاج التجميعي على نطاق واسع على المركبات، وحتى الوصول إلى تطبيقات مستقرة، ما زالت هناك تحديات عديدة. ولا تتطلب الاختراقات التقنية تحسين المواد فحسب، بل تتطلب أيضًا تصميمًا متكاملًا لسلسلة منطق كاملة مترابطة من احتياجات المستخدم إلى نظام مؤشرات أداء السيارة، بما يدفع إلى تطوير منهجي منظّم لمؤشرات أساسية مثل مدى القيادة والعمر الافتراضي وكفاءة الشحن وقدرة التكيف مع البيئة والسلامة… إلخ. وفي الوقت نفسه، ليست بطاريات الحالة السائلة والصلبة علاقة بديلة، بل ينبغي أن تتشكل على هيئة مصفوفة تقنية تكاملية لتوفير حلول متنوعة للسيارات الكهربائية الجديدة.

ومن ناحية الذكاءنة، فإن المنافسة القادمة في صناعة السيارات ستكون حول القيادة الذاتية. لقد تطورت القيادة الذكية لتصبح منافسة شاملة لتطبيق الذكاء الاصطناعي في مجال السيارات، وتشمل الترابط بين القدرة الحاسوبية والخوارزميات والبيانات والبنية التحتية. وقد اقترح المشاركون دفع بناء متزامن للسيناريوهات واللوائح والقوانين والبنية التحتية، ورفع موثوقية النظام، وتعزيز قابلية تفسير مسؤولية الحوادث وإتقان اكتمال منظومة المعايير، وذلك لتوفير دعم تقني ونظامي لإطلاق نطاقي واسع للقيادة الذاتية. كما يدعم المشاركون تصدير السيارات الذكية عالية الجودة، ويشجعون الشركات ذات القدرات الابتكارية العالية مثل القيادة الذاتية والقمرة الذكية والهيكل السفلي الذكي على التوجه نحو التطور في الخارج.

المحور الثالث: بناء منظومة سلاسل الإمداد الآمنة والمرنة

أشار الاجتماع إلى أن سلاسل الإمداد العالمية لقطاع السيارات تواجه إعادة تشكيل منهجية وطويلة الأجل. كما أن سياسات حماية التجارة والحواجز التقنية رفعت عتبات القبول العالمي لسلاسل الإمداد الصينية. وفي الوقت نفسه، تواجه الصناعات المحلية تحديات في توفير عوامل إنتاج جديدة مثل القدرة الحاسوبية والبيانات عالية الجودة وما شابه ذلك. وقد تحولت مخاطر سلاسل الإمداد من مجرد نقص في منتج بعينه إلى تحديات منظومية على مستوى السلسلة كاملة ومن زوايا متعددة؛ وما زالت أوجه القصور واضحة في الحلقات المتقدمة والمكونات الرئيسية والقدرات الذكية للحوسبة. وقد اقترح المشاركون تعزيز العمل من خلال الجوانب الأربعة التالية بشكل متزامن لضمان أمن وسلاسل الإمداد بمرونة:

أولًا: دفع التحكم الذاتي في التقنيات الأساسية القابلة للاعتماد عليها. تسريع الاختراقات في المجالات الرئيسية مثل شرائح المعايير الخاصة بالسيارات والبرمجيات الأساسية والمواد عالية الجودة، والعمل على إنشاء منظومة دعم لسلاسل كاملة لشريحة ذكاء اصطناعي محلية ذات قدرة حاسوبية كبيرة. وفي الوقت نفسه، بناء آلية احتياطي استراتيجي للمواد الخام الرئيسية لضمان استقرار توريد الجزء العلوي من سلسلة الإمداد.

ثانيًا: بناء آلية شاملة للوقاية من المخاطر على مستوى السلسلة كاملة. إنشاء منصة وطنية لمراقبة المخاطر وسنّ الإنذار المبكر لسلاسل الإمداد، مع وضع احتياطيات طوارئ على مستوى القطاع لفئات عالية المخاطر.

ثالثًا: ابتكار نماذج للتعاون العالمي. بناء نموذج تعاون عالمي قائم على التمكين المتبادل، بما يدفع إلى تبادل الإمكانات دوليًا في التقنيات الأساسية وقدرات سلاسل الإمداد. وتعميق الترتيبات الخاصة بالتوطين في الخارج والتكيف العميق مع اللوائح والقوانين في الخارج واحتياجات السوق.

رابعًا: دفع إعادة استخدام سلسلة الإمداد عبر القطاعات. تشجيع المكونات الرئيسية على التمدد نحو مجالات مرتبطة مثل الذكاء المجسد والاقتصاد منخفض الارتفاع والتخزين الجديد للطاقة، بهدف تسريع التحديثات التقنية عبر تطبيقات واسعة النطاق في سيناريوهات متعددة.

المحور الرابع: بناء نموذج جديد لتطور صناعة سيارات سليمة ومستدامة

لقد دخلت صناعة السيارات الكهربائية الجديدة مرحلة تطور عالي الجودة. وبخصوص كيفية تشكيل نموذج جديد لتطور الصناعة، اقترح المشاركون أنه يجب الانتقال من الانغماس في المنافسة المتشابهة إلى خلق القيمة. والمسار الأساسي يتمثل في جعل المستخدم في المركز والاعتماد على معايير عالية كمحرك، وبناء المنتجات عبر خمسة أبعاد تتمثل في الأمن العالي والموثوقية العالية والأداء العالي والجودة العالية والقيمة العالية. ومن خلال دفع التحول إلى بناء منصات وتحقيق المعايير، وتقليل الاستثمارات المتكررة، وجعل الإنفاق يوجه نحو الابتكار بدل الاستنزاف الداخلي. ومن خلال التوسع من قطاع التصنيع إلى قطاع الخدمات، يتم بناء نظام موحد ورقمي لخدمات ما بعد البيع. وفي الوقت نفسه، أكد الاجتماع أن تطور السيارات الكهربائية الجديدة قد دخل عصر المنافسة عبر النظام البيئي، وأن تشكيل تحالفات والتعايش والمكاسب المشتركة ضمن النظام البيئي أصبح أمرًا حتميًا على مستوى الاستراتيجية.

المحور الخامس: المزيد من ترسيخ مسارات استقرار استهلاك السيارات ومنظومة السياسات

أشار الاجتماع إلى أن ترسيخ استهلاك السيارات يتطلب بذل جهود من زوايا متعددة مثل تحسين السياسات وبيئة الاستخدام وخدمات ما بعد السوق.

وعلى مستوى تحسين السياسات، يجري بحث نقل ضريبة الاستهلاك تدريجيًا من حلقة الإنتاج إلى حلقة التجزئة. وفي الوقت نفسه، من خلال تعديل آلية توزيع المصالح بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية، يتم تعزيز حماس الحكومات المحلية لدفع استهلاك السيارات الكهربائية الجديدة وبناء البنية التحتية.

وعلى مستوى تحسين بيئة الاستخدام، يلزم الاستمرار في تحسين تخطيط البنية التحتية للشحن، ودفع تطبيقات واسعة النطاق للتفاعل بين شبكة الكهرباء والمركبات. وستكون نقطة تركيز المرحلة التالية لبناء مرافق الشحن هي الانتقال من “توسع الحجم” إلى “رفع الجودة”، واستكمال جوانب الضعف مثل الشحن السريع في المدن والطرق السريعة والبلدات والقرى، ورفع جودة خدمات التشغيل وتعزيز بناء أنظمة الإدارة والسلامة.

وعلى مستوى خدمات ما بعد السوق، يلزم دفع بناء منظومات خدمات ما بعد البيع وفق معايير موحدة ورقمية، وتشجيع اندماج التصنيع والخدمات، وزراعة نماذج جديدة ضمن ما بعد السوق، وإطلاق إمكانات الاستهلاك، ومعالجة مشكلات مثل النقص النسبي الكبير في الفنيين المتخصصين.

المحور السادس: منظومة سياسات تدعم التطور الدولي عالي المستوى لصناعة السيارات

اقترح الاجتماع أن تسريع التطور الدولي يُعد الطريق الحتمي لبناء الصين لدولة قوية في صناعة السيارات. ويُقترح دفع تحول الصناعة من تصدير المنتجات إلى تصدير سلسلة الصناعة وإلى تصدير النظام البيئي، بما يحقق الانتقال من “الخروج إلى الخارج” إلى “الدخول إلى الداخل”، وبناء نموذج إخراج شامل لعناصر تشمل “المركبة الكاملة + المكونات الأساسية + الخدمات + التقنيات + المعايير”.

أولًا: الاعتماد على الشركات الرائدة لقيادة الدفع بالتخطيط التعاوني لـ“المركبة الكاملة + سلسلة الإمداد + الخدمات” بشكل متكامل. ثانيًا: بناء نماذج تعاون أكثر فعالية، وإنشاء تحالفات شركات في الخارج لتجنب منافسة داخلية غير منظمة. ثالثًا: تحقيق ابتكار في نماذج الإنتاج المحلي وشراكات التعاون، ودفع سلسلة الصناعة من “صنع في الصين” نحو التحول إلى تشغيل على مستوى عالمي. رابعًا: تعزيز التصميم على مستوى القمة، وتشكيل منظومة في مجالات مثل السياسات المالية وضمانات السوق والاعتراف المتبادل بالمعايير وتدفق البيانات عبر الحدود.

المحور السابع: منظومة ضمان لدعم تطور الشركات متعددة الجنسيات في الصين

إزاء التغير العميق في ملامح صناعة السيارات في الصين، قدم الاجتماع أيضًا توصيات حول كيفية أن تدفع الشركات متعددة الجنسيات إلى مزيد من التطور داخل الصين. أولًا: دفع مواءمة القوانين واللوائح والمعايير بين الممارسات المحلية والدولية، وتشجيع الشركات ذات التمويل الأجنبي على المشاركة في وضع المعايير ذات الصلة، وتحقيق تواصل المعايير والاعتراف المتبادل. ثانيًا: تحسين إجراءات تدفق البيانات عبر الحدود، وتحقيق تدفق بيانات بكفاءة مع الالتزام بالامتثال وبشرط ضمان السلامة. ثالثًا: تشجيع الشركات متعددة الجنسيات على إجراء ابتكارات في التقنيات والمنتجات استنادًا إلى احتياجات التوطين المحلية. وأعربت جميع الأطراف عن أنها ستواصل تعميق استراتيجية التوطين، والتعاون المفتوح مع الشركاء الصينيين، لبناء منظومة سلاسل إمداد عالمية آمنة ومستقرة وفعالة.

المحور الثامن: منظومة إدارة وقوانين ولوائح تتكيف مع الابتكار التقني

بالنظر إلى احتياجات تطور الصناعة، اقترح الاجتماع عدة توصيات لتحسين السياسات والبيئات. فعلى سبيل المثال، تحسين بيئة الأعمال وإزالة الحواجز الخفية ودفع ترقية إجراءات الإشراف والرقابة، وإنشاء منصة إشراف ورقابة لتداول البيانات الذكية. كما استكمال بيئة الاستخدام والخدمات: تسريع استكمال البنية التحتية لمحطات الشحن والتبديل لقطاع الشحن/التبديل في ما يتعلق ببطاريات وأنظمة ما بعد السوق، وتسريع دفع وضع معايير موحدة مثل معيار التبديل. كما وجّه الاجتماع بعض الشركات للتحول إلى تقديم خدمات ما بعد السوق للسيارات، وتوفير بيئة سياسية أقوى لابتكارات النماذج والسيناريوهات ذات الصلة. وبما يتكيف مع متطلبات الابتكار التقني، يتم استكمال منظومة الإدارة وقوانين ولوائح، وتحقيق اختراقات على مستوى المؤسسي في مجالات مثل السلامة المرورية وحوكمة البيانات وآليات التأمين.

المحور التاسع: أفكار وخيارات جديدة لمنظومة حوكمة السيارات في حقبة جديدة

في الحقبة الجديدة، فإن كيفية تحسين منظومة حوكمة صناعة السيارات وتنظيم ترتيب المنافسة فيها بصورة قانونية يعد أمرًا في غاية الأهمية. وقد اقترح الاجتماع أنه من أجل حوكمة منافسة غير منظمة في صناعة السيارات، يجب الإصرار على الجمع بين آليات السوق وقوانين ولوائح. فمن ناحية، دفع عمليات الاندماج والاستحواذ وإعادة الهيكلة للشركات، وتحسين بنية تنظيم الصناعة، ورفع مستوى تركّز السوق. ومن ناحية أخرى، تسريع استكمال منظومة المعايير؛ بحيث تقود ترقية المعايير الصناعة من منافسة على الأسعار إلى منافسة على التقنيات والجودة والعلامات التجارية. وفي الوقت نفسه، يجب تنظيم ترتيب المنافسة وفقًا للقانون والردع للدعاية الكاذبة والممارسات المخالفة للقانون في التسعير. إضافة إلى ذلك، ينبغي منع “تسرّب المنافسة المتدنية إلى الخارج”، وتوجيه الشركات لالخروج المنظم إلى الخارج، والحفاظ على الصورة الدولية لـ“صناعة الصين”، وصولًا في النهاية إلى تحقيق تحول جذري من منافسة الأسعار إلى تطور عالي الجودة.

ومن خلال الندوة المتعمقة التي استمرت يومًا واحدًا، قدم الاجتماع العديد من الأفكار والتوصيات التي تتسم برؤية مستقبلية وبناء وقابلية للتطبيق. كما توفر تلك التوصيات مرجعًا ثمينًا وإرشادًا للجهات الحكومية عند وضع السياسات ذات الصلة، ولمؤسسات القطاع عند تعديل استراتيجيات التطور لديها، وللتعاون والابتكار التزامني لسلسلة الصناعة من أعلاها إلى أسفلها. وتتطلع جميع الأطراف المشاركة إلى وجود المزيد من منصات تبادل عالية الجودة من هذا النوع في المستقبل، بما يدفع سويًا صناعة السيارات في الصين لتحقيق تطور عالي الجودة وسليم وقابل للاستدامة.

ويُذكر أنه خلال الفترة المقبلة من 11 إلى 12 أبريل/نيسان، سيعقد معهد جمعية صناعة السيارات الصينية أيضًا في مركز المؤتمرات الوطني، منتدى تطوير السيارات الكهربائية الذكية (2026) برعاية تحت عنوان “دفع تطوير السيارات الكهربائية الجديدة للذكاء واللون الأخضر والاندماج والتطور الدولي”، وسيستدعي ممثلين من مجالات السيارات والطاقة والنقل والمدن والاتصالات والذكاء الاصطناعي وغيرها، لإجراء مناقشات أعمق حول القضايا الساخنة المتعلقة بالصناعة.

(المحرر: دونغ بينغ بينغ ）

     【إخلاء المسؤولية】يقتصر هذا المقال على تمثيل آراء الكاتب وحده ولا علاقة له بشبكة Hexun. وتحافظ شبكة Hexun على موقف محايد تجاه الوقائع والآراء والحكم الواردة في النص، ولا تقدم أي ضمان صريح أو ضمني بخصوص دقة أو موثوقية أو اكتمال أي محتوى يتضمنه. يرجى من القراء اعتبار ما ورد لغرض الإحاطة فقط، وتحمل المسؤولية الكاملة بأنفسهم. البريد الإلكتروني: news_center@staff.hexun.com

تقديم شكوى