من خلال انتفاضة Zhang Xue، كيف يمكن اختراق كتاب "جوهر الفقر"

المصدر: دار النشر شيتسِن

في 28 مارس 2026، بورتيمّاو، البرتغال، حلبة ألغارفي الدولية.

في منافسات فئة WSBK SSP، قام سائق فرنسي بقيادة سيارة 820RR-RS الخاصة ب Zhang Xue، ليعبر خط النهاية بفارق هائل بلغ 3.685 ثانية.

في هذه البطولة الكبرى التي تُحسم عادةً بالميلي ثانية، فإن مثل هذا الفارق يعني سحقًا مطلقًا. في اليوم التالي، فازت السيارة نفسها مجددًا، محققة “بطولتين متتاليتين” في الجولة.

وهذا هو أول تتويج على القمة في WSBK لعلامة موتورسكلات صينية.

في السابق، كانت تهيمن على هذه البطولة لفترة طويلة شركات عالمية كبرى مثل دكاتي وياماها وكاواساكي، وهي شركات تمتلك تراكمًا تقنيًا يمتد لعشرات السنين. أما من تغلب عليها فكانت فرقة صينية تأسست منذ أقل من عامين، ورجل من قرية جبلية في هونان لا يتجاوز تعليمه الإعدادية.

عندما حلّ لحظة عبور الكأس، كان هذا الرجل البالغ من العمر 39 عامًا منكبًا على حافة المضمار، يضم يديه على وجهه، ويتعثر بالبكاء، يهتز من شدة التأثر.

إنه Zhang Xue.

ذلك الفتى الفقير الذي خرج من منزل طيني متسرّب المطر في قرية نائية بوحدان شيانغشي، قضى 20 عامًا كاملة، واليوم——يقف على قمة العالم.

لكن هذا ليس مجرد قصة “ابن الفقراء يخرج من بينهم ويُصبح من الأعيان”. فحياة Zhang Xue في جوهرها هي عملية مستمرة لكسر “فخ التفكير بالفقر”.

في هذه الرحلة، فإن كل قرار محوري اتخذه ارتسمت له مضاهاة واضحة مع المنطق الداخلي الذي تُحلله كتاب “جوهر الفقر”؛ ذلك المنطق الذي يجعل الفقراء يجدون صعوبة في الانعتاق.

هذا الشاب الفقير Zhang Xue الذي عكس مسار حياته لا يسعنا إلا أن نفكر: لماذا يتمكن بعض الناس من الخروج، بينما لا يستطيع آخرون ذلك؟

في تلك الليلة الممطرة، اتخذ الفتى قرارًا عكس الحدس

في عام 1987، وُلد Zhang Xue في قرية نائية تابعة لمقاطعة ميالينغ التابعة لمدينة هوايخِع (مقاطعة مييانغ ذاتية الحكم لقومية مياو) في هونان.

بعد انفصال والديه، كان يعيش مع جدته وأخته الصغرى في بيت طيني يتسرب منه المطر، ولم يكن في طفولته يدرك حقيقة الفقر والوحدة بشكل كامل بعد. في نحو سن العاشرة، بدأ يقود حياة مستقلة مع أخته.

عندما بلغ 14 عامًا، ركب لأول مرة دراجة نارية.

في تلك اللحظة، اتخذ قرارًا: “أعرف أنني لن أغادرها في هذه الحياة.”

في ذلك العام ترك الدراسة، والتحق كمتدرب في ورشة تصليح. لم يكن راتبه الشهري سوى 300 يوان، وغالبًا كان ينام في العلية فوق الورشة. قبل أن يطلع الفجر، كان ينهض ليفتح الباب، ويقوم بتفكيك القطع، والتنظيف، والتركيب… كانت هناك دائمًا بقايا زيت أسود محشورة في أطراف أظافره، وكانت الجروح في يديه تنغلق ثم تنفتح من جديد.

بعد سنة ونصف، أصبح يعمل كفني إصلاح قادر على الاعتماد على نفسه، بل وتدرّب على موهبة “تجميع محرك من القطع حتى وهو مغمض العينين”.

ولهذا أطلق عليه رفاقه في عالم الدراجات اسمًا مستعارًا: “البدائي” — شغفه بالدراجات النارية كان خالصًا مثل البدائي.

لكن داخل قلب Zhang Xue كان يحوم حلم أكبر: أن يصبح سائق سباقات محترفًا. ادخر 8000 يوان لشراء دراجة هوندا VFR400 مستعملة عمرها 20 عامًا. نعم، عمرها أطول من عمره، وكانت مليئة بالأعطال.

لكنها كانت نقطة البداية لكل شيء.

في عام 2006، ظهر منعطف.

في ذلك العام، جاء فريق برنامج “المساء” على قناة هونان التلفزيونية لالتقاط مشاهد في شيانغشي. اتصل Zhang Xue بفريق البرنامج مرارًا وتكرارًا، يقول إن مهاراته في القيادة ممتازة ويريد الظهور في التلفزيون لإبرازها. اتصل بهم مرات لا تُحصى، حتى ضاقوا به ذرعًا، فوافقوا أخيرًا على مقابلته.

في يوم التصوير، أمطرت السماء بغزارة. كانت الطرق طينية لزجة، وZhang Xue كان يؤدي عروضًا وهو يركب تلك الدراجة المتهالكة في المطر، ليقع في حوادث متكررة، ويغدو جسمه كله مغطى بالوحل. هز فريق البرنامج رؤوسهم واستعدوا لإنهاء التصوير والرحيل.

من المفترض أن تكون هذه نهاية القصة.

لكن Zhang Xue فعل شيئًا لم يتوقعه أي أحد. صعد إلى تلك الدراجة المتهالكة، وفي المطر البارد تبع سيارة فريق البرنامج، من هوايخِع إلى مييانغ، قطع مسافة تزيد على 100 كيلومتر، واستمر في المطاردة لأكثر من ثلاث ساعات كاملة.

في نوفمبر بشيانغشي كانت الحرارة لا تتجاوز سوى عشر درجات تقريبًا، ولم يكن يرتدي سوى طبقتين من الملابس. كان جسمه مبللًا بالكامل حتى تجمدت شفاهه باللون البنفسجي، وكانت يده بالكاد تمسك بدواسات القيادة، ومع ذلك لم يتوقف.

سأله الصحفي: “هل من الضروري حقًا أن تظهر على التلفزيون؟”

قال: “الظهور على التلفزيون ليس هو المهم. المهم أن يتمكن فريق دراجات من رؤيتي وأن يُدخلني إلى فريقه.”

سأله الصحفي مرة أخرى: “وإذا بقي الأمر كما هو، ولم يردّ أحد عليك؟ ماذا ستفعل؟”

قال وهو يذرف الدموع: “شخص واحد… سواء فشلتَ أو نجحتَ، إن لم تفعل ما كان ينبغي فعله عندما كنت شابًا، فحتماً ستندم عندما تكبر. إن فعلت عندما كنت شابًا، وحتى لو فشلتَ، فلن تندم عندما تكبر.”

ولحسن الحظ، بعد بث تلك الحلقة، تمكن Zhang Xue فعلًا من أن يراه فريق دراجات.

كانت مطاردة تلك الليلة الممطرة هي اللحظة الأولى في حياة Zhang Xue التي كسرت “فخ التفكير بالفقر”. لقد فعل شيئًا شديد التطرف وعكس الحدس: استثمر كل الموارد—الوقت، الجهد، وحتى الشجاعة القليلة التي لديه—في “استثمار” لا يعطي عائدًا فوريًا.

حين رأى الجميع أن “حسبنا الله ونعم الوكيل”، اختار هو أن يدفع مرة أخرى للأمام.

ووفقًا لما كشفته دراسة كتاب “جوهر الفقر: لماذا لا يمكننا التخلص من الفقر”، فإن أغلب الفقراء عكس ذلك تمامًا.

في الكتاب حالة مدهشة: في قرية جبلية نائية في المغرب، قابل المؤلف شخصًا يُدعى Oucha Mback. كان يعاني من الجوع، والبيت الذي يسكنه لا يتوفر فيه ماء صالح للاستخدام، وظروف النظافة سيئة جدًا. لكن عندما دخل المؤلف إلى غرفته، وجد تلفازًا، وهوائيًا مكافئ الشكل، وجهاز تشغيل أقراص DVD.

سأله المؤلف: “إذا كانت الأسرة كلها لا تستطيع أن تأكل حتى شبعًا، فلماذا تشتري هذه الأشياء؟”

ابتسم ورد: “آه! التلفاز أهم من الطعام!”

هذه ليست حالة منفردة. يذكر الكتاب أيضًا فلاحًا في إندونيسيا يُدعى Pak، كان يعيش في حالة جوع طوال الوقت، ويبدو جسمه ضعيفًا، ومع ذلك كانت في البيت أجهزة تلفاز، وأجهزة DVD، وهواتف محمولة، إضافة إلى أوراق شاي وبن وسكر. وعندما سُئل لماذا لا يملأ بطنه أولًا، أجاب: “لا بد أن أجد لنفسي شيئًا من التسلية.”

كما توصل الحائزان على جائزة نوبل للعلوم الاقتصادية في كتاب “جوهر الفقر” عبر مسوح ميدانية واسعة وتجارب مقارنة عشوائية كثيرة إلى أن الفقراء، في ظل انعدام شديد للموارد، غالبًا ما يضعون الأولوية لـ “الإشباع الفوري” بدلًا من “الاستثمار طويل الأمد”.

هذه “الهوايات” ليست مجرد استهلاك اندفاعي، بل هي طريقة للتصدي لليأس في حياة رتيبة ومملة. لكن اختيار الأولوية لهذا “الإشباع الفوري” بالذات يؤدي بهم إلى الوقوع في “ضغط الاستهلاك”—فالأموال المفترض استخدامها للاستثمار في المستقبل (تعلّم المهارات، صون الصحة، تعليم الأبناء) تُستهلك في الحاضر.

اختيار Zhang Xue كان عكس هذه القاعدة.

عندما لم يبق في جيبه سوى 300 يوان، أنفق 260 يوانًا لشراء أشياء لجدته، بينما استثمر باقي المال بالكامل في تدريب القيادة. لم يصرف المال على المتعة الفورية، ولم يشتري ملابس أفضل، ولم يذهب للأكل والشراب واللعب؛ بل ركّز كل موارده على ذلك الحلم الذي بدا بعيد المنال.

لم تكن لديه دوافع “الإشباع الفوري” فحسب، بل كان أكثر وضوحًا بشأن ما يريده حقًا.

ومن خلال ذلك نرى أن المفتاح للخروج من الفقر هو: كبح دوافع الإشباع الفوري، وإنفاق المال والجهد في الأشياء التي تجعلك أكثر قدرة وقوة.

أغلق الله بابًا، ففتح نافذة أخرى

بعد أن دخل إلى أحد الفرق، اكتشف Zhang Xue أنه سرعان ما اصطدم بجدار.

كصاحب مهنة في السباقات، كانت الإصابات القديمة في جسده تتكشف تدريجيًا، ولم تكن قدراته الفطرية كافية لدفعه إلى قمة هذه الرياضة. الإصابات، التمويل، المنافسة الشرسة… كانت كلها عقبات لا مفر منها.

سُحق حلم سائق السباقات.

لكن بدلًا من أن يستسلم مثل أغلب الناس بعد أن يصطدم بجدار في طريق واحد، أو أن يغرق في الشكوى الذاتية، اكتشف طريقًا آخر بسرعة:

“إذا لم أتمكن من قيادة أسرع دراجة، فسأصنع واحدة أسرع.”

كان هذا قراره المحوري الثاني لكسر “فخ التفكير”.

في عام 2013، عاد Zhang Xue إلى الطريق مرة أخرى، وهو في عمر 26 عامًا. حمل معه مدخراته البالغة 20 ألف يوان فقط، وانتقل وحده إلى تشونغتشينغ، تلك المدينة التي تُلقب بـ “عاصمة الدراجات النارية”.

لا علاقات، ولا تمويل. كان يطرق أبواب الموردين واحدًا تلو الآخر؛ ولم يكن المال كافيًا، فاضطر حتى للاستدانة من جانب زوجته من عائلتها…

أما طريقة انطلاقه، فكانت بسيطة إلى حد أنها تبدو بدائية: بدأ بتعديل الدراجات، ونشر منشورات في المنتديات يبيع فيها الدراجات. وبفضل مهاراته التقنية القوية، راكم السمعة تدريجيًا خطوة خطوة.

في عام 2017، أسس Zhang Xue مع شريك له شركة Kaiyue للدراجات النارية.

فتحت موديلها الأول 500X السوق بسرعة بفضل خفة الوزن وقوة الدفع. في السنة الأولى بيع 800 دراجة، وفي السنة الثانية 3000، ثم تجاوزت المبيعات السنوية 30 ألفًا، وبلغت الإيرادات عشرات مئات الملايين.

في عام 2023، قاد فريق Kaiyue للدراجات النارية للمشاركة في رالي داكار، ليصبح أول فريق دراجات نارية صيني ينجز إنهاء السباق بالكامل في التاريخ.

لكن، في الوقت الذي كانت فيه Kaiyue في أوج مجدها، انفجرت الخلافات بين Zhang Xue والمستثمرين.

كان Zhang Xue يصر على أن الأموال التي يجنونها يجب أن تُستثمر دائمًا في التطوير الذاتي—وخاصة المحرك. لم يرغب أن يبقى “ورشة تجميع” إلى الأبد، ولا أن يبقى مرتبطًا دائمًا بعنق الزجاجة لدى العلامات التجارية الأجنبية. لكن منطق المستثمرين كان: بما أننا نربح، يجب توسيع الإنتاج، ويجب أن تكون عوائد الاستثمار في المقدمة.

في عام 2024، اتخذ Zhang Xue قرارًا صادمًا: التخلي عن جميع الأسهم، “الخروج من الشركة دون أن يحتفظ بشيء” بالكامل.

في يوم استقالته، ركب دراجته التي صممها 450RR، وألقى نظرة أخيرة على مبنى المكاتب في رذاذ المطر، ثم نشر منشورًا في “朋友圈” قائلاً: “إذا لم يكن هناك أحد يحب نفسه، فكيف يمكن الحديث عن حب الآخرين وحب العالم!”

في ذلك الوقت، كان السوق برمته متشائمًا: “إذا غادر Kaiyue، فلن يكون شيئًا.” “هل تريد المشاركة في WSBK؟ إنها مجرد أحلام.”……

لم يدافع عن نفسه.

بعد شهر، سجل Zhang Xue شركة جديدة باستخدام اسمه، وكان ملكيته الفردية للأسهم تتجاوز 73%. قال: “إن نقش الاسم على الدراجة يعني أنني وضعت حياتي على المحك. إن لم نتمكن من إنجازه، فسنغلق هذا الملف في حياتنا.”

هذا هو أحد المفاتيح لكسر “فخ الفقر”: عدم السماح للربح والخسارة قصيرة المدى أن يقيدانك، والجرأة على التخلي عن المصالح الحالية من أجل الأهداف طويلة المدى.

في كتاب “جوهر الفقر” تم تفكيك قاعدة محبطة خلف الفقر أيضًا:

عندما يواجه الفقراء انتكاسات، فمن الأسهل أن يقعوا في “عبء معرفي”، لأن ضغوط البقاء المستمرة تستهلك مواردهم العقلية، فيبدأون في الشك بأنفسهم، وتضعف لديهم الدافعية والطاقة لإحداث التغيير. قد يزيدون من قدرتهم على التحمل عبر خفض المعايير بدلًا من تحسين قدراتهم لتغيير وضعهم.

أما اختيار Zhang Xue فكان عكس ذلك تمامًا. لم يخفض المعايير، بل رفعها أكثر. عندما لم تنجح طريق “القيادة بأسرع سرعة”، لم يقل “حسبنا الله ونعم الوكيل”، بل قال: “إذن سأصنع أسرع دراجة.” وعندما أراد المستثمرون كسب المال بسرعة، لم يتنازل، بل اختار التخلي عن كل شيء والبدء من جديد.

من تحطم حلم السائق إلى التحول لصناعة الدراجات؛ من طرده من الشركة التي أسسها بنفسه إلى ترك العمل وإعادة البدء من الصفر. في كل نقطة انقسام في مصير حياته، اتخذ Zhang Xue قرارًا عكس الحدس: عندما تحطمت فكرة حلم محدد بسبب الواقع، لم يظل متوقفًا في مكانه، بل وجد بسرعة منفذًا جديدًا—ليصنع دراجة تمكن الآخرين من الوصول إلى المقدمة.

كان يحوّل كل مرة “فشل” إلى منصة الانطلاق للهجوم التالي.

بعد أن كُسِر كل شيء، ما زال يستخدم ذلك الهاتف الرخيص “المتشقق الشاشة”

إن صعوبة ريادة الأعمال تتجاوز بكثير ما يتخيله الآخرون.

في أصعب وقت، لم يتمكّن Zhang Xue وزوجته من جمع 20 يوانًا لوجبة عشاء واحدة. لاحقًا، نشرت زوجته في منصة اجتماعية صورًا لمحاسبة ذلك العام، وسجّلا بشكل واحد تلو الآخر كل يوان اقترضاه من الأهل والأصدقاء، ثم شطب كل دين عندما سُدد. بعد 15 عامًا من الزواج، كانا قد سددّا ديونًا لمدة 11 عامًا.

في عام 2025، بلغ إجمالي قيمة إنتاج دراجات Zhang Xue طوال السنة 750 مليون يوان، وبلغت استثمارات البحث والتطوير 69.58 مليون يوان. في الفترة نفسها، كانت الشركة خاسرة بمبلغ 22.78 مليون يوان.

هذا يعني أنه في ظل ضغط تشغيل الشركة والتحديات المتعلقة بالبقاء، ما زال Zhang Xue يُلقي نسبة كبيرة من الأموال في التطوير الذاتي.

تختلف حياته الشخصية بشكل كبير عن إنجازاته التجارية.

بعد أن أصبح ثريًا بما يزيد على مئة مليون، ما زال حتى اليوم يستخدم هاتف هواوي قديم قيمته أكثر من ألفي يوان، وشاشته متشققة. أما في مقابلاته اليومية مع العملاء، فيستخدم سيارة فان عادية.

بعد شهرته، أراد بعض الناس أن يهدوه سيارة رولز رويس فاخرة بطول ممدود قيمتها 13 مليون يوان. وكانت ردة فعله: “إذا كان هناك من يريد أن يهدي فعلًا، فسوف يقوم شخص ما في محيطنا بتجنيد تاجر سيارات مستعملة ليأتي ويشتريه بخصم 20%، ثم سأتبرع بالمال إلى مؤسسة خيرية، وسأظل أستقبل العملاء بسيارة الفان.”

المظهر الوحيد الذي يهتم به هو: هل يمكن لموتوسيكلات الصينيين أن تفوز بشكل محترم في الساحة العالمية.

وبخلاف ذلك، فهو “مناعي” تجاه كل أنواع التفاخر.

هذه “الاقتصادية” ليست تقييدًا ذاتيًا مقصودًا، بل انعكاس طبيعي لترتيب القيم في داخله. في عالمه، لا يستحق بذل كل شيء إلا شيئان: حب الدراجات النارية، والتفاني في “صنع أسرع دراجة”. أما الباقي، فلا أهمية له.

صحيح أن كتاب “جوهر الفقر” ذكر أيضًا أن سبب صعوبة تخلي الفقراء عن الفقر غالبًا ليس نقص القدرة، بل لأنهم في حالة ندرة الموارد يميلون إلى اتخاذ قرارات قصيرة النظر—أي إنفاق المال على أشياء تبدو “مُرضية من حيث الشكل” (مثل زواج فاخر)، بدلًا من إنفاقه على أشياء تغيّر المستقبل (مثل الأسمدة، والتعليم).

في الكتاب توجد حالة محزنة للغاية: تبدأ الأم الهندية في ادخار المال قبل 10 سنوات أو أكثر، تجهيزًا لمهر زواج ابنتها التي تبلغ 8 سنوات. وفي جنوب أفريقيا، قد تستهلك جنازة واحدة 40% من الدخل السنوي للعائلة. هذه الأموال، لو استُخدمت للاستثمار—شراء البذور، الالتحاق بدورات تدريبية، فتح متجر صغير—قد يكون لديها القدرة على تغيير مسار مصير الأسرة بالكامل. لكن يتم ابتلاعها بواسطة “الإحساس بالطقوس” و”اعتبارات الوجه”.

أما Zhang Xue، الذي جاء من فقر، فقد كسر عادة الانغماس في الفقر. لا ينقصه مبرر لإنفاق المال—فشخص يملك مئات الملايين يشتري سيارة فارهة ويغيّر هاتفه إلى هاتف جديد، من سيعتبر ذلك مفرطًا؟ لكن لا يحتاج تلك الأشياء لإثبات نفسه.

وهذا هو المفتاح الثالث للخروج من الفقر: التمييز بين ما هو مهم حقًا وما هو مجرد تظاهر. توجيه المال والجهد نحو الأشياء التي تنتج قيمة طويلة المدى بدلًا من استهلاكه في طقوس بلا معنى واعتراف خارجي.

في عام 2026، بعد الفوز باللقب، انفجرت مبيعات دراجات Zhang Xue بالكامل. سعر موديل الفوز 820RR النسخة المدنية هو 43,5000 يوان فقط، أي ما يعادل تقريبًا ثلث سعر السيارات المستوردة من نفس الفئة. خلال 100 ساعة من طلبات الحجز المسبق، تجاوزت الطلبات 5500 طلب. وفي السوق النهائي، تم بالفعل جدولة فترات تسليم بعض الموديلات حتى يونيو إلى يوليو (6 إلى 7).

والأكثر إثارة للدهشة هو أنه بعد امتلاء الطلبات، اتخذ Zhang Xue قرارًا سيُجنّ به كل مديري المبيعات: يُحظر على من يقل عمر قيادته/خبرته بالدراجة عن سنة واحدة شراء 820RR.

قال: “أريد أن نموت أقل عدد ممكن. لا أريد هذه النسبة الـ10% من المبيعات. الشركة لن تموت.”

وقد تم الإشادة بهذه الخطوة بشكل علني من إدارة المرور التابعة لوزارة الأمن العام: “الحب الحقيقي ليس ترفًا، بل هو معرفة الحدود. فالسرعة قد تُغلي الدماء، لكن المسؤولية وحدها هي ما يجعل الحب يمتد إلى أبعد.”

“شغلك مدى الحياة” وعندما تجتهد لا تتوقف حتى النهاية

“شغلك مدى الحياة” و”تُعاند حتى النهاية“—هذه ليست مجرد شعار، بل صورة حقيقية لحياة Zhang Xue على مدى 20 عامًا.

من دخوله ورشة التصليح بعمر 14 عامًا كتلميذ، إلى وقوفه على منصة تتويج بطل WSBK بعمر 39 عامًا، تدور مسار حياته حول موضوع واحد فقط: الدراجات النارية.

بعد الفوز باللقب، سُئل عن سر نجاحه. قال: “إن فعلت شيئًا لا تفعله من أجل النتيجة وحدها، بل لأنك تحبه. وقد تكون النتيجة مختلفة فعلًا.”

سأله البعض لماذا تمكن من صنع دراجة بهذه الجودة. فقال: “طالما أنك تحب فعلًا، وتريد فعلًا، وتبذل مجهودًا، كيف يمكن ألا يتم صنعه؟ إن لم تكن تعرف يمكنك أن تتعلم، ويمكن بناء العلاقات تدريجيًا. المهم: هل أنت مستعد لتفعله أم لا؟”

قال إنه ليس من ذوي المواهب الفطرية؛ والمفتاح هو روح “المثابرة العنيدة” المتمثلة في الاستمرار في تحدي نفسه، وأن عليه أن يتقدم نحو الهدف.

فما نتيجة هذا “العناد”؟

دراجة 820RR-RS المزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 819cc بتطوير ذاتي. نسبة إحلال المكونات الجوهرية محليًا تتجاوز 90%. في مضمار WSBK الذي يُوصف بأنه “الاختبار النهائي لقدرات سيارات الإنتاج على شكل إنتاج”، تغلبت دراجات Zhang Xue على شركات عملاقة عالمية مثل دكاتي وياماها وياماها وكاواساكي، التي تمتلك تراكمًا تقنيًا يمتد لعشرات بل لمئات السنين.

من المركز الرابع عشر في أول ظهور لها في جولة أستراليا، إلى بطولتيْن في البرتغال، وبينهما لم يمر سوى شهر واحد. استخدم الفريق 30 يومًا لإكمال 12 ترقية أساسية للتقنيات. هذه هي قوة “المثابرة العنيدة”.

بعد الفوز باللقب، قال Zhang Xue جملة: “خلال السنوات الخمس القادمة، سنستحوذ على أكثر من 50% من الحصة السوقية للعلامات الدولية الكبرى.”

ليس ذلك تهورًا. بل هو إصرار شخص قضى 20 عامًا من ورشة تصليح إلى قمة العالم، على مشروعه الذي يحبّه.

ومن المثير للاهتمام أن في كتاب “جوهر الفقر” اقترح الحائزان على جائزة نوبل أيضًا سؤالًا يبعث على التفكير:

لماذا لا يشتري الفقراء، حتى لو عرفوا أن “الأسمدة تزيد الإنتاج”، عندما يصبح لديهم مال؟ ولماذا يستخدِم 25% فقط من المزارعين في كينيا الأسمدة سنويًا، رغم أنهم يعرفون أنها وسيلة فعالة لتمكينهم من الخروج من الفقر؟

الإجابة هي: الفقر طويل الأمد يُتلف قدرة الشخص على “التفكير طويل الأمد”.

عندما تقلق كل يوم من أجل وجبة الغد، لا توجد لديك سعة ذهنية كافية للتفكير في “هل يجب شراء الأسمدة العام القادم”؛ أدمغتك تكون ممتلئة بضغط البقاء أمامك، ولا يوجد مجال لوضع خطط بعيدة.

وهذا يعكس أن الفقر ليس فقط نقصًا ماديًا، بل هو أيضًا قيد على نمط التفكير. يجعلك قصير النظر، ترى حياة الأيام القليلة المقبلة فقط، ولا ترى حياة ما بعد ثلاث أو خمس سنوات.

قصة Zhang Xue تقدم برهانًا عكسيًا لهذه القاعدة بالذات. طفل فقير خرج من قرية جبلية، وإذا استطاع رغم ظروف الندرة الشديدة أن يحافظ على “التفكير طويل الأمد”—أن ينفق المال على تعلم التقنيات، وأن ينفق الوقت على تطوير المحرك، وأن يركز الجهد على هدف بعيد—فيمكنه أن يجد فرصة للخروج من هذه الحلقة المفرغة.

Zhang Xue لم تُسحبه عجلة الفقر إلى الأسفل؛ بل ابتكر نوعًا من “التسارع الصعودي”. هذه ليست نعمة حظ، بل هي انتصار “التفكير طويل الأمد” على “عبء التفكير”.

استخدم 20 عامًا خطوة بخطوة، من ورشة التصليح إلى قمة العالم.

الخاتمة

قصة Zhang Xue هي قصة عن الحب، وقصة عن “المثابرة العنيدة”، وقصة عن “إلى أي مدى يمكن لشخص واحد أن يصل”.

لكنها أولًا وقبل كل شيء، قصة عن “كيفية الخروج من الفقر”.

من بيت طيني يتسرب منه المطر إلى منصة تتويج البطل العالمي؛ من متدرب تصليح براتب 300 يوان إلى رائد أعمال بتقييم 1 مليار يوان. فقد أجاب Zhang Xue، عبر كل خطوة من 20 عامًا، عن السؤال الذي يُعذب عددًا لا يُحصى من الناس:

طفل فقير—لماذا يمكنه قلب الطاولة على قدره؟

تأتي الإجابة في كل تفصيلة: عناده بمطاردة السيارة في ليلة ممطرة وهو في سن 19 وخلال أكثر من 100 كيلومتر؛ وواقعيته في سن 20 حيث بدأ من ورشة التصليح؛ وشجاعته في سن 26 عندما حمل 20 ألف يوان إلى تشونغتشينغ وبدأ من الصفر؛ وتضحيته القصوى في سن 37 عندما تخلى عن كل شيء ونقش اسمه على الدراجة؛ وحتى الآن لا يزال يستخدم هاتفًا بشاشة متشققة ويرفض إغراء السيارات الفارهة… إلخ من الانضباط النهائي…

ووراء كل ذلك توجد منطق أعمق يمكنه تفسير لماذا يتمكن بعض الناس من الخروج بينما لا يستطيع آخرون—هذا المنطق مكتوب في كتاب “جوهر الفقر”.

يتألف هذا الكتاب من تأليف مشترك بين اثنين من حائزي جائزة نوبل للاقتصاد، أبِيجيت بانيرجي وإستير دوفلو، ويستند إلى مسوح ميدانية استمرت 15 عامًا على مستوى مجموعات الفقر في خمس قارات حول العالم وتجارب عديدة للمقارنة العشوائية.

يحلل بلغة سهلة وبأمثلة حية فخاخ التفكير التي تجعلنا غير قادرين على التخلص من الفقر—ضغط الاستهلاك، العبء المعرفي، ندرة المعلومات، والضغط الاجتماعي—كشبكة غير مرئية تمسك بعدد لا يُحصى من الناس وتُبقيهم في مكانهم.

بعد أن تقرأ قصة Zhang Xue، ستتحمس حتمًا. ستفكر: إذا كان هو قادرًا على ذلك، لماذا لا أستطيع أنا؟

ربما يكون كتاب “جوهر الفقر” هو “دليل التعليمات” الذي يساعدك على رؤية بوضوح تلك “الفخاخ الخاصة بالفقر”:

سيفهمك لماذا يتخذ الفقراء اختيارات تبدو “غير عقلانية”؛ ولماذا لا تكفي المساعدات المالية البسيطة وحدها لمساعدة الناس حقًا على الخروج من الفقر؛ والأهم، كيفية استخدام الأساليب العلمية خطوة بخطوة للخروج من حلقة الفقر الملعونة وكسر الجدار الذي لا يُرى.

جوهر الفقر: لماذا لا نستطيع التخلص من الفقر

أبيجيت بانيرجي، إستير دوفلو/تأليف

مجموعة شيتسِن للنشر