لقد حصلت للتو على نتائج الربع الرابع لشركة أوبر وهناك الكثير من الأمور التي تستحق التحليل. الأرقام جاءت قوية - إيرادات بقيمة 14.37 مليار دولار، متجاوزة التوقعات بمقدار 50 مليون دولار. ما لفت انتباهي هو كيف أن أعمال التوصيل الآن أصبحت في الأساس تدفع الشركة إلى الأمام.

خدمة الركوب استحوذت على 8.2 مليار دولار، بزيادة 19% على أساس سنوي، وهو رقم جيد. لكن التوصيل؟ زاد بنسبة 30% ليصل إلى 4.9 مليار دولار. تجارة البقالة، شراكات المطاعم مع OpenTable، تكاملات Shopify - إنهم يبنون شيئًا يتجاوز مجرد طلبات الطعام. منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا كانت على ما يبدو المحرك الحقيقي للنمو في الربع الأخير.

الآن هنا حيث يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام بالنسبة لمحادثات دخل سائق أوبر. الشركة تركز بشكل كبير على السيارات الذاتية القيادة، لكن خوسروشاهي كان صريحًا جدًا بشأن شيء واحد: السائقون اليدويون لن يذهبوا في أي مكان قريبًا. في الواقع، عندما أطلقوا خدمات السيارات الذاتية في أتلانتا وأوستن، زاد حجم الرحلات بشكل عام للسائقين العاديين أيضًا. السوق توسع بدلاً من أن يلتهم الطلب الموجود.

هم يخططون لإطلاق خدمة الركوب الذاتية في ما يصل إلى 15 مدينة بحلول نهاية 2026، بما في ذلك هيوستن، لوس أنجلوس، سان فرانسيسكو، لندن، ميونخ، هونغ كونغ. جدول زمني جريء. لكن خوسروشاهي أيضًا اعترف بالواقع - العقبات التنظيمية، قيود التكنولوجيا، تحديات الاعتماد. قد يظل حصة السيارات الذاتية في خدمات الركوب ضئيلة لسنوات.

ما هو مثير هو كيف أنهم ي diversifies مصادر الإيرادات بعيدًا عن مجرد الرحلات. عضوية Uber One تدفع إلى تكرار الحجوزات، وأعمال الإعلان تتوسع بفضل تكامل الذكاء الاصطناعي مع ChatGPT للاكتشاف. بلغت الحجوزات الإجمالية 54.1 مليار دولار، متجاوزة التقدير البالغ 53.1 مليار دولار.

بالنسبة للربع الأول من 2026، يوجهون لنمو لا يقل عن 17% في الحجوزات الإجمالية، متوقعين نطاق 52-53.5 مليار دولار. زخم التوصيل يبدو لا يمكن إيقافه، وعلى الرغم من أن السيارات الذاتية القيادة هي السرد طويل الأمد، إلا أن الأموال على المدى القصير لا تزال تأتي من عمليات الركوب والتوصيل التقليدية. إذا كنت تراقب سوق المنصات، فهذه بالتأكيد شركة في مرحلة انتقالية - لا تزال تحقق أرباحًا من خدماتها الأساسية مع المراهنة بشكل كبير على السيارات الذاتية والذكاء الاصطناعي.