تقرير شركة Stellantis عن خسارة ضخمة قدرها 26.3 مليار دولار، لكن النتائج في النصف الثاني تتحسن تدريجيًا مع بدء عملية التحوّل ببطء

على الرغم من أن شركة Stellantis أعلنت في وقت سابق من هذا الشهر عن خسائر كبيرة مرتبطة بالسيارات الكهربائية، فإن مبيعات الشركة في النصف الثاني كانت تتحسن. 

براس سبرامانيان · مراسل أول

الخميس، 26 فبراير 2026 الساعة 9:31 مساءً بتوقيت GMT+9 4 دقائق قراءة

في هذا المقال:

STLA

-0.77%

شركة صناعة السيارات “البيغ ثري” Stellantis (STLA) أعلنت عن خسارة ضخمة على مستوى السنة الكاملة بعد تحمل شطب مرتبط بالسيارات الكهربائية بقيمة 26 مليار دولار، لكنها شهدت تحسّنًا في نتائج النصف الثاني (H2) ما يشير إلى أن عملية التحوّل التي يقودها الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا قد تكون بدأت تؤتي ثمارها.

Stellantis — التي تضم في محفظة منتجاتها علامات تجارية مثل Ram وJeep وFiat وAlfa Romeo — أعلنت عن صافي إيرادات في النصف الثاني بلغ 79.25 مليار يورو (93.47 مليار دولار)، ضمن نطاق توقعات يتراوح بين 78 مليارًا و80 مليار يورو (91.87 إلى 94.23 مليار دولار)، وبزيادة نسبتها 10% عن 71.86 مليار يورو (84.64 مليار دولار) التي تم تسجيلها قبل عام.

سجلت Stellantis خسارة في الدخل التشغيلي المعدّل في النصف الثاني (AOI) بقيمة 1.38 مليار يورو (1.63 مليار دولار)، أيضًا ضمن نطاق التوقعات البالغ 1.2 مليار إلى 1.5 مليار يورو (1.41 مليار إلى 1.77 مليار دولار)، في انعكاس لخسارة/ربح بلغ 185 مليون يورو (218 مليون دولار) تم الإبلاغ عنه في النصف الثاني من عام 2024، والذي بدوره كان تراجعًا كبيرًا مقارنةً بربح بلغ 10.2 مليار يورو (12 مليار دولار) تم تسجيله في عام 2023.

NYSE • USD

(STLA)

تابع    



  عرض تفاصيل الاقتباس   

7.71 -0.06 (-0.77%)

عند الإغلاق: 25 فبراير الساعة 4:00:03 مساءً بتوقيت EST

الرسم البياني المتقدم

كما تحسنت الشحنات العالمية أيضًا في النصف الثاني، حيث شهدت الشركة قفزة بنسبة 11% إلى 277 ألف وحدة، مع تسجيل كل منطقة أحجامًا أعلى.

على مستوى السنة الكاملة، أعلنت Stellantis عن خسارة صافية بلغت 22.3 مليار يورو (26.3 مليار دولار)، بسبب 25.4 مليار يورو (29.96 مليار دولار) من “رسوم غير عادية”، كما قالت الشركة.

لم تتغير أسهم Stellantis تقريبًا في تداول ما قبل افتتاح السوق في نيويورك.

قال الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا في بيان: “تعكس نتائجنا للسنة الكاملة 2025 تكلفة المبالغة في تقدير وتيرة التحول في مجال الطاقة، والحاجة إلى إعادة ضبط أعمالنا حول حرية عملائنا في الاختيار من النطاق الكامل لتقنيات السيارات الكهربائية والهجينة وتقنيات الاحتراق الداخلي”.

_Read more: _Live coverage of corporate earnings

جاءت النتائج بعد أن كشفت الشركة عن شطب مرتبط بالسيارات الكهربائية بقيمة 22.2 مليار يورو (26 مليار دولار) في وقت سابق من هذا الشهر. ستُسدد المدفوعات النقدية البالغة 6.5 مليار يورو (7.7 مليار دولار) على مدى السنوات الأربع المقبلة، وستُسجل رسوم إجماليها 14.7 مليار يورو (17.34 مليار دولار) مقابل نتائج النصف الثاني من عام 2025 للشركة، وفقًا لما ذكرته Stellantis. وذكرت الشركة أن هذه الرسوم لن تؤثر على الدخل التشغيلي المعدّل للشركة.

كانت هذه الرسوم نتيجة مباشرة لقرار الشركة التخلي عن أهدافها السابقة الطموحة المتعلقة بالسيارات الكهربائية، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا، مضيفًا أنها “تعكس إلى حد كبير تكلفة المبالغة في تقدير وتيرة التحول في مجال الطاقة التي أبعدتنا عن احتياجات السيارات الفعلية لعدد كبير من المشترين في العالم الحقيقي، وعن المعاني والوسائل والرغبات الحقيقية لديهم.”

تضمن الشطب أيضًا إلغاء خطط مصنع Ram 1500 BEV ومصانع “جيغافاكتوريات” للبطاريات المخططة في إيطاليا وألمانيا، بالإضافة إلى خفض قيمة عدة منصات للسيارات الكهربائية. كانت أكبر حصة من هذه الرسوم مرتبطة بإعادة مواءمة خطط الإنتاج مع تفضيلات العملاء، إضافةً إلى أثر اللوائح الجديدة لانبعاثات الولايات المتحدة التي تعكس انخفاضًا كبيرًا في التوقعات لمنتجات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

القصة مستمرة  

يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis أنطونيو فيلوسا خلال يوم وسائل الإعلام ضمن فعالية معرض ديترويت للسيارات في 14 يناير. (رويترز/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

هبطت أسهم Stellantis بنسبة 25% في يوم إعلان ذلك الخبر، 6 فبراير، ولا تزال الأسهم تكافح للتعافي، إذ تتداول قرب أدنى مستوياتها خلال عدة سنوات قبيل تقرير يوم الخميس.

في وقت سابق من الشهر، أعلنت Stellantis عن شحنات الشركة المجمعة للربع الرابع 2025 بلغت 1.5 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 9%، مدفوعة بشكل أساسي بأمريكا الشمالية، حيث ارتفعت الشحنات بنسبة 43% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024.

شكلت المبيعات المجمعة لطراز Ram 1500 مع محرك Hemi V-8 ومع هجين Jeep Cherokee بعد تحديثه أكثر من 30% من نموها على أساس سنوي، ما يؤكد التحوّل الذي قام به فيلوسا نحو ما تسميه الشركة استراتيجية “حرية الاختيار” لمحرك/نظام الدفع.

تسارع تدفق طلبات العملاء في “أوروبا الموسعة” في النصف الثاني من 2025، بارتفاع 13% على أساس سنوي، مع ارتفاع طلبات الربع الرابع 2025 بنسبة 23%. في أوروبا، احتفظت Stellantis بمركزها باعتبارها رقم 2 في حصة السوق، وقادت قطاع السيارات الهجينة بالكامل. ومع ذلك، شهدت “أوروبا الموسعة” عمومًا انخفاضًا في الشحنات بنحو 4% في الربع الرابع، حيث سجلت شركة Peugeot على وجه الخصوص أحجامًا أضعف قبيل تغييرات الطراز.

كان فيلوسا في هذا المنصب أقل من عام، بعد اختياره كرئيس تنفيذي في يونيو 2025 عقب توليه منصب COO للمنطقة الأمريكيتين لدى الشركة. تعهدت Stellantis وفيلوسا باستثمار 13 مليار دولار في الولايات المتحدة على مدى أربع سنوات، مع إضافة أكثر من 5000 وظيفة وإطلاق عدة مركبات جديدة — وهي مبادرات تعول عليها الشركة لإعادة بناء وضعها التجاري. شدد فيلوسا على تسارع إنتاج Ram 1500 HEMI على وجه الخصوص، مقدرًا إنتاج وبيع حوالي 100,000 وحدة إضافية في 2026، وهو ما وصفه بأنه “ربح كبير” للشركة.

وبالنظر إلى الأمام، تتوقع Stellantis ارتفاع صافي الإيرادات في نطاق متوسط رقم واحد في 2026، مع هامش AOI منخفض رقم واحد. وتسعى الشركة إلى العودة إلى التدفق النقدي الحر الصناعي الإيجابي بحلول 2027.

انتهت السيولة المتاحة للصناعة في عام 2025 عند حوالي 46 مليار يورو، وهو ما يمثل نسبة 30% مقارنةً بصافي الإيرادات، ما يوفر نوعًا من “مدرج” للميزانية العمومية. وقد أذن مجلس الإدارة بإصدار ما يصل إلى 5 مليارات يورو (5.9 مليار دولار) في سندات هجينة غير قابلة للتحويل.

تهدف StockStory إلى مساعدة المستثمرين الأفراد على التفوق على السوق.

براس سبرامانيان هو كبير مراسلي السيارات لدى Yahoo Finance. يمكنك متابعته على_ X__ وعلى__ Instagram__._

اضغط هنا للحصول على أحدث أخبار سوق الأسهم وتحليلات معمقة، بما في ذلك الأحداث التي تحرك الأسهم

اقرأ أحدث أخبار التمويل والأعمال من Yahoo Finance

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة الخصوصية

معلومات إضافية