كوريا الجنوبية إلى سريلانكا: كيف يؤثر حرب إيران عليك إذا كنت تعيش في آسيا

قبل 15 دقيقة

شاركاحفظ

إضافة كخيار مفضل على Google

كوه إيوي وفلورا دروري

رويترز

تضررت الهند بشدة بسبب عمليات الإغلاق في مضيق هرمز نتيجة ارتفاع نسبة واردات الغاز البترولي المسال (LPG) القادمة من الخليج

إن الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما مع إيران في أواخر فبراير أدى إلى موجات صادمة اجتاحت العالم.

ارتفعت أسعار النفط بشكل كبير وتذبذبت أسواق الأسهم بينما ينتظر العالم معرفة متى ستسمح إيران للطريق المائي الحيوي - الذي يمر عبره نحو 20% من إجمالي النفط - بإعادة الفتح.

في الوقت الحالي، يعبر عبر المضيق عدد قليل من السفن يوميًا. وفي الوقت نفسه، فإن الهجمات على البنية التحتية للطاقة في المنطقة لم تفعل سوى دفع الأسعار إلى الأعلى أكثر.

ويمكن القول إن آسيا لم تشعر بالأثر أكثر من أي مكان آخر: ما يقرب من 90% من النفط والغاز المارّين عبر المضيق موجهان إلى دول آسيوية.

وبالفعل، بدأ الإحساس بهذا التوتر.

أمرت الحكومات الموظفين بالعمل من المنزل، وخفّضت أسبوع العمل، وأعلنت عطلات وطنية، وأغلقت الجامعات مبكرًا من أجل الحفاظ على إمداداتها.

حتى الصين - التي يُعتقد أنها تمتلك احتياطيات تعادل ثلاثة أشهر من الواردات - تجري تعديلات، وتحدّ من رفع أسعار الوقود مع مواجهة المواطنين لقفزة بنسبة 20% في السعر.

قد تكون الحرب بعيدة آلاف الأميال - لكن الناس في أنحاء آسيا أخبروا بي بي سي عن الأثر اليومي الواقعي جدًا الذي تسببه على حياتهم.

• مخاوف نقص النفط في جنوب شرق آسيا | بودكاست آسيا المتخصص

الفلبين

أعلنت الفلبين حالة طوارئ طاقة وطنية في ضوء النزاع و"الخطر الوشيك الناتج عن توافر واستقرار إمدادات الطاقة في البلاد".

الأثر هنا من حرب تقع على بعد أكثر من 7,000 كم (4,300 ميل) يُشعر به بقوة - حيث يعد سائقو سيارات الجيبني في البلاد من الأكثر تضررًا.

شاهد: تم إعلان حالة طوارئ طاقة في الفلبين - كيف يتفاعل الناس؟

رأى كارلوس براجال جونيور أن أجره اليومي انخفض من 1,000 إلى 1,200 بيزو ($16.60 إلى $19.92) مقابل مناوبة مدتها 12 ساعة إلى ما بين 200 و500 بيزو فقط.

كان السائقون مثل كارلوس يواجهون بالفعل سلسلة من المشكلات - بما في ذلك ضريبة excise وتعليق زيادة أجرة - لكن الارتفاعات الكبيرة في الأسعار مؤخرًا تعني أن بعض زملائه لا يحققون شيئًا.

“لقد أرسلت بناتي إلى المدرسة بسبب هذه الوظيفة - واحدة تخرجت والأخرى ما زالت طالبة تخرج,” قال كارلوس، مضيفًا: "حظينا بحياة جيدة. لكن الآن، لا نعرف ما الذي سيحدث لنا خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

“إذا استمر ذلك، فسيقتلنا بالتأكيد أنا وعائلتي.”

وفي أحدث محاولة لتخفيف الضغط على السائقين، أعلنت مدينة مانيلا أنها ستدفع أكثر من 1,000 سائق جيبني لتوفير رحلات مجانية للمسافرين/المتنقلين.

صور Getty Images

متظاهرون في الفلبين أعلنوا إضرابًا احتجاجًا على ارتفاع أسعار الوقود

لكن الأمر ليس السائقين فحسب، الذين يخشون المستقبل. يعاني الصيادون والمزارعون أيضًا من ارتفاع تكاليف الوقود. فقد اضطر بالفعل عدة مزارعي خضروات في بولاكان إلى التوقف عن الزراعة.

لقد اعترفت الحكومة بالمشكلة، وتدخلت لتقديم مساعدات نقدية.

لكن كارلوس وآخرون ليسوا مقتنعين.

“دعم الوقود من الحكومة ليس كافيًا. إنه مخصص لقيادة يومين. فماذا يحدث بعد يومين؟ وضعنا الآن أسوأ مما كان عليه خلال الجائحة,” قال كارلوس.

تايلاند

خلال ما يقرب من عقدين من الزمن كمذيعة أخبار، نادرًا ما كانت سيريما سونغكلين تُضبط دون بذلة.

لكن في الشهر الماضي، قامت هي وزملاؤها من مقدمي الأخبار في هيئة البث العامة تاي بي بي إس بإزالة السترات على الهواء للترويج لرسالة: توفير الطاقة عبر ارتداء ملابس مناسبة في الحر وسط أزمة وقود.

“نزع البذلة ليس هو الحل الكامل للحفاظ على الطاقة، لكن ما قمنا به هو أن نُظهر أننا لا نتجاهل ما يحدث. كنا نضع مثالًا,” قالت سيريما لبي بي سي تاي.

“من غير المصدق أن شيئًا بهذا الصغر يمكن أن يعكس الأثر الواضح للصراع الحالي [في الشرق الأوسط] علينا.”

DRM News

سيريما سونغكلين وزملاؤها مقدمو الأخبار وهم يزيلون ستراتهم

وهذا أحد سلسلة أوامر حكومية منذ أن أُغلق المضيق فعليًا. طُلب من الناس في تايلاند أيضًا الحفاظ على مكيفات الهواء عند 26-27C، وتم إبلاغ جميع الجهات الحكومية بالعمل من المنزل.

وبحسب رئيس الوزراء أنوتين تشارنفيراكون، الذي أعلن أن تايلاند توصلت إلى اتفاق مع إيران كي تعبر ناقلاتها عبر مضيق هرمز، فإن الأمور بدأت تبدو أفضل.

لكنّه شجع الناس على مواصلة الحفاظ على الوقود، داعيًا إياهم إلى مشاركة السيارات أو استخدام النقل العام.

سريلانكا

لا يفوت المفارقة في الأزمة الحالية على ديموثو، الذي يعيش في العاصمة السريلانكية، كولومبو.

“خلال المرة السابقة، لم تكن لدى البلاد أموال لشراء الوقود. الآن، لدى البلاد أموال، لكن لا يوجد وقود يمكننا شراءه.”

كانت سريلانكا خرجت للتو من أزمة مالية، ففي عام 2022 شهدت نفاد احتياطياتها الأجنبية وعدم قدرتها على استيراد السلع الأساسية وشراء كمية كافية من الوقود.

الآن عادت إلى مسار أكثر اتزانًا. لكن مع إدراكها للمخاطر، أدخلت سلسلة من إجراءات شد الحزام - بما في ذلك إعلان يوم الأربعاء عطلة عامة.

“أنا حقًا أستمتع بإجازة منتصف الأسبوع لأنها عطلة مدفوعة بالكامل,” قال مسؤول في وزارة الإسكان لوكالة AFP.

لكن ليس الجميع قادرين على رؤية الجهة المشرقة في أزمة الطاقة، مثل أولئك الذين يعتمدون مباشرة على الوقود في معيشتهم.

“لم أذهب إلى العمل اليوم،” قال نيمال، مشغّل جزّازة/مقصّ للعشب (lawnmower)، لبي بي سي في الشهر الماضي بينما كان ينتظر في طابور عند محطة وقود في كولومبو - وهي واحدة من العديد من الأماكن التي اكتظت بطوابير ملتفة/متعرجة في الأيام غير المؤكدة بعد اضطرابات الشحن في مضيق هرمز.

"نحن نلبي احتياجاتنا اليومية بصعوبة كبيرة. بسبب [هذه الطوابير]… لا أملك حتى وقتًا للذهاب إلى العمل.

“عندما أصل إلى العمل بعد أن أحصل على الوقود، قد يكون هناك شخص آخر في مكان/بديل لي في الوظيفة.”

راكبو الدراجات النارية يصطفون في محطة وقود في سريلانكا

ميانمار

في ميانمار - التي اجتاحتها حرب أهلية منذ مايو 2021 - أدخلت السلطات المدعومة من الجيش سياسة يوم بالتناوب لوسائل النقل الخاصة بينما تحاول الحفاظ على الوقود.

بالنسبة لكو هيت - ليس اسمه الحقيقي - لا يتمثل الأثر كثيرًا في حياته العملية، بل في حياته الاجتماعية.

“أنا عادةً ألتقي مع أصدقائي أسبوعيًا وشهريًا،” يقول موظف البنك، الذي كان يسافر إلى العمل عبر النقل العام.

“في الوقت الراهن، نحتاج إلى مناقشة ما إذا كنا نلتقي في أيام زوجية أم فردية، والتأكد من أن الجميع بخير حتى يتمكن الجميع من الحضور.”

كما يخشى ظهور سوق سوداء جديدة للوقود خلال الأشهر المقبلة - ما يزيد من القلق بشأن ارتفاع أسعار السلع الأساسية.

شاهد: طوابير طويلة خارج محطة وقود في ميانمار مع تعمق أزمة الوقود بسبب حرب إيران

الهند

تأثرت الدولة الأكثر سكانًا في العالم بعمق بالأحداث في الشرق الأوسط منذ 28 فبراير.

يتعامل المجتمع الهندي البالغ عدده 10 ملايين في الخليج مع الأثر المباشر للحرب، لكن في الداخل تُشعر آثار نقص النفط والغاز على نحو ملحوظ في المنازل وكذلك في الأعمال.

في الولاية الغربية غوجارات (Gujurat)، شهدت صناعة الخزف/السيراميك في المنطقة إغلاقًا بسبب نقص الغاز وليس نقص النفط، لمدة تقارب الشهر على أفضل تقدير.

ومع عدم وجود نهاية في الأفق لخلاف إيران، تُرك 400,000 شخص يعملون في هذا القطاع في حالة انتظار/تأرجح.

“سأضطر إلى الجوع إذا واصلت البقاء هنا دون عمل،” قال سا-chin Parashar، عامل مهاجر، لقناة أخبار محلية.

Getty Images

بعض من بقوا في الخلف يواجهون عدم يقين.

“لقد عرض صاحب عملي الطعام والسكن، لكنني لا أعرف ما الذي سيحدث إذا استمر الإغلاق إلى أجل غير مسمى،” قال بهومي كومار، عامل مهاجر آخر يعمل في مصنع يصنع البلاط.

لقد تضررت الهند بشدة بسبب إغلاق المضيق. يُستورد تقريبًا 60% من غاز البترول المسال (LPG) في البلاد، ويمر حوالي 90% من تلك الشحنات عبر مضيق هرمز.

وليس الأمر يقتصر على المصانع التي تعاني.

في مومباي - مدينة يزيد عدد سكانها عن 22 مليون نسمة - أغلق ما يصل إلى خُمس جميع الفنادق والمطاعم إما بالكامل أو جزئيًا في الأسابيع الأولى من مارس. العناصر التي تستغرق وقتًا أطول في الطهي غابت عن القوائم. تشكلت طوابير طويلة في جميع أنحاء البلاد بينما يحاول الناس الحصول على أسطوانات غاز، حتى مع سعي الحكومة لتهدئة مخاوف نقص محتمل.

“الوضع [في المطاعم] قاتم/مُقلق للغاية. غاز الطبخ ببساطة غير متوفر،” قال مانبريت سينغ من الجمعية الوطنية للمطاعم في الهند، والتي تمثل نحو 500,000 مطعم، لبي بي سي.

فيتنام

في محاولة لكبح الارتفاع الحاد في أسعار الوقود وتخفيف الضغط على الأسر والشركات، ألغت فيتنام بعض ضرائب الوقود حتى منتصف أبريل.

وأدى هذا إلى انخفاض أسعار الوقود في البلاد بنحو 20% - رغم أنها لا تزال أعلى بكثير مما كانت عليه قبل الحرب في إيران.

يقول من هم على أرض الواقع لبي بي سي إنهم يواجهون صعوبة في إدارة هذه التكاليف المتزايدة.

في مقاطعة دونغ نوي الجنوبية في فيتنام، يقول مدير في مصنع يصدّر سلعًا مثل التوابل والمكسرات إن معداتِه تحتاج إلى الديزل وLPG - ما يعني أن تكاليف تشغيله زادت بنحو 60% منذ الحرب.

وفي العاصمة هانوي، يقول بائع الملابس كوانغ كيونغ إن الطلبات في متجره انخفضت بشكل كبير خلال الأسبوع الماضي في ظل ارتفاع تكاليف الشحن.

“كنت قادرًا على تقديم شحن مجاني لزبائني إذا كانت طلباتهم لا تقل عن مليون دونغ فيتنامي ($38; £29). لكن الآن يجب أن أفرض عليهم مقابل ذلك,” قال. “بعض الناس يفهمون ذلك، وبعض الناس لا يعجبهم.”

كوريا الجنوبية

بالنسبة لمعظم سكان كوريا الجنوبية، واصلت الحياة اليومية سيرها دون تغييرات حادة - رغم أن القلق بشأن أزمة طاقة يبدو بالتأكيد في تصاعد.

ووفقًا لوسائل إعلام محلية، فإن العديد من الأسر الكورية الجنوبية تقوم بتخزين الأكياس البلاستيكية - من النوع الذي تحدده السلطات على أنه مخصص للنفايات.

“عندما ذهبت إلى سوبرماركت قريب قبل أيام قليلة، كانت أكياس القمامة قد نفدت من البيع،” قال وو جونغ-سووك، المقيم في سيول، لبي بي سي.

يأتي ذلك وسط مخاوف من نقص وشيك/قادم لهذه الأكياس، بسبب اضطراب إمدادات النافتا - وهي مادة بترول كيميائية تنتج من النفط الخام وتُعد مادة أولية رئيسية في صناعة البلاستيك.

حاول وزير الطاقة كيم سونغ-هوان تهدئة حالة الشراء الذعري/الهلع عبر طمأنة الناس بأن البلاد لن تواجه مشكلات في الإمداد لمدة تزيد عن سنة.

وإذا وُجد نقص فعلاً في أكياس القمامة، فستسمح السلطات للناس باستخدام الأكياس البلاستيكية العادية للتخلص من نفاياتهم، كما كتب على فيسبوك. “لن تكون في موقف يُجبرك على تخزين القمامة في المنزل.”

أطلقت حكومة كوريا الجنوبية حملة لتوفير الطاقة تحث الناس على أخذ حمامات أقصر واستخدام الغسالات فقط في عطلات نهاية الأسبوع، ضمن تدابير أخرى.

“أطبق أشياء في المنزل لم أكن أُولي لها اهتمامًا عادةً، مثل إطفاء الأنوار فورًا وفصل الأجهزة عن الكهرباء,” يقول كيم، وهو عامل في منظمة غير حكومية عمره 20 عامًا في سيول.

“لم يتغير نمط الحياة بشكل جذري بعد، لكن بما أننا في وضع قد لا يكون من المستغرب معه أن ترتفع كل الأسعار في أي لحظة… هناك شعور بالقلق.”

اليابان

تتأجج أيضًا مخاوف نقص النافتا في اليابان، خصوصًا في المستشفيات.

أثار المرضى والأطباء مخاوف بشأن نضوب الإمدادات الطبية الحرجة المصنوعة من النافتا مثل السرنجات والقفازات وأجهزة غسيل الكلى.

حث رئيس الوزراء ساناي تاكايتشي على التزام الهدوء، قائلاً إنه لن تكون هناك اضطرابات فورية، وأن الحكومة اليابانية شكلت فرقة عمل لضمان توفر هذه المنتجات.

لكن لا تزال هناك مخاوف من أن تؤدي مثل هذه النواقص إلى زيادة الضغط على نظام الرعاية الصحية في البلاد، والذي يعاني أصلًا من ضغط بسبب شيخوخة سكانية سريعة.

كما أن ارتفاع أسعار النفط الخام يقلق الصيادين والمزارعين أيضًا، الذين يعتمدون بشكل كبير على الوقود لتشغيل معدات مثل القوارب والجرارات.

“أسعار الوقود تستمر في الارتفاع والارتفاع. وبهذا المعدل، لن نتمكن من الإبحار إلى البحر،” قال قائد سفينة صيد/جرّافة (trawler) في محافظة ياماغاتا لصحيفة Mainichi. “وصل الأمر إلى حد أننا لم نعد نستطيع مواصلة الصيد.”

تقارير إضافية بواسطة فيرما سيمونيت في مانيلا، باوينّا نينبوت وسين نغوين في بانكوك، يونا كيو في سيول، شيرلي أوبول كومارا وهاريني ديساناياكي في كولومبو، بي بي سي البورمية، وسوتيك بيسواس وأبهيشيك دي في دلهي.

‘الوضع قاتم/مُقلق’: حرب إيران تضغط على إمدادات غاز الطبخ في الهند

تخفف الصين من زيادات أسعار الوقود لـ’تقليل العبء’ على السائقين

الوقود والتحويلات: كيف تضرب أزمة إيران الهند في الداخل

حرب إيران تسبب أزمة طاقة عالمية - هل تستطيع الصين تحملها؟

آسيا

إيران

حرب إيران

الهند

سريلانكا

تايلاند

الشرق الأوسط

ميانمار

النفط

الفلبين