سياسة التجريب تسرع التقدم، وأهداف التوسع لشركات السيارات واضحة. هل ستصل نقطة التحول في متانة خلايا الوقود الهيدروجينية وتكلفتها؟

في سياق «الخطة الخمسية الخامسة عشرة»، تعمل صناعة السيارات، بصفتها إحدى دعائم الاقتصاد القومي، على تسريع التحول الشامل نحو المركبات العاملة بالطاقات الجديدة والأنظمة الذكية المترابطة؛ ومن المتوقع أن تواجه سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية فرصًا تنموية محورية.

في 2 أبريل، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح في قوانغتشو وثيقة «خطة تطوير البنية التحتية الحديثة في قوانغتشو للفترة الخمسية الخامسة عشرة (مسودة طلب آراء)». ومن بين ما ورد فيها، الدعوة إلى تنمية طرائق متعددة لاستخدام الطاقة، وتنمية الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة الجديدة، وصناعات مثل طاقة الهيدروجين. كما تعمل على تسريع بناء البنى التحتية لطاقة الهيدروجين مثل محطات التعبئة بالهيدروجين، وتعزيز قدرة الإمداد بالهيدروجين.

بعد صدور إشعار مشترك من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة المالية ولجنة التنمية والإصلاح الوطنية بشأن تنفيذ تجارب تطبيقات الهيدروجين الشامل، سارعت عدة محافظات ومناطق في مختلف أنحاء البلاد إلى متابعة التطور واسع النطاق للطاقة الهيدروجينية، وأدرجت «تعزيز بقوة الطاقة الهيدروجينية الخضراء»، و«تركيز تربية/تطوير صناعة طاقة الهيدروجين»، و«التركيز على اختراقات في خلايا الوقود» ضمن «الأعمال المحورية للفترة الخمسية الخامسة عشرة».

إضافة إلى أعمال التجارب، فإن التغلب على نقاط الألم التقنية مثل السلامة والمتانة والتكلفة يُعد كذلك من الأولويات القصوى لدفع التطور واسع النطاق للطاقة الهيدروجينية.

بدأ في 31 مارس في قوانغتشو إنشاء منصة بناء القدرات لبناء سلامة سلسلة صناعة الهيدروجين في الصين—التحقق التجريبي على دفعات صغيرة للمواد الأساسية والمعدات، والبحث عن حلول للتطبيق الصناعي. وستركز المنصة بشكل خاص على المواد الأساسية والمعدات الحرجة في سلسلة صناعة الهيدروجين، لبناء مركز قدرات تكاملي يجمع بين «التحقق التجريبي على دفعات صغيرة، والاختبار واعتماد الجودة، والبحث التقني، وإطلاق/حضانة الصناعات». وتهدف إلى ضمان تحويل تكلفة شاحنات النقل الثقيلة العاملة بالهيدروجين طوال دورة حياتها إلى تكلفة تسويقية بحلول عام 2028. وقبل يوم واحد، نشرت هيئة أبحاث وتقنيات السيارات الصينية أول نظام تحقق على المتانة داخل الصين مخصص لاختبار سلسلة الصناعة الكاملة لمنتجات طاقة الهيدروجين؛ عبر التحكم الدقيق في مختلف المعلمات وإعادة توليد أوضاع تشغيل عالية التردد مثل خمول المركبة وتسارعها والسرعات الثابتة، وإنجاز اختبارات دورية عالية الشدة لمدة 2000 ساعة.

بالنسبة لقضية التكلفة، وضع الوسط أيضًا أهدافًا واضحة. «في المرحلة المتأخرة من الخطة الخمسية الخامسة عشرة، يُتوقع أن تنخفض تكلفة استخدام الهيدروجين في نهايات المستهلكين المحليين إلى أقل من 25 يوانًا لكل كيلوغرام، لتصبح مكافئة لتكلفة وقود البنزين/الديزل؛ كما أن تكلفة غاز الاستخدام الصناعي ستظل أساسًا مكافئة لتكلفة إنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي.» قال يو تشوبينغ، رئيس لجنة الخبراء في تحالف طاقة الهيدروجين في الصين، في توقعه.

إن تقوية التركيز في مجالات مثل البحث عن حلول تقنية وعرض تطبيقات على مستوى السيناريوهات لا تنفصل أيضًا عن التخطيط والاستثمار من جهة الشركات. في اختبار التحقق على المتانة للدورة الديناميكية «ماراثون» لمدة 2000 ساعة المذكور آنفًا، اجتاز كومة خلايا الوقود H·Core 350 ونظام خلايا الوقود H·One 300 اللذان طورتْهما شركة دونغفنغ للسيارات بشكل مستقل التحقق، حيث تم تطبيق النظام الأخير على شاحنات النقل الثقيلة التجارية 49 طنًا، وقد حقق تشغيلًا مستقرًا معتمدًا تجاريًا على خط الطرق السريعة في اتجاه واحد بين ووهان–تشونغتشينغ–تشنغدو لأكثر من 1000 كيلومتر. وفي اليوم ذاته، أطلقت دونغفنغ للسيارات بالتعاون مع عدة شركات رائدة داخل مقاطعة هوبي شراكة استراتيجية في مجال طاقة الهيدروجين للدفعة الأولى لعام 2026، بما يدفع إلى البيع بالجملة والتطبيق على الأرض لـ 1500 شاحنة نقل ثقيلة تعمل بهيدروجين دونغفنغ.

بالإضافة إلى تخطيط دونغفنغ في مجال الشاحنات التجارية، صرحت شركة فوديان للسيارات، وهي شركة رئيسية أخرى للشاحنات التجارية، في الأيام القليلة الماضية على منصة تفاعلية، بأن عام 2026 سيكون حول تعميق التخطيط لسلسلة صناعة الهيدروجين الكاملة، مع مواصلة دفع البحث في التقنيات الأساسية المحورية مثل أنظمة خلايا الوقود وكومات خلايا الوقود. كذلك ستعمل على تسريع البحث في تقنيات الهيدروجين السائل، ودفع التشغيل التجريبي لشاحنات النقل الثقيلة العاملة بالهيدروجين السائل، وتوسيع طرح سيارات خلايا الوقود على منصة جديدة بالكامل. وفيما يخص شركة هايمـا للسيارات، ذكرت أنها راقبت «الإشعار بشأن تنفيذ تجارب التطبيق الشامل لطاقة الهيدروجين» الصادر عن الهيئات الثلاث، وأن الشركة ستدرس بنشاط تدابير الدعم ذات الصلة، بما يدفع إلى توسيع نطاق التشغيل التجريبي لسيارات الركاب العاملة بالطاقة الهيدروجينية.

حتى إقفال التداول وقت الظهر في 3 أبريل، بلغت نسبة الارتفاع في قطاع طاقة الهيدروجين خلال الربع السابق 0.16%، وخلال العام الماضي 34.48%.

(المصدر: Caixin Leishi)