صناعة بناء السفن في الصين تعود بسرعة إلى تلقي الطلبات الجديدة

تعافٍ سريع في الطلبات الجديدة لصناعة بناء السفن في الصين. في عام 2025، بسبب الإجراءات الرقابية التي اتخذتها حكومة ترامب في الولايات المتحدة ضد السفن الصينية، واجهت الصناعة فترة صعبة في البداية، لكن مع إعلان تأجيل هذا الإجراء عاد حجم الطلبات إلى الارتفاع بحلول نهاية 2025. وفي مجالات السفن عالية القيمة المضافة مثل ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG)، تتزايد أيضًا قوة صناعة بناء السفن في الصين باستمرار، بما يبرز مكانتها القوية في سوق عالمي تتصدر فيه حصتها المرتبة الأولى.

في مدينة داليان الساحلية بشمال شرق الصين، في منتصف مارس، وعند النظر من قرب قاعدة الإنتاج التابعة لمجموعة China Shipbuilding Group (CSSC)، أكبر مجموعة بناء سفن في العالم، يمكن رؤية عدة سفن ناقلة تعمل أثناء الإنشاء، مع مشاهد لعمليات الرافعات العملاقة.

مرّت صناعة بناء السفن في الصين بتقلبات في السنوات الأخيرة. حتى عام 2024، كان الطلب على السفن وغيرها من المنتجات التي تستوفي اللوائح البيئية الجديدة مستمرًا في النمو، لكن في عام 2025 اتخذت الأمور منعطفًا حادًا إلى الأسوأ. أعلنت وزارة الممثل التجاري للولايات المتحدة (USTR) فرض رسوم رسوّ في الموانئ على السفن التي بُنيت في الصين عند توقفها في الموانئ الأمريكية. كان من المقرر تطبيق هذه التدابير في خريف 2025.

للمتابعة والقراءة، يرجى النقر هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية

اندماجت شركة نيهون كيزاي شيمبون، ومجموعة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 في نفس مجموعة وسائل الإعلام. وتقود كل من جريدتين تأسستا أيضًا في القرن التاسع عشر، وهما جريدتا اليابان والمملكة المتحدة، تحالفًا يرفع شعار “صحافة اقتصادية عالية الجودة والأقوى على الإطلاق” ويعمل على توسيع مجالات التعاون الواسعة مثل الإعداد لملاحق مشتركة. وبهذه المناسبة، كجزء من ذلك، تم تبادل المقالات بين المواقع الصينية للجريدتين.