مؤخرًا كنت أقرأ عن كيفية تنقل راج سوبرا مانيام في واحدة من أكثر اللحظات تعقيدًا في اللوجستيات العالمية. ورث الرئيس التنفيذي لشركة FedEx إرثًا ثقيلًا عندما تولى المنصب في عام 2022 — ليس فقط لإدارة شركة تحقق إيرادات سنوية بقيمة 90 مليار دولار، بل أيضًا ليتبع خطى فريد سميث، المؤسس الذي أحدث ثورة في القطاع منذ أكثر من 50 عامًا.

الأمر المثير هو أن سميث توفي مؤخرًا، في يونيو، تاركًا سوبرا مانيام بدون التوجيه المباشر للرجل الذي بنى FedEx من الصفر. لكن ما لفت انتباهي أكثر هو كيف يفسر سوبرا مانيام التغيير. كان سميث يكرر دائمًا: إذا لم تحب التغيير، فستكره الانقراض. ويبدو أن هذه العقلية ضرورية الآن أكثر من أي وقت مضى.

كان هذا العام قاسيًا على اللوجستيات. فرضت الرسوم الجمركية في 2 أبريل — التي أطلقت عليها البيت الأبيض "يوم التحرير" — ضربة قوية. حد أدنى 10% على الواردات، حتى 50% للمنتجات الصينية. انخفضت أسهم FedEx بنسبة 20% من لا شيء. بحلول سبتمبر، توقعوا أن تقلل الرسوم الجمركية الأرباح التشغيلية بمليار دولار.

لكن هنا أظهر راج سوبرا مانيام مرونة حقيقية. بينما كان التجارة بين الصين والولايات المتحدة تتقلص، لاحظ شيئًا قد يتغاضى عنه الآخرون: كانت الصادرات الصينية إلى دول آسيوية أخرى تنمو. كما أن التجارة بين آسيا وأمريكا اللاتينية كانت تتسارع. كانت الأنماط العالمية تتغير في الوقت الحقيقي.

بدأ سوبرا مانيام في وضع FedEx في أسواق ناشئة. فيتنام، ماليزيا، تايلاند، الهند. أطلقوا هذا العام رحلات مباشرة للشحن بين قوانغتشو وبينانج — مركز حيوي للرقاقات الإلكترونية. استثمروا 11 مليون دولار في منشأة لوجستية بمساحة 100 ألف قدم مربع هناك. طرق جديدة إلى بانكوك، هانوي، تايبيه. عمليات جديدة في تايلاند وإندونيسيا. حتى أنهم تعاونوا مع Olive Young، سلسلة متاجر الجمال الكورية، لدعم توسعها الدولي.

ما أراه ملحوظًا هو السرعة. تقدر شركة McKinsey أن ثلث الطرق التجارية العالمية قد يتم إعادة هيكلتها بحلول 2035. سوبرا مانيام يتحرك الآن، لا ينتظر.

انتعشت أسهم FedEx. ارتفعت بأكثر من 50% منذ أدنى مستوياتها في أبريل. بنهاية 2025 كانت مرتفعة بنسبة 3%، على الرغم من أنها لا تزال أدنى من مؤشر S&P 500. لكن بين مارس ونوفمبر، زادت الإيرادات بنسبة 3.3% إلى 67.9 مليار دولار، وارتفعت الأرباح بنسبة 14% إلى 3.4 مليار دولار. كانت إجراءات خفض التكاليف فعالة.

الغريب أن طريق سوبرا مانيام إلى FedEx كان عرضيًا. هو من الهند، جاء إلى الولايات المتحدة للدراسات العليا. زميله في الغرفة تخلف عن مقابلة في FedEx، فذهب هو بدلاً منه — فقط ليضمن الحصول على بطاقة خضراء. أخبر المقابلين بالحقيقة عن وضعه الهجري. تم توظيفه كمحلل في ممفيس منذ 30 عامًا. ولم يرحل أبدًا.

هذا هو ما يميزه. بينما كان سميث يركز على التوسع العالمي البحت، يوازن سوبرا مانيام بين النمو الدولي والكفاءة التشغيلية. يدمج العمليات البرية والجوية، ويفصل FedEx Freight، ويتكيف مع ما يتوقعه المستثمرون في 2026.

في عمر 58 عامًا، يملك راج سوبرا مانيام فلسفته الواضحة: الناس دائمًا سيتاجرون ويسافرون. لا رجعة في ذلك. ما تغير هو مكان حدوث هذا التجارة وكيفية وصوله. وهو يضع FedEx في المكان الصحيح عندما يحدث ذلك.